Nakoniec sklamaný svojimi špecifikáciami, nie rámom a vidlicou. Má potenciál byť oveľa lepší
Tento článok bol pôvodne publikovaný v 84. čísle časopisu Cyclist
Look bol vždy priekopníckou značkou. Okrem uvedenia prvých bezklipsových pedálov v roku 1984 si francúzska spoločnosť nárokuje aj vytvorenie prvého karbónového rámu cestného bicykla, ktorý použil Greg LeMond v roku 1986 (aj keď s hliníkovými výstupkami).
V poslednom čase sa spoločnosť Look stala známou výrobou niektorých z najvýraznejších bicyklov na trhu, ktoré často obsahujú inovatívne komponenty na mieru.
Jedným príkladom bol predchodca tohto motocykla, 795 Aerolight. Mal výrazne sklonenú hornú trubku, ktorá hladko zapadla do predstavca, plus prednú brzdu v štýle V umiestnenú v nohách vidlice.
Prišiel aj s jedinečnými karbónovými kľukami Zed od Look, vyrobenými ako jeden kus pre tuhosť a ľahkosť.
Prvá vec, ktorá ma na 795 Blade RS zaujala, bolo, že Look sa vrátil k niečomu trochu viac, no… normálnemu.
Produktový manažér Frédéric Caron vysvetľuje, že spoločnosť absolvovala tento kurz po tom, čo uznala, že existujú určité (väčšinou mechanické) komplikácie s Aerolight, ktoré boli pre niektorých znepokojujúce.
„Mechanici obchodu na tom nechceli pracovať, takže sme museli vyvinúť 795 Blade RS s oveľa väčším pochopením pre spotrebiteľa,“priznáva.
Na tento účel boli efektné integrované brzdy a kľuky Zed nahradené sériovým hardvérom: vlajkovou loďou Shimano s mechanickou súpravou Dura-Ace.
Horná trubka je teraz naklonená bližšie k horizontále, čo dáva tomuto novému rámu typickejšiu siluetu, a hoci je to stále zjavne integrovaná aero záležitosť, 795 Blade RS je zdanlivo menej komplikovaný ako predchádzajúce modely.
Je tu „ale“…
Napriek dobrým úmyslom spoločnosti Look, keď mi tento testovací bicykel prišiel s brzdami v euro štýle, ktoré si vyžadovali ich výmenu, som sa pristihol, že bojujem s nejakými zložitými (a úprimne povedané príliš zložitými) chybami kabeláže vo vlastných aero riadidlách spoločnosti Look.
O niekoľko znepokojujúcich hodín neskôr boli brzdy konečne vyradené a konečne som na ceste stál pred ďalším problémom.
Sedlovka skĺzla bez ohľadu na to, ako veľmi som sa ju snažil dotiahnuť pomocou svojho multifunkčného nástroja, takže som musel od cestárov zaobstarať nejakú pásku, aby som sa dostal domov.
Spočiatku som dal Look výhodu pochybnosti (keďže šmýkajúce sa stĺpiky nie sú nezvyčajné), takže pred ďalšou jazdou som jednoducho pridal trochu pasty na priľnavosť a znova skontroloval skrutku.
Ale príspevok sa opäť pošmykol.
V zúfalstve som sa uchýlil k tomu, že som vytiahol stĺpik z cesty a pomazal som ho štrkom, čím som sa pokúsil pridať trenie.
Keď to zlyhalo, mojou poslednou bodkou bolo zaseknutie lístia do sedlovej trubky v snahe zakliniť stĺpik. Na smiech, fungovalo to.
To teda nie je ten najlepší začiatok. Ale veci sa môžu len zlepšovať, však? Nie úplne.
Bolo to začiatkom decembra, keď som začal testovať Blade s jeho celokarbónovými kolesami Corima 47 WS1, ktoré samotné stoja takmer 2 000 £ a pri ktorých Corima trvá na dodaní korkových brzdových doštičiek.
Kork je ideálny na zastavenie fliaš vína, ale je veľmi neúčinný pri spomaľovaní – nehovoriac o zastavovaní – cestných bicyklov v iných podmienkach, ako je sucho na kosti.
Pokiaľ ide o pneumatiky, Vittoriine lacné, oceľové korálky Zaffiro Pro Slicks nemajú miesto na bicykli, ktorý by stál 7 000 £ podľa špecifikácií. Jednoducho neposkytujú rafinovaný pocit z gumy najvyššej úrovne.
