Presný merací prístroj CdA, ktorý slúži aj ako lacný merač spotreby energie, ale nie je pre slabých
Cyklisti veľa premýšľajú o sile, rýchlosti a kadencii, no väčšina z nás sa pravdepodobne nikdy nestretla s pojmom CdA. Je to skratka pre koeficient oblasti odporu a je pravdepodobne najdôležitejšou jedinou premennou v tom, ako rýchlo jazdíme na bicykli, a AeroPod je nástroj, ktorý ho dokáže kvantifikovať.
CdA je vyjadrením toho, ako aerodynamicky efektívni sme ako jazdci. Je to v podstate váš koeficient odporu, určený vaším tvarom a textúrou, vynásobený vašou prednou plochou. Veľmi dobré CdA pre časovkára by bolo okolo 0,16, pomerne priemerné CdA pre cestného cyklistu by bolo okolo 0,4.
Rozdiel medzi týmito dvoma je v tom, že niektorí pretekári na časovku môžu jazdiť rýchlosťou 50 km/h pri rovnakom výkone ako cestný cyklista, ktorý sa pohybuje rýchlosťou 30 km/h. To je dôvod, prečo je hodinový rekord pre ležadlový bicykel s úplnou kapotážou viac ako 90 km v porovnaní s 55 km pre bicykel na časovku.
Za normálnych okolností by výpočet CdA vyžadoval aerodynamický tunel alebo veľmi kontrolované testovanie na velodróme. „Dávate individuálnemu cyklistovi možnosť získať tieto merania,“hovorí tvorca AeroPodu John Hamann. „Ale cena, ktorú zaplatíte, je, že musíte byť opatrní pri nastavovaní. Toto je veľmi citlivé meranie.'
Kúpte si AeroPod CdA a merač výkonu z Pro Bike Kit
Výsledkom, tvrdí Hamann, je veľmi presné meranie aerodynamiky. „Porovnali sme cyklistov, ktorí si prilby a fľaše s vodou zapínajú a vypínajú,“hovorí.
Keďže AeroPod meria iba silu vetra, znamená to, že si musíte kúpiť alebo mať snímač rýchlosti a merač výkonu, aby ste získali úplne presné hodnoty CdA. AeroPod však môžete používať iba s meračom rýchlosti a ten bude analyzovať vašu rýchlosť proti vetru, aby vám poskytol meranie výkonu.
Funguje to rovnakým spôsobom ako Powerpod, ktorý sme predtým recenzovali, a má úroveň presnosti, ktorá by prekvapila väčšinu cynikov.
Pokiaľ ide o celkový obraz AeroPodu, je pravdepodobne najlepšie povedať veci jednoducho od začiatku. Koho nezaujímajú super technické prvky AeroPodu – tu bude najlepšie skončiť. Zhrniem to takto:
AeroPod umožňuje hĺbkovú analýzu CdA spôsobom, ktorý za túto cenu nerobia žiadne iné produkty na trhu.
Funguje aj ako merač výkonu a robí to celkom dobre a veľmi lacno.
AeroPod je však náročný produkt, ktorý si od spotrebiteľa vyžaduje veľké investície. Musíte investovať do kalibrácie, starostlivého testovania v teréne a náročnej analýzy. Pre mnohých ľudí to bude príliš veľká námaha. Pre tých, ktorí majú vieru, sú však odmeny.
Poďme teraz diskutovať o niektorých zložitých prvkoch AeroPodu.
Kalibrácia
Pre väčšinu používateľov bude kalibrácia AeroPodu tou najbolestivejšou časťou procesu.
Najprv musíte zarovnať AeroPod do správnej polohy. AeroPod som umiestnil pod držiak hlavnej jednotky počítača, čo mu poskytlo vzorku čistého prúdenia vzduchu predo mnou. Tomuto prúdeniu vzduchu pomáha „Pitotova trubica“, ktorá sa rozprestiera pred ním. Slzový tvar AeroPodu tiež znamená, že nemá negatívny vplyv na aerodynamiku v prednej časti bicykla.
Kúpte teraz od Probikekit za £499
Teraz je na svojom mieste, je čas na kalibráciu.
