Skutočný efekt pretekárskych motocyklov odhalený v najnovšom výskume z Holandska
Nový výskum z Eindhovenskej univerzity zistil, koľko pomoci môže cyklista získať jazdou za motorkou. Analýza zistila, že cyklista zažije o 48 percent menší odpor pri jazde 2,5 metra za motorkou.
Ak by tento cyklista išiel rýchlosťou 54 km/h bez motocykla, prítomnosť motocykla by mu umožnila prejsť pri rovnakej námahe závratných 67 km/h. Za minútu by to znamenalo zisk 14,1 sekundy.
Aj keď motorka nie je tak blízko, stále existuje hmatateľný efekt. Cyklista jazdiaci vo vzdialenosti 30 metrov za motorkou zažije o 12 percent menší odpor, čo je približne 2,6 sekundy každú minútu.
Zväčšite vzdialenosť na 50 m a cyklisti budú stále dosahovať 7-percentné zníženie odporu, približne o 1,4 sekundy za minútu.
Vedúci profesor tohto vyšetrovania Bert Blocken verí, že tieto čísla odhaľujú skutočný vplyv, ktorý môže mať motocykel na profesionálne cyklistické preteky.
'Aj keď motocyklista jazdí len niekoľko sekúnd pred jazdcami, stále môže získať značný časový náskok. Pre jazdca, ktorý jazdí na bicykli 10 sekúnd vo vzdialenosti 2,5 metra za motocyklom, môže tento zisk presiahnuť 2 sekundy,“povedal Blocken.
'Opakovali sme merania v aerodynamickom tuneli a naše výpočty niekoľko týždňov po prvých testoch, pretože som nemohol uveriť veľkosti účinkov. Vždy sme však našli rovnaké výsledky.
'Keďže o pretekoch niekedy rozhodujú sekundy, tieto rozdiely môžu určiť, či vyhráte alebo prehráte. Často počúvaná sťažnosť, že motocykle môžu ovplyvniť výsledky pretekov, je preto oprávnená.“
Štúdia obsahovala aj komentár výkonového riaditeľa Dr. Freda Grappeho z francúzskeho tímu WorldTour Groupama-FDJ.
Grappe uviedol, že je „nevyhnutné definovať akúsi „voľnú zónu“okolo jazdca, v ktorej nie je povolené žiadne motorové vozidlo dlhšie ako niekoľko sekúnd.
Pokračoval, že „Nová vedecká štúdia Berta Blockena o dynamike cyklistiky poskytuje poznatky na efektívne určenie takejto zóny. Vzhľadom na vplyv čo i len niekoľkých sekúnd na hodnotenie je neprijateľné ignorovať tieto poznatky a ich dôležitosť.'
Vplyv motocyklov na profesionálne cyklistické preteky je pretrvávajúcim problémom, hoci v posledných sezónach obzvlášť relevantný.
UCI zaviedla prísnejšie pravidlá v roku 2017 s cieľom znížiť počet vozidiel a ich prístup k pretekom po sérii nešťastných incidentov s jazdcami.
Na minuloročnej Tour de France sa Bahrain-Merida pokúsila postaviť pred súd organizátorov pretekov ASO po tom, čo si vedúci tímu Vincenzo Nibali po zrážke s pretekárskou motorkou zlomil stavce.
V roku 2017 bol Geraint Thomas nútený opustiť Giro d'Italia po zrážke s policajnou motorkou na 9. etape do Blockhausu.
Nedávno niektorí pozorovatelia tvrdili, že k hrdinskému víťazstvu Mathieua van der Poela na Amstel Gold prispel počet pretekárskych motoriek, ktoré jazdili pred ním v záverečných fázach pretekov.
