Napriek tomu, že jej korene sú zasadené v terénnych kolesách, Stans No Tubes teraz vstupuje do vyšších vrstiev cestného trhu s diskom ZTR Avion Disc
Nie je to tak dávno, čo stačilo mať ráfiky vyrobené z uhlíkových vlákien na zabezpečenie výkonnostnej výhody, ale veci sa pohli ďalej. Úspora hmotnosti je teraz len časťou rovnice a hlavným zameraním sa stali aerodynamické zisky, pričom tenké V-sekcie vytlačili baňatejšie tvary U. Okrem vonkajšieho tvarovania ráfika došlo k veľkým zmenám aj vo vnútorných rozmeroch lôžka ráfika, čo môže ovplyvniť profil pneumatiky, najmä v dôsledku toho, že širšie pneumatiky sú čoraz populárnejšie. Pridajte kotúčové brzdy do zmesi, ktoré negujú potrebu brzdnej plochy na ráfiku, a agenda kolies vyzerá úplne inak ako pred niekoľkými rokmi.
Prečo hodina dejepisu? Stans No Tubes je možno neskoro v sektore cestných kolies (známy je skôr svojimi bezdušovými kolesami pre horské bicykle), ale profitoval z čakania na to, ako sa tieto mnohé pokroky vydarili, kým uvoľní svoje vlastné karbónové kolesá s hlbokým prierezom.
Náročné veci
Ráfik ZTR Avion s hĺbkou necelých 41 mm (oficiálne 40,6 mm) je novou konštrukciou pre Stans a, neobvykle pre súpravu špičkových cestných kolies, primárnym cieľom nebola minimálna hmotnosť alebo orezanie každý posledný unca ťahať. Stans využil svoje odborné znalosti v oblasti terénnych ráfikov, aby vytvoril cestné dvojkolesie, ktoré, ako hovorí, dokáže zvládnuť aj veľmi ťažké použitie. To znamená, že tímy ZTR Avion zdobia kancelárske váhy s hmotnosťou 1 636 g za pár, čo je pri tejto hĺbke ráfika stále dosť slušné.
„Špičkové cestné karbónové kolesá sú pre nás východiskom,“hovorí manažér značky pre Spojené kráľovstvo Simon Beatson. „Spoločnosť vidí budúcnosť ako dobrodružnejší cestný trh – gravel bicykle a podobne.“Na tento účel je jednou z kľúčových technológií, ktoré Stans vyvinul pre kolesá ZTR Avion, to, čo nazýva Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). Okrem jazykového žargónu táto technológia tvrdí, že umožňuje ráfiku väčšiu vertikálnu poddajnosť – až 7 mm vertikálne vychýlenie ráfika – a výrazne vylepšené tlmenie vibrácií až do topánky.
Pri akomkoľvek teste bezdušových kolies je prvou prekážkou, ktorú je potrebné prekonať, jednoduchosť montáže plášťa, problémový bod, ktorý je možno veľkou súčasťou toho, prečo sa bezdušové bicykle uchytili na cestných bicykloch len pomaly. Nikto nechce byť po lakte v latexovom tmelu, kým sa snaží usadiť bezdušovú pneumatiku. Našťastie so ZTR Avions taká dráma nebola. Toto sú najjednoduchšie bezdušové cestné kolesá na inštaláciu a nafukovanie zo všetkých, ktoré som doteraz testoval. Nepotrebujete vzduchový kompresor ani žiadne zvyčajné triky, ako je odstraňovanie jadier ventilov. Išlo jednoducho o nafukovanie štandardnou dráhovou pumpou. Ak by boli všetky systémy také jednoduché, bezdušové by mohli nadobro vymazať dušu.
Dobré ísť
Profil pneumatiky je výrazne široký a okrúhly vďaka širokým vnútorným rozmerom ráfika a vynikajúce 25 mm pneumatiky Schwalbe Pro One v skutočnosti merajú po namontovaní takmer 29 mm. To prispieva k pocitu pohodlia, a hoci je zložité určiť, do akej miery je to spôsobené pneumatikami a čo možno pripísať samotným kolesám, je spravodlivé povedať, že mali výrazne pozitívny vplyv na kvalitu jazdy bicykla, ktorý bol spočiatku neúprosný.
Za zmienku tiež stojí, že tieto kolesá sú kompatibilné so slušným počtom bicyklov, pretože sa dajú ľahko prepínať medzi štandardným rýchloupínaním a pevnou oskou. Len výmena koncoviek, ktorá nevyžaduje žiadne nástroje a trvá niekoľko sekúnd, je všetko, čo je potrebné na zmenu armatúry.
Hodnotenie aerodynamického výkonu je vždy náročné na testovanie v reálnom svete, ale disky ZTR Avion boli rýchle, kedykoľvek som dupol do pedálov. Ukázalo sa tiež, že sú dostatočne tuhé a zostali úplne verné napriek pomerne náročným testom na terénnych tratiach.
Zdá sa, že splnia tvrdenie výrobcu, že väčšinu vecí berú po svojom. Pre každý prípad je však v cene zahrnutá trojročná politika výmeny pri havárii. Celkovo sú disky ZTR Avion veľmi všestranné a ak si myslíte, že by ste jedného dňa možno chceli vybočiť z asf altu, tieto kolesá by boli investíciou, ktorá zabezpečí vášmu bicyklu budúcnosť.
| Hmotnosť | 1, 636 g (747 g vpredu, 889g vzadu) |
| Hĺbka ráfika | 41mm |
| Šírka ráfika |
Vonkajšie: 28mm Vnútorné: 21,6 mm |
| Počet hovorení |
24 vpredu 28 vzadu |
| Cena | £1,550 |
| Kontakt | paligap.cc |
