V Rakúsku vyvoláva názov Kitzbüheler Horn strach do sŕdc miestnych jazdcov. Pripravili sme sa na tento každoročný sviatok utrpenia
Uprostred krásy rakúskych Álp sa ukrýva jedna z cyklistických šeliem. Stredoveké mesto Kitzbühel v rakúskom Tirolsku je malebným svetom dláždených uličiek, zdobených pastelových domov, gotických kostolov, starých heraldických vlajok a hradných veží ako z rozprávky. Zubaté hory, alpské lúky a úžasné výhľady okolo mesta sú rovnako očarujúce. Ale nenechajte sa oklamať. Tento pokojný región Rakúska ukrýva jeden z najvražednejších cyklistických výstupov na svete – oltár, na ktorom sa miestni amatéri ochotne obetujú pre kondíciu, hrdosť a povesť a ktorého kruté stúpania dohnali profesionálnych cyklistov k slzám.
Kitzbühelský roh, týčiaci sa vrch 1996 m na severovýchod od Kitzbühelu, ponúka prevýšenie 865 m na vzdialenosť iba 7,1 km. Má priemerný sklon 12,5 % a maximálny 22,3 %. Americký cyklista Ted King z Liquigas-Cannondale to opísal ako „stenu“. Miestni cyklisti v kitzbühelských baroch si spomínajú, ako profesionálni jazdci, ktorí boli nútení znášať stúpanie na pretekoch Okolo Rakúska, plakali ako deti, aby ich diváci tlačili do kopca, aby si od bolesti oddýchli aj po tom najprchavejšom. Rakúsky jazdec tímu Sky Bernard Eisel o tejto skúsenosti hovorí: „Začína sa to zle a potom je to stále horšie a horšie, až kým sa hore nedostanete.“Vďaka takýmto slovám znelo toto stúpanie rovnako príjemne ako túra v provincii Helmand, no cestní cyklisti sú zvláštne masochisti. príťažlivosť k veľkým, zlým horám. Bicyklovanie nie je nič, ak nie umenie utrpenia.
Viditeľné kostry lyžiarskej infraštruktúry Kitzbühelu – lyžiarske vleky, sánkarské dráhy a skokanské mostíky – aj v lete poskytujú dostatok indícií, že toto horské zimné športové ihrisko by malo pre cyklistov skrývať množstvo hrôz. Na juhozápade leží hora Hahnenkamm so svojou notoricky známou zjazdovkou Streif (maximálny sklon: 85 %), jednou z najnáročnejších zjazdových tratí na lyžiarskom okruhu Svetového pohára. Ale v rámci cyklistického bratstva má Kitzbühelský roh ezoterickejšiu príťažlivosť. Málokedy sa vyslovuje rovnakým dychom ako Alpe d’Huez alebo Mont Ventoux, ale nedostatok anekdot, obrázkov a informácií od cestujúcich cyklistov z neho robí len viac osviežujúco jedinečnú – a desivú – vyhliadku.
Legends of the crawl
Súťaž pre amatérskych a elitných jazdcov, International Kitzbüheler Horn Race, sa koná každoročne od roku 1971. Najslávnejšia bitka sa odohrala v 70. rokoch, keď miestny amatérsky hrdina Wolfgang Steinmayr vyzval belgického profesionálneho jazdca Luciena Van Impeho na súboj. Steinmayr jazdil na superbiku s hmotnosťou 7,4 kg, ale jeho prevodový pomer 39x22 sa ukázal byť príliš ambiciózny a Van Impe zvíťazil v rekordnom čase 30 m 3 s. Bývalý rakúsky profesionál Thomas Rohregger vytvoril v roku 2007 aktuálny rekord 28 m 24 sekúnd.
Na pretekoch sa bežne zúčastňuje okolo 150 miestnych jazdcov z Rakúska, Bavorska a Švajčiarska, ale na 32. ročníku pretekov, ktoré sa konali 11. augusta 2012, sa predstavil jeden Brit: ja. Toto sú skutočne miestne preteky s miestnymi jazdcami, tradíciami a následne miestnymi štandardmi, ktoré treba dosiahnuť.
