FiftyOne môže byť novým hráčom v oblasti vlastných karbónových rámov, ale jeho bicykle už teraz patria medzi tie najúchvatnejšie a najvýraznejšie
Boli časy, keď sa pretekanie na motorke, ktorá nebola vyrobená na mieru, jednoducho nerobilo. Išli ste k vami vybranému výrobcovi rámu a ten určí najlepšie dĺžky a uhly trubiek, aby vyhovovali vášmu telu a požiadavkám na jazdu.
Samozrejme, to bolo v časoch ocele a hliníka. Keď prišiel karbón, vlastná geometria bola takmer obetovaná na oltári ľahkosti a tuhosti.
Existujú však niektoré karbónové značky – značky ako FiftyOne so sídlom v Dubline – kde sa prispôsobená geometria stále považuje za nevyhnutnosť. Zakladateľ FiftyOne Aidan Duff hovorí: „Napríklad na Tour de France v roku 1997 by 100 % pelotónu bolo na strojoch vyrobených na mieru. Bicykle boli vyrobené špeciálne pre nich s každým milimetrom a uhlom z nejakého dôvodu.‘
Duff má na konte niekoľko vážnych medzinárodných pretekov, takže vie niečo o rýchlej jazde. FiftyOne založil v roku 2015, pričom v cyklistickom priemysle pracoval už viac ako 15 rokov a tvrdí, že každý rám, ktorý postaví, je dielom lásky.
„Podarí sa nám vyrobiť len asi 100 bicyklov ročne,“hovorí. ‚Je to bolestne náročné na prácu a výroba každého rámu trvá približne 10 dní.‘
Rámy sú vyrobené prevažne s použitím trubiek Enve, merané a narezané na pokos FiftyOne a potom zabalené dohromady pomocou dosiek z uhlíkových vlákien (pre úplný prehľad si pozrite náš profil spoločnosti).
Zatiaľ čo každý rám je vyrábaný podľa geometrie zákazníka, podpisom Duffovho prístupu je agilná a agresívna predná časť s kratším trailom než konvenčná vytrvalostná cestná geometria, spojená s dlhšou zadnou časťou pre zvýšenie komfortu a stability.
Pre predstavu, náš rám (ktorý pre nás nebol vyrobený na mieru) má rozchod 53 mm a súpravu 420 mm reťazových vzpier. To je o 3 mm menej stopy a o 15 mm dlhšie reťazové vzpery ako u Specialized Tarmac, čo je z hľadiska geometrie dosť významné.
V praxi by menej stopy malo viesť k veľmi pohotovej prednej časti, ale závisí to od zručnosti príslušného dizajnéra, aby neobetoval žiadnu dôveru pri ovládaní.
„Zistili sme, že väčšina našich zákazníkov si kupuje svoj prvý vlastný bicykel a obchoduje napríklad s Colnago alebo Pinarello,“hovorí Duff. „Možno v skutočnosti nevedia alebo nechápu dôsledky nastavenia hlavovej trubky alebo plytšieho trailu, ale vedia, čo chcú od pozície a postoja rámu, takže pracujeme spoločne na tom, aby sme im dali geometriu, ktorá im vyhovuje a ponúka im zvládanie dôvery.'
Zvládanie humbuku
Kedykoľvek som si vzal FiftyOne Disc von na jazdu, bol to veľmi magnet na pozornosť. Keby som ho nechal pred kaviarňou počas prestávky na kávu, vynoril by som sa a našiel by som okolo neho zhromaždený malý dav, aký to vyvolalo obdiv. Čiastočne to bolo spôsobené čistými líniami a jedinečným dizajnom sedadiel, ale v prvom rade to bol neuveriteľný vlastný lak.
Fotografie to nevyjadrujú správne. Schéma farby je tak dobre zložená a úhľadne dokončená, že pripomína oceľový rám na mieru Pegoretti. Je to rovnako kus personalizovaného umenia, ako aj vlastný bicykel. Pre FiftyOne je náterová schéma mimoriadne osobným a premysleným projektom, ktorý vychádza z dlhého procesu medzi dizajnérom a zákazníkom.
