BMC Teammachine SLR03 tvrdí, že je inšpirovaný World Tour, ale je víťazom tento karbónový rám vybavený 105?
BMC vopred vyjadruje svoje očakávania od Teammachine SLR03. Hoci zdieľa svoje meno s ľahkým Teammachine SLR01 so špecifikáciou World Tour, SLR03 tvrdí, že „vzdáva hold vlastnostiam rodiny Teammachine“. Takže tento bicykel vybavený radom Shimano 105, zameraný na to, čo BMC nazýva „nadšený pretekári akéhokoľvek veku alebo pohlavia“, a nie na Philippe Gilberta alebo Tejaya van Garderena, by mal priniesť vysoký výkon za lákavú cenu. Ale je to tak?
Frameset
Karbonové potrubie SLR03 odráža tvary jeho veľkého brata, SLR01. Nadrozmerná šesťhranná spodná trubka sa stretáva so zúženou sedlovou trubkou a mohutnými reťazovými vzperami. Všetko je navrhnuté tak, aby odolalo ohybu a maximalizovalo výkon. Tenké sedlové vzpery vystupujúce zo sedlovej trubky dobrých 140 mm pod objímkou sedadla sú navrhnuté tak, aby absorbovali vibrácie a zároveň vytvorili kompaktný trojuholník zadného rámu, čím sa opäť znížili sily, ktoré vás oberajú o zrýchlenie. Hlavový uhol 72,2°, aj keď nie je taký extrémny ako geometria Specialized Tarmac, ponúka rýchle riadenie, zatiaľ čo 128 mm hlavová trubka poskytuje pripravenú na preteky, naklonenú jazdnú pozíciu s dvoma z troch dostupných dištančných podložiek naskladaných nad predstavcom.
Groupset
BMC kombinuje Shimano 105 (pre jeho radenie, predný a zadný mechanizmus a kazetu) s nesériovými komponentmi (najmä kompaktnou reťazou RS500 50/34, brzdami a reťazou). Radi by sme videli celých 105 v celej zostave, ale na udržanie nízkej ceny boli použité ťažšie komponenty Shimano. V ponuke je široká škála prevodov na ťahanie 8,58 kg SLR03 do kopca; najmenší prevod 34x32 poháňa vašu pratetu hore Alpe d’Huez, takže tam nemáme žiadne sťažnosti. 11-zubové ozubené koleso znamená, že medzi prevodovými pomermi je malý skok, čo spôsobuje menej než bezproblémové radenie, najmä pri zaťažení.
Dokončovacia súprava
Dokončovacia súprava vlastnej značky BMC zdobí SLR03 a je to trochu zmiešaná taška. 42 cm zliatinové tyče, hoci sa perfektne hodia k nášmu rámu veľkosti 51, sú smiešne tuhé. Všetko v poriadku, keď jazdíte do kopca na kvapkách, pričom vám hlavou blikajú obrazy Amstel Gold; ale zo dňa na deň sme zistili, že je ťažké získať pohodlie na akúkoľvek dlhú dobu bez toho, aby sme si pravidelne vymieňali polohy rúk. Zliatinový 100 mm predstavec a 30 mm dištančné podložky na stĺpiku poskytujú dostatočné nastavenie na dosiahnutie pohodlného postoja. Zliatinová 27,2 mm sedlovka nie je taká účinná ako ekvivalentná karbónová položka, ale našu zadnú časť zachránilo pred najhoršími cestnými vibráciami polstrované sedadlo Selle Royal Seta.
Kolesá
Spoločne so Specialized Tarmac Sport – a v skutočnosti väčšina bicyklov s karbónovým rámom v tejto cenovej kategórii – BMC jazdí na vyslovene „nízkonákladových“kolesách. Kolesá Shimano RS010 sú solídnym zimným alebo tréningovým spoločníkom a sú navrhnuté pre nepriestrelnú dlhú životnosť a nie pre pyrenejské výpady. Sú však obuté do veľmi slušných pneumatík Continental Ultra Sport II. Zatiaľ čo sú zďaleka najľahšie v rade, sú spoľahlivé, veľmi odolné proti prepichnutiu a vzbudzujú dôveru za všetkých podmienok.
Jazda
Niet pochýb o tom, že toto je bicykel s obrovským potenciálom. Kombinuje tuhé nastavenie s poddajnosťou, ktorá chýba v kvalite jazdy modelu Specialized. Tukové rúrky mu prepožičiavajú pevnosť, ktorá vás takmer prosí, aby ste zliezli zo sedla a okúsili ho. S veľmi malým rozpoznateľným ohybom rámu, BMC beží bezstratový systém. Dve veci, ktoré kazia celkový pôžitok z toho, sú tuhé riadidlá a mimoriadne pružné sedlo.
11-rýchlostné nastavenie 105 od Shimano je požehnaním, s rýchlym radením nahor, ktoré nás poháňa po našej testovacej slučke. Je smutné, že skoky medzi pomermi na široko rozmiestnenej kazete 11-32 105 spomaľujú pokrok. Toto sa znásobí, keď nasmerujete SLR03 do kopca. Ostré stúpania s minimálnymi zmenami prevodových stupňov sú prenášané mimo ruky, napriek značnej veľkosti bicykla. Ale čokoľvek dlhšie ako 1 km stúpania a vyžadujúce neustále prehodnocovanie vašich prevodov, nás prinútilo preklínať šklbanie medzi zmenami. Brzdenie z kopca na nesériových strmeňoch Shimano bolo primerané a dobre odmerané, akonáhle boli doštičky uložené. V snahe tohto bicykla osloviť horolezcov chýba trik. Kazeta s blízkym pomerom by bola dostatočná vzhľadom na nastavenie reťazovej súpravy RS500 50/34. Rovnako ako v prípade Specialized by to mohlo urobiť dobre s výmenou kolies. Obruče Shimano RS010 sú prinajlepšom pracovný deň.
Ešte nebojuje v revolúcii 25c, SLR03 má 23 mm pneumatiky. Nie je na nich nič zlé, ale nemôžeme si pomôcť, ale myslíme si, že dodatočná kontaktná plocha 25-ky by vzbudzovala väčšiu istotu v zákrutách. To znamená, že BMC vás v nájazde do zákrut skutočne osloví. S nízkou prednou pozíciou a rámovou sadou, ktorá komunikuje s každým hrbolom na ceste (najslušnejším možným spôsobom), sme zistili, že v zákrutách prechádzame úplne s istotou, najmä cez časť zákrut z kopca (kde sme pripravení priznať fantáziu naháňať sa dole). odtrhnutie Tour de France vo Vysokých Alpách nás premohlo).
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 535mm | 537mm |
| Sedlová trubica (ST) | 505mm | 510 mm |
| Down Tube (DT) | 620 mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 370 mm | 370 mm |
| Head Tube (HT) | 128mm | 128mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72 | 72.2 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 73,6 |
| Rázvor kolies (WB) | 967mm | 966mm |
| pokles BB (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Frame | Karbonový rám a vidlica Teammachine SLR03 |
| Groupset | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano BR-R561 |
| Reťazec | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | BMC RDB3, zliatina |
| Stem | BMC RST3, zliatina |
| Sedlovka | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Kolesá | Shimano RS010 |
| Pneumatiky | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sedlo | Selle Royal Seta |
| Kontakt | evanscycles.com |