„Profesionálovi to zaberie asi 31 minút, elitnému amatérovi asi 35 minút a dobrému amatérovi 40 – 55 minút,“hovorí Günther Aigner z Kitzbühelského úradu pre cestovný ruch. „Hodina je stále dobrá, ale relatívne pomalá. Čokoľvek pod 50 minút je na miestnej úrovni úctyhodné.‘A tak je môj skromný cieľ stanovený.
V slnkom zaliate ráno pretekov bicyklujem krátku vzdialenosť dolu kopcom z môjho hotela do starého srdca Kitzbühelu, aby som sa prihlásil a vyzdvihol si štartové číslo na štartovej čiare – len aby som našiel všetkých ostatných cyklistov smerujúcich iným spôsobom. Uvedomujem si, že sa idú zahriať do kopcov, aj keď jazda nezačína až o dve hodiny. Je to prvá pripomienka, že miestni to myslia vážne. Keď sa do mesta trmáca viac cyklistov, žiadam o radu. „Posledné 2 km si ušetrite,“varuje miestny jazdec Daniel Wabnegg. „Je to veľmi strmé – viac ako 20 % na posledných 2 km – a veľa ľudí ho tam stráca.“
Povedali mi, že do malého bieleho statku sú to 2 km. Odtiaľto tomu môžete dať všetko s vedomím, že ste doma rovno. Ale bude to pekelne bolieť. Iní jazdci mi radia, aby som použil odpočítavacie značky na posúdenie môjho tempa a aby som príliš nepil – jazda je krátka a taktická dehydratácia je v poriadku, aby som ušetril na váhe. Beznádejne striekam svoj energetický nápoj do žľabu.
Striknutie o pozíciu
O 10.45 h vedie náš malý pelotón policajná eskorta ulicami mesta a cez zurčiacu rieku Kitzbüheler Ache na úpätie hory. Preteky sa oficiálne nezačnú, kým nedosiahneme Kitzbühelský roh, ale jazdci už bojujú o pozíciu. Moje predné koleso je trikrát šťouchnuté a ja som sa rozhodol pre istotu ustúpiť. Možno som tu ako turista, ale keďže je v stávke miestna hrdosť, som v pretekoch – či sa mi to páči alebo nie.
Odbočujeme z hlavnej cesty a absolvujeme krátke stúpanie, kým sa cesta stočí na otvorenú pláň pri Hoglerne. Toto označuje štartovaciu čiaru. Keď ju prejdem, srdce mi klesne, keď vidím, ako sa cesta pred nami dvíha ako kaskadérska rampa. Cesta stúpa tak strmo, že mi pripomína čas, keď som sledoval, ako sa predo mnou otvárajú zdvíhadlá londýnskeho Tower Bridge. V priebehu niekoľkých sekúnd mi horia pľúca, keď sa snažím držať krok s ostatnými jazdcami, ktorí strieľajú k oblohe, a zdá sa, že cesta k prvému kilometru trvá vek.
Cesta je hladká, ale úzka a jazdci hľadajú tú najlepšiu líniu, takže je ťažké dostať sa do rytmu. Keď sa cesta začne krútiť, vlásenky stúpajú ako schody. Niekoľko kilometrov po ceste vchádzame do borovicového lesa a tieň prináša vítanú úľavu od slnka. Vychádzame do jedinej rovinatej časti pretekov – krátkeho 200m úseku pri mýtnici. Pre mňa je to príležitosť pozbierať dych, ale pre ostatných je to príležitosť zhltnúť cenné sekundy.
