Kolesia DT Swiss GRC 1400 Spline 42 sú dostatočne pevné na štrk a dostatočne rýchle na cestu
DT Swiss bola jednou z prvých značiek, ktorá zvážila hodnotu aerodynamickej účinnosti štrkových dvojkolesí a jej kolesá GRC 1400 Spline 42, ktoré boli uvedené na trh v polovici roka 2019, sú výsledkom tohto vývojového procesu.
Kolesá využívajú tvar ráfika vyvinutý v spolupráci so špecialistom na aerodynamiku SwissSide, značkou, s ktorou má DT Swiss úzky a dlhodobý pracovný vzťah. Kolieska sú hlboké 42 mm, s 32 mm širokým vonkajším a 24 mm širokým vnútorným profilom.
Napriek týmto nadrozmerným rozmerom DT Swiss udržal hmotnosť dvojkolesia na úctyhodných 1 634 g, čiastočne vďaka funkciám, ako je bezhákový dizajn ráfika GRC. Bezháčikový tvar má jednoduchší tvar ako háčikové alebo „háčkované“steny.
Stena ráfika sa rozprestiera priamo nahor a spolieha sa na presnú montáž, aby udržala pneumatiku, namiesto toho, aby sa zvlnila, aby fyzicky zabránila odfúknutiu pätky pneumatiky z ráfika. To znamená, že ráfiky môžu byť ľahšie a s užšími výrobnými toleranciami.
Posun na výrobu širokého štrkového kolesa s hlbokým prierezom odvtedy nasledovali spoločnosti ako 3T, Bontrager a Hunt, čo pomohlo dokázať dôveryhodnosť myšlienkovej školy DT Swiss.
Keďže sa kolesá DT Swiss GRC 1400 blížia k ich druhým narodeninám, dalo by sa povedať, že konkurenčné kolesá teraz posunuli koncept ďalej (najnovšie kolesá Discus C45 40 od 3T majú neuveriteľných 40 mm zvonku a 29 mm vnútorne), ale to by malo byť neznižuje originalitu dizajnu GRC.
Kúpte si teraz kolesá DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheel
Predovšetkým vzhľadom na to, ako dobre sa tieto kolesá stále osvedčujú v širokom spektre jazdných prostredí. Bol som schopný jazdiť na týchto kolesách v niekoľkých podobách na cestných aj gravel bicykloch počas dlhšieho obdobia.
Sada funkcií kolies GRC 1400 sa hodí na jazdu na štrku aj na ceste s rovnakou sebadôverou spôsobom, ktorému sa veľa konkurentov nevyrovná.
Musíme hovoriť o aero
Trochu neintuitívne som si myslel, že pôvodný USP GRC 1400 – aerodynamická účinnosť na štrku – nie je najväčším úspechom kolies.
Zverejnené testovanie vo veternom tuneli spoločnosti DT Swiss ukazuje, že napriek tomu, že sú „optimalizované pre 35 mm štrkové pneumatiky“, kolesá sú nanajvýš šmykľavé s namontovanými 30 mm širokými hladkými pneumatikami a že značná časť aerodynamickej výhody sa stratí, keď Pneumatiky s hrbolčekom 42 mm sú vymenené.
To je sotva chyba kolesa – pravdepodobnejšie je, že vzor behúňa pneumatík „znečisťuje“prúdenie vzduchu skôr, ako mal možnosť čisto prúdiť cez ráfik – ale nesúhlasil by som s tým, že posledný tvar pneumatiky je podstatne bežnejšia voľba pre jazdu na štrku ako možnosť s nižším profilom 35 mm.
Používatelia preto pravdepodobne zistia, že aerodynamická výhoda kolies je pri výbere realistických štrkových pneumatík mierne podkopaná.
A čo viac, testovanie prebiehalo pri rýchlosti 45 km/h, čo je rýchlosť, ktorú väčšina jazdcov dosiahne na štrku len veľmi zriedka. Pri nižších a realistickejších rýchlostiach v teréne sa aerodynamická výhoda kolies pravdepodobne ešte viac zníži.
Na otázku Simon Hugentobler, projektový inžinier v DT Swiss, povedal, že značka skutočne testovala pri nižších rýchlostiach, aby reprodukovala realistickejšie jazdné podmienky a zistila, že koleso je stále schopné „pozitívne prispieť k celkovej aerodynamike“. systému pozostávajúceho z jazdca a bicykla“, ale opäť to bolo s nainštalovanými 35 mm „nízkoprofilovými“štrkovými pneumatikami.
