Elektrická mobilita s dizajnom a jazdou na svetelné roky dopredu
Elektrobicykel Gocycle GXi, ktorý vyzerá, akoby priletel z budúcnosti, sa snaží robiť veľa vecí. Je elektrický, skladá sa, má uzavreté hnacie ústrojenstvo, obojstrannú vidlicu a hlavný rám, predné a zadné odpruženie, automatické radenie, ovládanie motora pomocou aplikácie a integrované osvetlenie.
Navyše sa valí na kolesách s horčíkovými lúčmi. Vzhľadom na to, aké ťažké je znovuobjaviť akýkoľvek aspekt bicykla, ako sa tomuto mutantovi darí? Krátka odpoveď je neuveriteľne dobrá.
Prvé dojmy
Keďže vyzerá taký odlišný od priemerného bicykla, je ťažké vedieť, čo si o Gocycle urobiť ako prvé. Zložený je o kus väčší ako Brompton, ale keď ho zdvihnete, je prekvapivo ľahký.
Vyrobený zo zmesi hydroformovaného hliníka a horčíka a objem jeho všestranného rámu má priemernú hmotnosť 18,4 kg (vrátane stojanu a blatníkov).
Kúpte teraz od GoCycle za 3 699 £
Inými slovami, nie je ľahký, ale vzhľadom na to, že obsahuje veľkokapacitnú batériu, motor, náboje, kotúčové brzdy a zadný tlmič, je celkom dobrý. Dizajn je tiež taký elegantný, že výber každej z týchto funkcií chvíľu trvá.
Na ceste
Na rozloženie vysuňte tyč, rozviňte hlavný rám a zdvihnite sedlo – je to 15-20 sekúnd. Zložené alebo rozložené, celok vyžaruje pevnosť. Gocycle na 20-palcových kolesách vybavených širokými 2,25-palcovými pneumatikami Vredestein vytvára skvelý dojem bežného bicykla vďaka niekoľkým kľúčovým trikom.
Po prvé, rovnako ako zvyšok podvozku, jeho výškovo nastaviteľné riadidlá vykazujú veľmi malú flexibilitu. Radikálne uvoľnený uhol sedadla potom zaisťuje, že vzdialenosť medzi sedlom a tyčami sa prispôsobí proporciám jazdca bez ohľadu na jeho výšku. S tlmičom vzadu a dlhým rázvorom je jeho ovládanie plynulé, stabilné a trvalo nerušivé.
Je schopný pokryť celý rad povrchov. Môžete povedať, že ste na malom kolesovom bicykli, ale ovládanie vždy zostáva na tej správnej strane výstrednosti. Inde sú brzdy výkonné a konzistentné, zatiaľ čo ovládanie motora bicykla zaisťuje, že motor skáče dopredu a mení prevodové stupne, ako keby ho vlastnila nejaká mechanická inteligencia.
Skvelé na dochádzanie, ale poskytuje takmer plnohodnotnú jazdu, ktorá zvládne aj dlhšie cesty, je neuveriteľne všestranná – a oveľa viac než len spôsob, ako spojiť konce vašej cesty.
Design
Pri pohľade spredu pripomína čepeľ, radikálny jednostranný rám a vidlica Gocycle si zachovávajú svoju zloženú stopu na úctyhodných 83 x 39 x 75 cm.
Voľný prístup ku kolesám, ktorý umožňuje obom stranám sedieť v jednej rovine, znamená aj zjednodušenie výmeny defektov, pretože nebudete musieť zložiť kolesá, aby ste sa dostali k ich trubkám.
Vzadu je jeho reťaz uzavretá v štrukturálnej kľukovej skrini, ktorá ho chráni pred poveternostnými vplyvmi a zároveň chráni používateľa pred akýmikoľvek mastnými časťami. Hlavný rám sa potom zloží v strede pomocou mechanizmu pántu.
Potom získate prístup k 375Wh internej batérii, ktorú je možné vybrať a nabiť na diaľku. Vpredu je jednostranná vidlica s malým motorom v náboji.
Osy na oboch koncoch sú skryté za úhľadnými kapotážami a obsahujú aj strmene a rotory hydraulických kotúčových bŕzd. Vďaka vnútorným káblom pre brzdy, radenie, osvetlenie a motor beží celý balík hladko a má tichý chod.
Kúpte teraz od GoCycle za 3 699 £
To, že sa Gocycle skladá, nie je úplne náhodné, no nie je to ani jeho definujúca vlastnosť. Je to však sakramentsky užitočné. Po zložení je dostatočne malý na to, aby ste ho napchali do skrinky alebo priniesli do kancelárie bez podráždenia šéfa, ale tiež sa ľahko hodí do kufra auta.
Prenášanie je v poriadku, po zložení sa bude kotúľať na kolesách. Je povolený vo väčšine vlakov aj v špičke, a preto jeho trochu nepraktický rozmer spôsobí, že v rušnejších časoch budete stále neobľúbený u vašich kolegov dochádzajúcich za prácou.
Elektronika
Na zabezpečenie troch prevodových stupňov GXi Gocycle vytrhol útroby vždy spoľahlivému systému Nexus od Shimano. Namontované do na mieru vyrobeného náboja sú potom ovládané vlastnou inteligentnou elektronikou bicykla. To znamená, že prevody sa preraďujú automaticky pri zmene tempa, môžu sa tiež preradiť, keď bicykel stojí.
Dômyselne vás, keď stojíte, vždy zaradí najľahší prevodový stupeň, čo je užitočná funkcia – najmä preto, že motor bicykla sa nespustí, kým ho sami nerozbehnete.