Po troch kilometroch si uvedomujem, že preteky prebiehajú v úplnom tichu. Nie sú tam žiadne slová ani výkriky, len zvuk namáhavého dýchania. Ako sa kyselina mliečna hromadí v mojich štvorkolkách, počítam pedále a tupo hľadím na asf alt pred pneumatikou. Až keď sa prinútim zdvihnúť zrak, zbadám svoje okolie so svojráznymi sedliackymi domami, smaragdovými lúkami a zasneženými horami na obzore. Ale práve teraz je každá krása periférna vzhľadom na bolesť. Môžem si vychutnať scenériu pri zostupe.
Rychlo ma prekvapilo a jazdci okolo mňa ma ťahajú rýchlejšie, ako by som chcel – čo je užitočné aj škodlivé. Cez pulzujúci pulz v ušiach cítim, ako mi divoko bije srdce. Keď sa blížim do polovice, beriem energetický gél a ľutujem to. Je príliš teplo, z tela sa mi parí a cítim stúpajúcu kyselinu v žalúdku. Okamžite vraciam poslednú porciu do úst. Obzerám sa okolo seba a hľadám súcit, ale vidím len tváre skrútené v agónii. Lenivé zvonenie kravských zvoncov, ktoré tak často pripomína alpský pokoj, teraz znie skôr ako umieračik.
Zdvihnem zrak a vidím jazdcov kľukatých cez cestu. Čoskoro si uvedomím, že ide o úmyselný pokus o zriedenie gradientu. Dospel som k záveru, že by som radšej čo najskôr ukončil túto hroznú bolesť a pokračoval v priamom útoku na horu.
Som príliš sústredený na pomalý bežiaci pás pred mojou pneumatikou, aby som si všimol mýtický biely farmársky dom vo výške 1 424 m, čo znamená 2 km do cieľa, ale vidím to podľa strašných dopravných značiek – 18 %, 21 % – že musím vstúpiť do posledného strmého záprahu. Stúpanie je také ostré, že moje predné koleso vyskočí pri každom otočení pedálu do neba, čo ma núti bojovať o to, aby som zostal vzpriamený, a znášať bolestné vedomie, že som práve premárnil pedál. Aspoň bolo prerušené ticho. Učím sa svoje prvé rakúske slovo – scheisse – ktoré sa pravidelne vykrikuje spolu s ďalšími nahnevanými výstrelmi zo samopalov. Nepotrebujem hovoriť po nemecky, aby som pochopil ten sentiment. Fráza „šliapanie na námestiach“nevystihuje škaredosť mojich revolúcií. Šlapem na osemuholníkoch.
Stúpanie je neúprosné. Je to také strmé, že nemôžete ani spomaliť – už idete tak pomaly, že spomalenie znamená zastavenie. V jednom momente som sa pokúsil znížiť svoju kadenciu, aby som napravil svoje dýchanie, ale jednoducho to predĺžilo návaly bolesti a utrpenie trvalo dlhšie.
Konečné odpočítavanie
Je to ako fatamorgána, keď sa pri odbočení doľava zobrazí posledná sekcia. Je krásne vidieť cieľovú čiaru pri horskom hostinci Alpenhaus vo výške 1 670 m, no hoci nie je vzdialený viac ako kilometer, bránia ho vlásenky vytesané z pekelných stúpaní.
Zdá sa, že táto posledná časť trvá hodinu a moje občasné pohľady na pitie vo veľkolepom prostredí mi pripadajú ako jediný zdroj paliva. Až keď zabočím do poslednej zákruty a vidím, ako obrovské hodiny odbíjajú 49 minút, spomeniem si, že som mal čas zacieliť – niekde hlboko pod nimi som skĺzol do hmlistého režimu prežitia – a načerpať poslednú dávku energie na ponorenie. pod hranicou 50 minút. Môj výsledný čas bol 49 m 58 sekúnd. Je pekné vedieť, že môžem vstúpiť do baru v Kitzbüheli a získať minimálny možný rešpekt od miestnych obyvateľov. Víťaz, Martin Schoffmann, z tímu WSA Viperbike pro, skončil v čase 29 m 56 s, zatiaľ čo poslednému pretekárovi to trvalo 1 h 14 m.