Na ceste sa FiftyOne Disc veľmi cítil ako luxusná karbónová konštrukcia na mieru. Na rovnom teréne by som ho len ťažko oddelil od Parlee Z-Zero Disc, ktorý som testoval minulý rok. Má rovnakú odozvu, rovnaký pocit spätnej väzby od cesty spojený s pôsobivým stupňom pohodlia vzadu.
Bolo to vtedy, keď som išiel do hôr – alebo konkrétnejšie, keď som z nich schádzal –, že sa bicykel skutočne odlíšil.
Zostup je ústredným prvkom charakteru tohto motocykla a je to téma, ktorú Duff vášnivo vníma. „FdJ poslal Thibauta Pinota k športovým psychológom kvôli jeho [zlému] zostupu, ale nikdy sa nepýtal, aké zmeny by mohli urobiť v ovládaní jeho bicykla,“hovorí. ‚Mohli by sme ho nechať zostúpiť ako Alaphilippe.‘
Mal som to šťastie, že som mohol niekoľko týždňov jazdiť na FiftyOne Disc v Alpách a zdolávanie 15% stúpania bola tá najväčšia zábava, akú som za dlhú dobu zažil. Bicykel, ktorý sa dobre ovláda, presne, predvídateľne a s minimálnym úsilím vystihne líniu, po ktorej idete.
Ale keby niečo, FiftyOne ide ešte lepšie: zdá sa, že vidí líniu, ktorou sa chcete uberať, a podnecuje vás, aby ste tlačil na trochu tvrdšie.
Ostré zákruty vyzerali ako prudké zákruty, taká bola jeho schopnosť v zákrutách, a napriek tomu sa tiež ukázal ako pozoruhodne stabilný na dlhých, rovných zjazdoch, takže 80 km/h mi pripadalo ako 50 km/h.
Súčasťou toho sú 30 mm pneumatiky, ktoré ponúkajú obrovskú priľnavosť a istotu. Široké pneumatiky boli akurát (existuje vôľa pre pneumatiky s priemerom až 32 mm) a znamenali, že som mohol jazdiť po štrkových a zjazvených cestách bez strachu z defektov a v relatívnom pohodlí.
Pre mňa boli celoročné pneumatiky Goodyear Eagle trochu drevené a bol by som v pokušení prejsť na niečo o niečo pružnejšie, ako sú bezdušové pneumatiky Schwalbe S-One 30 mm. Okrem toho jediná zmena, ktorú by som na bicykli urobil, by bola trochu tuhšia zadná časť a stredová konzola.
Duff postavil tento rám s komfortom vytočeným do zadnej časti, ale ak by bol postavený špeciálne pre mňa, chcel by som obetovať trochu pohodlia a dokonca aj trochu hmotnosti, aby som mal tuhšiu zadnú časť pre superstrmé stúpania alebo smerovník šprinty.
Bohužiaľ, moje vrecká nie sú dosť hlboké na to, aby som si mohol dovoliť FiftyOne vytvorený podľa mojich vlastných túžob, ale ak sa niekedy objavia moje čísla v lotérii, potom by tento rámový stavač určite patril do zoznamu vlastných bicyklov, o ktorých by som uvažoval (niektoré z ostatných sú v žiadnom konkrétnom poradí Bastion, Moots a Parlee).
Zjednodušene povedané, niektorí ľudia chcú bicykel, ktorý rozpráva príbeh o niekom inom – možno o víťazovi Tour alebo o staviteľovi historických bicyklov. FiftyOne sa chystá rozprávať príbeh svojho majiteľa, postavený podľa jeho potrieb a namaľovaný podľa ich vkusu. A robí to výnimočne dobre.
Spec
| Frame | FiftyOne Disc |
| Groupset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS HRD |
| Reťazec | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bary | Enve SES Aero Road |
| Stem | Enve SES Aero Road |
| Sedlovka | Enve carbon |
| Sedlo | Fizik Arione R3 Open |
| Kolesá | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle Celoročné bezdušové pneumatiky 30 mm |
| Hmotnosť | 7,7 kg (veľkosť 56) |
| Kontakt | fiftyonebikes.com |
