Majstri okuliarov zasiahli značku s novou aero prilbou
Aro 5 je aero-cestná ponuka, ktorá sa nachádza uprostred novo vydanej trojstupňovej rady Oakley s ľahším, odvetrávanejším „cestným“vekom a „aero“TT vekom na oboch stranách.
Žiadne z tvrdení prilby o bezpečnosti, aerodynamike, ventilácii a podobne neznamená nič, ak si tú vec nasadíte na hlavu, keď vám pripadá ako mučiace zariadenie.
Ver mi, stáva sa to. V minulosti som bol veľmi nadšený z niektorých nových verzií prilieb, len aby som zistil, že je to, ako keby mi niekto raz na bonce vrazil špendlíky do lebky.
A pre záznam, nemyslím si, že mám nejaký zvláštny tvar hlavy.
Kúpte si Oakley Aro 5 od Evans Cycles tu
Podľa mojich skúseností, trochu ako topánky, niektoré sú vhodné a iné menej, len s prilbami sa vekom „neopotrebujú“ani „nezmäknú“, takže musíte byť spokojný s tým, že sedí hneď na začiatku.
Najlepším scenárom pre prilbu je, že si takmer nevšimnete, že ju vôbec nosíte, a pre mňa bolo Aro 5, ako keby Oakley vzal sadrový odliatok mojej hlavy a vyrobil si ju na mieru. pre mňa.
Aro 5 (veľkosť medium) sa mi nasadil priamo na hlavu (56 cm) ako v rukavici, žiadne tlakové body a skutočne zaručene padne. Ešte predtým, ako som začal krútiť ciferníkom Boa, aby som doladil. Takže sme začali dobre.
Počnúc systémom uchytenia ciferníka Boa (rovnaký druh ciferníka, aký sme viac zvyknutí vidieť na topánkach), na rozdiel od väčšiny prilieb sa ARO 5 nespolieha na vnútornú klietku/kolísku. Šnúrka TX1 je takmer nezistiteľná, ale robí skvelú prácu pri spevňovaní.
Pre mňa zadná časť retenčného systému (ktorý je tiež výškovo nastaviteľná) pekne priliehala k tylovej kosti v spodnej časti mojej lebky a poskytovala skutočný pocit bezpečia; takmer pevne prilieha, bez toho, aby bolo nutné drvivo priliehať k lebke.
To, čo sa ukázalo ako výnimočne pohodlné, je o to pôsobivejšie, že ARO 5 má len jednu podložku na obočie, čo naznačuje, že dizajn je dobre premyslený – nie je to len prípad, keď sa hromadí mäkké. vypchávka, ktorá vytvára dojem pohodlia.
Remienky pod bradou sú veľmi ľahké a minimalistické a navyše mäkké na dotyk, takže som si ich ani neuvedomil, keď boli hotové.
Hoci hovorím o hmotnosti, táto stredná veľkosť patrila pod 300 g, ktoré Oakley uvádza; na 289 g podľa našej váhy.
Sú tam ľahšie cestné aero prilby, ale nie je to ďaleko od značky – pre porovnanie som vážil rovnakú veľkosť Giro Synthe Mips 249 g a Bontrager Velocis Mips 255 g.
Foto kredit: Tim Redgrove
Shady business
Integrácia okuliarov bola očividne niečo, čo Oakley nemohla neposkytnúť pre svoj rad prilieb. Našťastie sa zdá, že to bolo doručené.
Zistil som, že je veľmi jednoduché dokovať okuliare za chodu. Užitočne sa zdalo, že nezáleží na tom, či to boli okuliare Oakley alebo nie, pretože niekoľko značiek (POC, Kask, Scott) som sa snažil ľahko namontovať do dvoch veľkých predných otvorov.
To odlišuje Oakley, pretože je pohodlnejšie ukotviť si okuliare týmto spôsobom ako pri iných prilbách. Moja skúsenosť je, že je to zvyčajne trochu hit a miss, naozaj v závislosti od konkrétnej kombinácie prilby a okuliarov, ako dobre sa integrujú. Zdá sa však, že Oakley to pokrýva širšie.
Rýchle a cool?
Oakley tvrdí, že investoval veľa času do aerodynamického tunela, aby sa ubezpečil, že ARO 5 má pôsobivé aerodynamické vlastnosti a navyše slušné množstvo prieduchov, aby ste sa neuvarili.
Pravdepodobne by to malo byť všestrannejšie v rade, schopné vo všetkých oblastiach a s najväčšou pravdepodobnosťou to bude pretekársky výber.
Je pre mňa nemožné urobiť nejaké kvantifikovateľné úsudky o tom, ako klzké je v skutočnosti ARO 5 pri prerezávaní vzduchu, ale môžem oznámiť, že v ponuke je dostatočné chladenie.
Zatiaľ som nezažil jazdu na ARO 5 v takej horúčave, ako je vlna horúčav, ale pretekanie v teplotách 17-18°C ma vôbec neobťažovalo.
Aj počas chladnej rannej jazdy som si skutočne uvedomoval, koľko studeného vzduchu nasávajú tie veľké predné vetracie otvory, čo mi dáva istotu, že keď ortuť stúpne, prehrievanie by nemalo byť problémom.
Kúpte si Oakley Aro 5 od Evans Cycles tu
Ak by som mal dizajn vôbec kritizovať, povedal by som, že je o niečo objemnejší v porovnaní s inými ekvivalentnými rozmermi aero-cestných viečok.
Na vychudnutom jedincovi s úzkou tvárou to bude pravdepodobne vyzerať dosť hrdo, najmä po stranách.
Celkovo mám pocit, že Oakley odviedol skvelú prácu pri svojom prvom zásahu na trhu s prilbami. ARO 5 má prémiovú cenovku, ale je dodaný prémiovým produktom, ktorý je ťažké vyčítať.