A keď už som o tom, mohol by som poukázať na to, že bicykel s ráfikovými brzdami s maximálnou hmotnosťou nad 8 kg musí byť na súčasnom trhu označený ako trochu bravčové. Je zrejmé, že Look mal čo vysvetľovať.
Problémy vyriešené
Caron chápal, keď sme sa rozprávali cez moje sťažnosti. Počnúc sedlovkou mi dal pokyn, aby som dôkladne vyčistil všetky povrchy, aby som odstránil všetky stopy pasty na priľnavosť (a špinu, ehm), namazal závity skrutiek a utiahol na 10-15 Nm.
Zdalo sa mi to dosť extrémne, pretože to je veľký krútiaci moment na malú skrutku (5-7 Nm je bežnejšie na bicykloch), ale ubezpečil ma, že Look to testoval a stĺpik potom skutočne pevne držal.
A čo lišty, kolesá a pneumatiky? Caron ma uistil, že už sú k dispozícii aktualizované verzie kolies aj riadidiel.
To bola vítaná správa, ale skôr vyvolávala otázku, prečo by spoločnosť posielala bicykel na testovanie s produktmi, ktoré sú už vedome nahradené.
Ale tu je vec: aj tak na tom nezáleží. Ak kupujete Blade v Spojenom kráľovstve, je k dispozícii iba ako rámová súprava (2 900 £ vrátane vidlice, náhlavnej súpravy a sedlovky; pridajte predstavec za 115 £), čo znamená, že špecifikácia je len na vás.
Okrem toho to tiež znamená, že bicykel môže byť atraktívny ako TT alebo triatlon, pretože jeho nastaviteľná hlava sedlovky umožňuje (relatívne) uhly sedlovej trubky od 71,8° do 78,4°.
Toto privádza moju recenziu trochu do neporiadku. Na jednej strane som povinný povedať, ako zistím, a na základe tejto konštrukcie si 795 Blade RS jednoznačne nezískal moju priazeň.
Ale moje výhrady sa týkali komponentov, nie rámu (keď sa vyriešil problém so sedlovkou). Samotný rám má v skutočnosti veľa výhod.
Tieto robustné vzduchové trubice sú, ako sa očakávalo, rozhodne tuhé bočne, odolávajú akémukoľvek nežiaducemu ohybu, ale celkovo 795 Blade RS nepôsobí ťažkopádne ani prehnane drsne.
Mimoriadna miera poddajnosti, ktorú ponúkajú prehnuté vzpery sedadiel a nohy vidlice, je na nerovnej ceste o niečo prijateľnejšia než množstvo aerolínií, ktoré som testoval.
A, povedzte, kde je to splatné, tento vzhľad je nepochybne rýchly. Keď som vymenil kolesá za Zipp 404 NSW vybavené špičkovými pneumatikami Corsa od Vittoria (vyhodil som korok), zážitok bol hneď pozitívnejší a naznačoval, čo dokáže 795 Blade RS s prepracovanejšou špecifikáciou.
Napriek mojim počiatočným výhradám sa 795 Blade RS nakoniec ukázal ako dokonalý aero pretekár. Ale stále má veľký problém – absolútnu silu konkurencie.
Blade patrí do triedy, ktorá zahŕňa bicykle ako Cannondale SystemSix, Trek Madone a Specialized Venge, a k týmto bicyklom sa nehodí.
Nemôžem sa ubrániť pocitu, že najsilnejšou prednosťou Look bola jeho individualita – bicykle boli ako žiadne iné na trhu.
Tým, že sa jeho najnovší model podobal na všetko ostatné, Look stratil trochu zo svojho kúzla. Odkedy je vyčnievanie z davu zlá vec?
Spec
| Frame | Look 795 Blade RS |
| Groupset | Shimano Dura-Ace |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace |
| Cassette | Shimano Dura-Ace |
| Bary | Look Aero Design |
| Stem | Look Aero Design |
| Sedlovka | Look Aeropost 2 |
| Sedlo | Selle Italia SLR Sedlo |
| Kolesá | Corima 47 WS1, pneumatiky Vittoria Zaffiro Pro Slick 25 mm |
| Hmotnosť | 8,01 kg (veľký) |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
