Vitus Pro Cycling sa spúšťa na sezónu 2019 a tu je ich nový bicykel. A celkom chutný starý. Predstavujeme Vitus ZX1
Dnes je Vitus priamo spotrebiteľskou značkou predávanou výhradne prostredníctvom cyklistického monolitu Wiggle-CRC a sponzoruje tím UCI Continental, Vitus Pro Cycling, ktorý po prevzatí tímu a práv na meno pokračuje už druhým rokom. tímu Raleigh-GAC v roku 2018.
To je dobrá správa pre domácu scénu, ktorej sa pre nedostatok sponzorstva rozpadla séria tímov, ale je to dobrá správa aj pre nás jazdcov. Pretože súčasne s uvedením tímu na trh je nový bicykel od Vitus, ZX1, a podľa zástupcu redaktora Cyclist Stu Bowersa je naozaj dosť dobrý (jeho recenzia je vo vydaní Cyclist 82, teraz v predaji).
Je to tiež povestný bicykel sám o sebe a pri skúmaní jeho pôvodu sme narazili na celkom chutnú verziu, o ktorej sme si mysleli, že by ste ju mohli oceniť.
Nová ZX1 je pretekárska súprava s kammtailovými trubicami. To znamená, že to nie je aero za každú cenu, ale má zrezané rúrky, ktoré mu prepožičiavajú aerodynamický okraj, pričom myšlienka je, že kvalita jazdy je na prvom mieste, aerodynamika až na druhom mieste (celkové tvary aero trubiek nie sú najlepšie z hľadiska propagácie pohodlie, tuhosť alebo nízka hmotnosť, to sú myšlienky).
Vyvíjali sa viac ako dva roky a tím Vitus sa rozhodol, že pôjde výlučne o kotúčové brzdy.
Pretočte sa však takmer o sto rokov späť a Vitus nebol značkou bicyklov, ale skôr typom súpravy rúrok vyrábaných výrobcami rúr „Le petit tube de precision“(čo má nádherný preklad malých rúrok precíznosť) na okraji Paríža.
Bicykle boli vtedy veľmi populárne a Francúzsko, pravdepodobne európske cyklistické centrum, sa pýšilo rôznymi výrobcami trubíc, z ktorých ďalší, Ateliers de la Rive v St Etienne, vyrábal trubky s názvom „Durifort“a v poslednej dobe aj „Vitus“.
Potom sa minulosť zahmlí, pretože v určitom bode v 70. rokoch sa Vitus a Durifort zlúčili, pričom Vitus sa stal samotným staviteľom rámov a dodal Seanovi Kellymu svoj Vitus 979, nosný rám z hliníkových rúrok spoje lepené epoxidovou živicou.
Kelly road variácie na tému 979 až do začiatku 90. rokov 20. storočia, ktoré vyhrávali množstvo veľkých pretekov vrátane Paríž-Roubaix. Dvakrát. Čo je teraz smiešne, pretože 979-ky boli náchylné na odlepenie a Roubiax a Kelly notoricky trestali zákazníkov.
Rám bol však revolučný. Bol ľahký, bol z hliníka, využíval techniky vesmírneho veku a svojím spôsobom pomohol uviesť uhlíkové vlákna, keď outfity ako Look a Alan vzali hliníkové oko a spojili ho s trubicami z uhlíkových vlákien.
Ten 979 bol teda pravdepodobne zenitom pôvodnej spoločnosti Vitus. Podľa nášho názoru je však jeden bicykel, ktorý ho prekoná: Vitus ZX1, ktorý debutoval v roku 1991.
Divoko menej víťazné, o niečo menej populárne (bolo vyrobených len 1 000, aj keď verzie ZX1 boli preznačené na Peugeot a Villager), no napriek tomu asi tak pútavé, ako prichádzajú dizajny bicyklov.
Staré a nové bicykle nemôžu byť odlišnejšie, no niečo máme spoločné. Obidva sú monokokové a obe majú vzduchové predpätia.
Určite, monokok je zavádzajúci; starý ZX1 bol vylisovaný z jedného kusu, zatiaľ čo nový ZX1 je vyrobený z niekoľkých častí spojených dohromady.
Navyše, nový ZX1 má viac než len aerosólové predpätia, pretože strávil veľa času modelovaním CFD.
Po 27 rokoch si však radi myslíme, že medzi nimi existuje pekný prenos. A je to rovnako dobrý dôvod ako každý iný, aby sme vám ukázali tento neuveriteľný príklad originálneho ZX1 od majiteľa Stefana Schmidhofera. Stačí sa pozrieť na tyčinky Corima Manta.
Nerobte ich ako kedysi… Nie počkajte, robia. Nový Vitus ZX1.
Obrázky s láskavým dovolením Stefana Schmidhofera, vive-le-velo.blogspot.com a Vitus, vitusbikes.com