Keď som sa zvalil cez riadidlá, prízračná ruka mi podal šálku teplého jablkového džúsu, ale chvíľu mi trvá, kým sa znovu skoncentrujem. Keď som neskôr skontroloval svoje údaje Garmin, zistil som, že moja srdcová frekvencia bola počas celej jazdy v priemere 175 úderov za minútu – o 10 úderov za minútu viac, ako keď som zdolával neslávne známu časovku Alpe d’Huez – a priemernú kadenciu som mal len 53 otáčok za minútu s celkovou rýchlosťou 8.2 km/h.
Víťaz, Martin Schoffmann, mi hovorí, že si na bolesť nikdy nezvykne: „Toto stúpanie robím na pretekoch Okolo Rakúska a môže to trvať viac ako 40 minút, pretože ste už prešli 100 km a umierate. Moja rada je brať to ako skúšku v čase. Nájdete úsilie, ktoré dokážete vydržať, a udržíte ho. Predovšetkým sa sústreďte na svoje pedálovanie. Musíte sa pokúsiť využiť čo najviac z 360°.‘
Cyklisti môžu toto stúpanie zvládnuť kedykoľvek počas roka vďaka automatom na lístky na štarte a cieli trate, ale vstup do pretekov ponúka skutočné ponorenie sa do cudzej cyklistickej kultúry s jej jedinečnými miestnymi tradíciami. Kde inde vás privítajú šálkou teplého jablkového džúsu? A keď skončíte, v regióne vás čaká vyše 1 200 km horských ciest, ktoré môžete preskúmať, vrátane skvelých stúpaní, ako je legendárny Grossglockner, ktoré si môžete vychutnať príjemnejším tempom – bez toho, aby vám bolo zle.
Ako sa očakávalo, každé potešenie je retrospektívne, ale vo výsledku nie menej príjemné. Absolvovanie Kitzbühelského rohu je skvelé pre vašu lezeckú istotu. Vedieť, že ste prežili jeho hrôzy, zaistí, že tie „vražedné“stúpania na vašej miestnej jazde sa už nikdy nebudú zdať také ťažké.
Jazda jazdca
Condor Baracchi, 1 500 £ (iba sada rámov), condorcycles.com
Zjednodušene povedané, ak sa bicykel dokáže dostať hore Kitzbühelským rohom, dokáže zdvihnúť čokoľvek. Kit bol v popredí mojej mysle, keď som sa zaregistroval – zobudil som sa v studenom pote a bál som sa, že dostanem na skúšku ťažký tank bicykla – ale Condor Baracchi nesklamal. Karbónový rám Condor RC11, ktorý váži 1 250 g, bol dostatočne ľahký na to, aby som mohol vytiahnuť bicykel aj do tých najstrmších svahov (vlnová vidlica je tiež veľmi ľahká) a dostatočne tuhý na to, aby preniesol môj výkon do vertikálneho pohybu.
Skupinová súprava Campagnolo Centaur poskytovala plynulé radenie prevodových stupňov pri zriedkavých príležitostiach, kedy som pocítil odvahu prejsť z ľahších prevodov. Napriek tomu, že dosah je v poriadku pre normálne jazdné podmienky na súvislom stúpaní, cítil som, že potrebujem kratší predstavec – ale v zjazdoch sa ovládal dobre.
Je to tiež pohľadný. Mal som veľa pozitívnych komentárov o jeho pútavom bielom dizajne. Môže to vyzerať ako prototyp, ale ak si to súperi myslia, že sedíte na novom superbiku, nie je to zlé.
Podrobnosti
| Čo | Kitzbüheler Horn Mountain Race |
| Kde | Kitzbühel, Rakúsko |
| Ako ďaleko | 7,1 km |
| Av gradient | 12,5 % |
| Maximálny sklon | 22,3 % |
| Ďalší | 23. júla 2016 |
| Zaregistrovať sa | www.kitzbuehel.com / Podrobnosti získate na telefónnom čísle +43 676 8933 51631 alebo e-mailom na [email protected]. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
