ASO a Les Amis de Paris-Roubaix sa obávajú, že mokrá dlažba môže spôsobiť nehody v známom sektore Roubaix
Časti najťažšej časti pavè v Paríži-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, by mohli byť vyplnené m altou, aby bol ikonický úsek cesty bezpečnejší.
Uskutočnili sa diskusie medzi organizátormi pretekov ASO a Les Amis de Paris-Roubaix – dobrovoľníckou skupinou poverenou údržbou dláždených sektorov – o zdĺhavej tráve rastúcej medzi kameňmi a o spôsoboch, ako ju zvýšiť bezpečnejšou.
Na mokrej tráve sú obavy, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť, že jazdec vykĺzne a spôsobí veľkú haváriu, najmä v prvých 800 m, ktorá sa považuje za najnebezpečnejšiu. Vďaka tomu sa obe orgány spojili, aby našli trvalé riešenie tohto znepokojujúceho rizika.
'Tráva medzi dlažobnými kameňmi je čoraz nebezpečnejšia,' povedal Daniel Accou, člen Les Amis de Paris-Roubaix pre francúzsky La Voix du Nord.
'Keďže nemôžeme používať chemikálie, museli sme prísť s iným riešením. Začali sme testovať rôzne m altové spoje. Neznamená to, že tento sektor bude menej náročný. Nesnažíme sa zmeniť charakter najikonickejšej časti pretekov.'
So zakázaným používaním prostriedkov na ničenie buriny sa s prezidentom Les Amis de Paris-Roubaix, Françoisom, experimentuje s trvalejším používaním m alty, ktorá sa najlepšie používa pri murovaní, po tlakovej umývačke, ktorá zbaví cestu trávu. Soulcier s vyhlásením „ak nič nezmeníme, potom, keď nabudúce počas pretekov prší, bude oveľa viac nehôd.“
Toto preventívne opatrenie by bolo na mieste pre niečo, čo je v skutočnosti dosť zriedkavé vzhľadom na to, že posledné preteky Paríž-Roubaix na mokrom mieste sa konali pred 16 rokmi v roku 2002.
Tento proces znie veľmi podobne ako článok, ktorý sme zo žartu zverejnili 1. apríla tohto roku.
S 2,4 km a šípkou priamo sú kamene Arenbergu ikonickou súčasťou najťažších jednodňových pretekov cyklistov od ich inauguračného zaradenia v roku 1968 a fungujú ako jeden z mála sektorov s hodnotením päť hviezdičiek.
Jazdci budú často pretekať v kilometroch pred Arenbergom, aby sa dostali do sekcie ako prví, čo znamená, že pelotón bude na začiatku sekcie rýchlosťou okolo 60 km/h.
Bolo tiež dejiskom niektorých z najpamätnejších nehôd na pretekoch, najmä v roku 1998, keď si Belgičan Johan Museeuw zlomil kolennú jamku a takmer videl, ako mu amputovali nohu po následnej infekcii.
Naposledy v roku 2016 odišiel aj austrálsky jazdec Mitch Docker so šiestimi zlomenými zubami a zlomenou očnou jamkou, keď ako prvý narazil do dláždenej tváre pri nehode, ktorá zabila takmer tucet jazdcov.
