Shimano dúfa, že ovládne neustále rastúci trh s e-bicyklami, absolvujeme jazdu po Londýne, aby sme otestovali systém
E-bicykle sa zdajú byť nastavené na dominanciu na Zemi – sú ľahké, dostupné, s minimálnym dopadom a minimálnou námahou pre jazdca. V mnohých krajinách na kontinente sa teraz predaj elektrobicyklov vyrovná predaju bežných bicyklov. Nie je prekvapením, že Shimano chce byť na vrchole sektora.
Systém Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) bol prvýkrát predstavený v roku 2013 ako kompletná prevodovka a riešenie napájania e-biku a E6100 je najnovšou iteráciou. Rovnako ako u väčšiny najinovatívnejších technológií cestných pretekov Shimano sa v súčasnosti zameriava na mestskú a hybridnú jazdu.
Má podobný základný dizajn ako systém kľukového pohonu Bosch, avšak Shimano vyvinulo niekoľko premyslených funkcií a pýši sa pôsobivými štatistikami.
Hmotnosť a rozsah
Celý systém má pôsobivých 2,8 kg. Zatiaľ čo môj statný hybrid vážil takmer 15 kg, bol o poznanie ľahší ako ostatné e-bicykle, na ktorých som jazdil.
Dojazd E6100 tiež stojí za zmienku – 180 km asistovanej jazdy s 504 kWh batériou. Li-Ion batéria sa tiež rýchlo nabíja a priamo napája predné a zadné svetlá.
Motor má štyri rôzne nastavenia podpory: High, Normal, Eco a Walk – to druhé jednoducho poháňa bicykel veľmi jemne pri chôdzi do kopca s ním.
Ponúka krútiaci moment až 60 Nm, čo je v súlade s výkonnostným koncom ponuky motorov Bosch. Dodáva to silné posilnenie.
Zatiaľ čo 60 Nm sa prenáša na značný príkon, maximálny povolený výkon pre systém je v priemere 250 W. To znamená, že to, čo sa môže zdať ako zvýšenie o 500 W, sa rýchlo zníži so zvyšujúcou sa kadenciou.
K čomu to všetko prispieva a čo vlastne systém Shimano používa?
Pomáhať alebo odolávať
Pre tých, ktorí nikdy nepoužívali e-bike, je dôležité uvedomiť si, že bicykel sa pod vami nemotá. Senzory skôr zmerajú zdvih pedálu stokrát a generujú energiu na pomoc pri šliapaní. Zdá sa, že motor je v štvorkolkách jazdca, nie v kľukách bicykla.
STEPS je o niečo vylepšenejší ako väčšina ostatných. Počiatočná asistencia sa nespustí na pol zdvihu pedálu. To je dôležité, pretože otrasy výkonnejších motorov e-bikov, ktoré sa rozbehnú, môžu spôsobiť, že manipulácia bude trochu nepredvídateľná.
Naopak, prerušenie elektronickej pomoci je tiež dôležitým prechodom. V dôsledku nariadenia EÚ, keď e-bike dosiahne rýchlosť 25 km/h, elektronická asistencia sa vypne. Opäť platí, že ak je motor až do tohto bodu príliš výkonný, potom sa úplne vypne, pocit je ako spustenie kotvy za bicyklom.
STEPS používa odstupňovaný pokles, ktorý umožňuje úmerné vypnutie napájania, keď sa priblížite k rýchlosti 25 km/h, aby bol prechod plynulejší. To bolo niečo, čo som si naozaj všimol na rozdiel od iných systémov. Okrem relatívne nízkej hmotnosti bicykla a hardvéru STEPS znamenali, že nebolo príliš ťažké šliapať na bicykli nad 30 km/h.
Skúsenosti Shimano s cyklistikou znamenali, že používanie STEPS bolo ako normálne bicyklovanie a nie naskakovanie na moped. Zdá sa, že asistencia vždy opatrne povzbudzovala úsilie a bola vždy hladká a intuitívna. Nakoniec som uprednostnil nastavenie „Normal“pred „Eco“alebo „High“kvôli hladšej prirodzenejšej úrovni pomoci.
Systém STEPS navyše ponúka plne automatizované radenie prevodových stupňov, keď sa používa v kombinácii s vnútorným nábojom radenia Nexus Inter-5E. To bolo skutočné odhalenie, aj keď som to skúsil len krátko, pretože prevodové stupne preraďovali ostro, hladko a vždy v správnom bode.
Skutočné dochádzanie s automatickou prevodovkou Nexus
A čo viac, keď stojíte, prevodový stupeň sa pri opätovnom rozjazde automaticky podradí na najnižší odpor.
STEPS E-6100 možno použiť s automatickým nábojom Nexus alebo s normálnym externým Di2 alebo mechanickým prevodom.
Rozhranie
Najdôležitejšou vlastnosťou STEPS E-6100 je pravdepodobne ľahko použiteľné rozhranie.
Elektrobicykle sa často dodávajú so špecifickými hlavovými jednotkami a Shimano to ponúka, no ponúka aj priamu kompatibilitu s akýmkoľvek smartfónom prostredníctvom komunikačného systému Shimano E-tube.
Smartfón je možné umiestniť tam, kde by za normálnych okolností sedela hlavná jednotka Shimano, alebo môže celý systém fungovať bez hlavnej jednotky pre nezvyčajne minimálny vzhľad.
Pozostávajú len palcové tlačidlá na zapnutie a vypnutie systému a zvýšenie alebo zníženie úrovne pomoci. Tlačidlá boli veľmi podobné tradícii tlačidiel radenia Shimano Di2, ktoré majú príjemné a pozitívne klikanie.
Hlavná jednotka je však užitočná na demonštráciu úrovne pomoci (Eco - High) a úrovne batérie. Po 15 km jazdy cez centrálny Londýn, často v strmých stúpaniach, sa na batérii nenarazilo.
Jazda na novom systéme e-biku Shimano bola pre mňa ako zaprisahaného cestného jazdca zaujímavým experimentom. Je to úplne iná stránka cyklistiky a osviežujúce vychutnať si mierne tempo na bicykli bez lycry.
Väčšina najinovatívnejších cestných technológií Shimano začala svoj život v testovacej prevádzke na trhu dochádzania do práce – elektronické radenie Di2 je toho najlepším príkladom. Keďže cestné bicykle čoraz viac využívajú elektronickú asistenciu, pokrok spoločnosti Shimano v oblasti motorov je priestorom, ktorý stojí za to sledovať.