Je to preto, že na rozdiel od väčšiny ostatných e-bicyklov vám Gocycle necháva zapnúť prvé dve alebo tri otáčky pedálov. Obrovské zvýšenie životnosti batérie bicykla pri malých nákladoch pre vaše nohy, keďže vždy budete štartovať so správnym prevodom, sa zdá byť rozumným kompromisom.
Ak chcete prevziať kontrolu nad prevodovými pomermi sami, prevodové stupne je možné meniť aj pomocou elektronického prstencového spínača na pravej strane riadidiel. Pri používaní funkcia automatického radenia funguje dobre. Niektoré kombinácie kadencie, sklonu a protivetru občas vyvolali zvláštnu výbavu, ale ako celok to odviedlo lepšiu prácu, ako by som za normálnych okolností zvládol s použitím vlastného mozgu.
Vďaka viacerým asistenčným režimom je možné každý prispôsobiť pomocou aplikácie Gocycle. Synchronizácia s bicyklom cez Bluetooth vám umožňuje upraviť odozvu motora a zároveň získať prístup k ďalším kľúčovým metrikám. S poskytovaným výkonom zobrazeným ako nastaviteľný graf je ľahké nájsť presne ten pocit, ktorý hľadáte.
Je tu tiež možnosť dočasne zapnúť maximálnu asistenciu stlačením spínača na ľavej strane tyče, ktorého opačné zatlačenie aktivuje aj predné svetlo bicykla.
Medzi oboma úchopmi poskytuje rad diód LED informácie o radení, výdrži batérie, rýchlosti a osvetlení. Na opačnej strane a smerom dopredu je zabudovaná svetelná lišta, ktorá poskytuje osvetlenie aj schopnosť signalizovať prichádzajúcu premávku.
Je to všetko úžasne uhladené, s pocitom podpory od motora, ktorý je výkonný, no ľahko sa prispôsobuje. Z rozbočovača sa ozýva zreteľné kňučanie, ale nie je to príliš nepríjemné.
Požadovaný dojazd je až 50 míľ (80 km), čo je vzhľadom na to, čo sa nám podarilo, celkom správne. Zatiaľ čo lacnejšie modely používajú základnejšiu nabíjačku, GXi sa dodáva s vylepšenou nabíjačkou, ktorá skracuje čas nabíjania na približne štyri hodiny z vybitia.
Components
Obrovské množstvo komponentov Gocycle bolo vyrobené na mieru alebo prepracované tak, aby zodpovedali dizajnu. Vezmite liate horčíkové kolesá. Používajú sa inde na vytvorenie nového svetového rýchlostného rekordu pre vozidlá poháňané ľudskou silou, po odstránení z bicykla sú vecou na pohľad a sú pozoruhodne ľahké.
Malé detaily na GXi sú tiež dobré. Priedušné sedlo Velo D2 Comfort a gripy Ergo Comfort sa ukázali ako obľúbené. Vynikajúce sú aj neznačkové hydraulické kotúčové brzdy.
Predná lampa Busch a Muller, ktorá sa nachádza pod integrovaným osvetľovacím pruhom, je úhľadne integrovaná, hoci zadná jednotka nie je pripojená tak hladko. Je tiež škoda, že sa nedajú aktivovať na diaľku.
Pokiaľ ide o príslušenstvo, nosič aj blatníky sú k dispozícii ako voliteľné doplnky, aj keď vás budú stáť poriadne 240 £ a 80 £.
Verdikt
Som potvrdený skinflint. Napriek tomu za 3 699 £ stále považujem Gocycle GXi za dobrú hodnotu. Ak je to trochu bohaté, model GS značky poskytuje dostupnejší vstupný bod za 1 999 £ – spolu s rovnakými kľúčovými dizajnovými prvkami.
To, čo nedostanete, je inteligentné radenie, zvýšená kapacita batérie, skrátená doba nabíjania alebo integrované osvetlenie a displej, ktoré nájdete na GXi. To znamená, že ak by ste chceli minúť viac, GC3 stojí 4 799 £ a vymení horčík a hliník za uhlíkové vlákna, aby ste dosiahli hmotnosť 14,9 kg.
Aké sú teda negatíva? Pre čokoľvek iné, než je defekt alebo výmena brzdových doštičiek, pravdepodobne budete chcieť bicykel odovzdať do servisu.
Kúpte teraz od GoCycle za 3 699 £
Jazda nie je taká ako na bicykli, ako by si niektorí želali, a navyše zložený balík nie je najmenší. S ohľadom na cenu, aj keď dobrá hodnota, štandardný GS pravdepodobne predstavuje viac bicykla za vaše peniaze. Napriek tomu ako celok GXi prináša výsledky.
Najlepší dizajn môže zmeniť spôsob, akým sa pohybujeme vo svete. Gocycle GXi je nielen skvelý bicykel sám o sebe, ale nevidím dôvod, prečo by ste mali vlastniť benzínový skúter, keď takýto stroj existuje.
Tak rýchlo a bez námahy, zdá sa, že takto sa bude v budúcnosti pohybovať čoraz väčší počet ľudí. Na rozdiel od všetkého, na čom som jazdil, je stále okamžite rozpoznateľný ako bicykel. Ale bez neporiadku, malého servisu, sily, ktorá vám pomôže na vašej ceste, a radenia, ktoré sa o seba postará – je také chytré vrátiť sa k väčšine ostatných bicyklov na dochádzanie do práce, ako krok späť.
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