V dôsledku toho pri použití širších pneumatík, ktoré sú vhodnejšie pre podmienky, v ktorých jazdím, nemôžem neoficiálne povedať, že by boli kolesá rýchlejšie ako štrkové dezény menej zamerané na aerodynamiku. Priznám sa, že jazda na šotoline, ktorú robím – amatérske rýchlosti, okolo technických pruhov a prejazdov – pravdepodobne nie je tým správnym prostredím na najlepšie využitie zamýšľaných aerodynamických výhod kolies.
Kúpte si teraz kolesá DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheel
Pri pretekárskom tempe na tvrdých štrkových cestách – kde sú vhodnejšie tieto tenšie 35 mm pneumatiky – v USA alebo Austrálii to môže byť celkom iný príbeh a výhoda by bola hmatateľná, ale pre veľkú väčšinu jazdcov a jazdných podmienkach v Spojenom kráľovstve by som povedal, že aerodynamické výhody kolies by sa dali len ťažko rozoznať.
To neznamená, že si myslím, že aero tvarovanie je nevýhodou kolies. Ich hlbší ráfik prepožičiava niekoľko bonusov, ktoré sa v štrkových dvojkolesiach často nenachádzajú.
Spoločnosť DT Swiss efektívne vyrobila pretekárske cestné koleso odolné a dostatočne široké na použitie na štrku, čo znamená, že niekoľko fantastických atribútov cestných kolies DT Swiss bolo prenesených do dvojkolesí GRC 1400.
Vďaka nízkej hmotnosti a hlbokému ráfiku (a zodpovedajúcim kratším lúčom a ich širším uhlom vystuženia) majú priamy, výrazný pocit, vďaka čomu sú mimoriadne citlivé pri zrýchľovaní na strmých terénnych rampách alebo cez bažinatú pôdu. Každý čas na asf alte, ktorý spája štrkové úseky, je svižnejší a menej vláčny.
Nezistil som, že by aerodynamická časť ráfika robila kolesá výrazne drsnejšími, než by som inak normálne očakával. S pneumatikami s objemom štrku, ktoré sú omotané okolo nich, sa domnievam, že extra dávať štrkové kolesá často nie je nevyhnutné.
Cítil som, že aerodynamická účinnosť kolies GRC 1400 sa prejavila v tradičnom zmysle slova, keď som prešiel na 30 mm cestné pneumatiky. Na základe výsledkov údajov značky z veterného tunela a rovnako ako ostatné súčasné aero cestné kolesá, GRC 1400 dodali jemný pocit, že dokážu udržať vysoké rýchlosti ľahšie ako plytší ráfik.
A čo viac, so zväčšenou šírkou ráfika kolies, ktoré správne podopierajú bočnice širších pneumatík (cestných aj štrkových), mi bola poskytnutá priľnavosť a komfort nižších tlakov v pneumatikách bez šklbania, ktoré môže postihnúť široké pneumatiky /kombinácie úzkych ráfikov (úzke ráfiky spájajú širšie pätky pneumatík k sebe, čím vytvárajú nestabilný tvar „žiarovky“, ktorý sa môže pohybovať a narúšať ovládateľnosť).
Takže aj keď nie som presvedčený o čistej výhode zníženia odporu kolies s bežnými štrkovými pneumatikami pri skutočných rýchlostiach, GRC 1400 sú napriek tomu dokonalá štrková súprava s niekoľkými elegantnými vlastnosťami vytvorenými ich prednou mysliaci dizajn. Ešte lepšie je, že slúžia na obdivuhodnú dvojitú funkciu aj ako rýchle cestné kolesá.
Kúpte si teraz kolesá DT Swiss GRC 1400 Spline 42 od Freewheel
Presnejšie detaily
Výkonové charakteristiky dvojkolesia DT Swiss GRC 1400 Spline 42 sú o to príjemnejšie, keď sú rozpoznané niektoré podporné detaily. Náboje DT Swiss 240s sú osvedčené ako v podstate bez výčitiek, pokiaľ ide o odolnosť a prevádzkyschopnosť.
Ráfiky boli dôsledne bezbolestné pri nastavovaní bezdušových plášťov, navyše DT Swiss dodáva kolesá s vysoko kvalitnými ventilmi MilkIt a injekčnou striekačkou na tesniacu hmotu (zariadenie, ktoré prináša revolúciu do vkladania tesniacej hmoty).
Vzhľadom na všeobecnú kvalitu konštrukcie kolies DT Swiss GRC 1400, výkonnostné atribúty a finálne úpravy ako celok, by som v konečnom dôsledku povedal, že ide o neobvykle všestranný návrh, ktorý stále dokonale vyhovuje kompetenciám bicykla na šotolinovom bicykli.