V princípe je to celkom jednoduché, jazdíte jedným smerom asi tri minúty, potom jazdíte v opačnom smere rovnaký čas a potom pokračujete v jazde päť minút.
Ak pôjdete oboma smermi, účinok vetra sa účinne ruší, čo znamená, že AeroPod dokáže zistiť, koľko energie bolo potrebné na vytlačenie vetra, a ako výsledok vypočítať vašu „základnú hodnotu CdA“.
Tento proces je trochu nemotorný a stlačil som štartovacie tlačidlo príliš skoro, kým som bol na mieste s jasným päťminútovým úsekom cesty. Keď začnete, nemôžete sa reštartovať, takže som musel ísť domov, aby som resetoval AeroPod. Aplikácia s bezdrôtovým pripojením by mohla tento proces skutočne vyhladiť a umožniť jazdcovi jednoduchšie sledovať kalibráciu. To by bolo obrovské zlepšenie.
Zaujímalo ma, vzhľadom na vstup vetra, ktorý AeroPod v každom prípade meria, prečo je vôbec potrebné merať CdA.
„Pravdou je, že AeroPod nepotrebuje základnú hodnotu CdA na výpočty CdA, ale v AeroPode máme súvisiace meranie s názvom Time Advantage,“hovorí Hamann.
V zásade sa AeroPod prekalibruje každú jazdu, počas môjho testovania to trvalo päť minút pri každej jazde, kde hodnota CdA zostala statická, na základnej hodnote z procesu kalibrácie. To bolo trochu frustrujúce, pretože to znamenalo, že prvých päť minút neponúkalo žiadne cenné údaje o mojej pozícii.
‘Je to niečo ako manuálna nula merača výkonu. Čo však nevieme, je to, čo používateľ robí medzi jazdami. Či už AeroPod stiahnu z bicykla, aby si stiahli jazdy, a potom ho znova pripojili, už ho nikdy nedostanete presne do rovnakej polohy ako minule,“vysvetľuje Hamann. „Takže prvých päť minút strávime len kontrolou akcelerátora, aby sme skontrolovali, či je nastavená kalibrácia.“
S novým firmvérom sa doba kalibrácie skrátila na 90 sekúnd. To je skvelý krok a kalibračné obdobie, s ktorým môžem žiť. Aj keď som stále mohol predvídať niekoľko intervalových relácií, pri ktorých by sa jednotka mohla medzi jednotlivými pokusmi vypnúť, aj keď to môže byť zriedkavé.
Softvér
Keď som pred niekoľkými rokmi prvýkrát recenzoval PowerPod, jedným z mojich najväčších bodov kritiky bol softvér, ktorý sa dodáva spolu so zariadením. Pri opätovnej inštalácii som si pripomenul, aké frustrujúce je rozhranie.
Isaac, softvérové rozhranie pre AeroPod je trochu zastarané
Za dva roky od môjho posledného testu sa softvér výrazne nezlepšil a v niektorých smeroch sa zhoršil. Pre používateľov Mac Catalina nie je softvér kompatibilný, hoci Velocomp vyvinul trochu zaujímavé riešenie s USB kľúčom, ktorý umožňuje vášmu Macu zaviesť systém Mojave.
Vo všeobecnosti možno Isaac používať so staršími systémami Mac OS, ale musíte prejsť pomerne zdĺhavým inštalačným procesom vrátane krokov, ktoré zahŕňajú zrušenie požadovaných častí inštalácie.
V súlade s bežným postupom si inštalácia Isaaca 4.1.1 vyžaduje aspoň jeden reštart vášho systému, čo sa mi zdá trochu prehnané medzi úhľadnosťou aplikácií väčšiny moderných technológií.
Pre Windows je softvér o niečo príjemnejší, keďže Isaac 5.0.3 nevyžaduje žiadne reštarty počas inštalácie. Má tiež ľahko analyzovateľnú grafiku CdA, ktorú možno izolovať do intervalových blokov.
To znamená, že by som tvrdil, že väčšina hardvéru ako tento by mala byť skutočne vybavená jednoducho použiteľnou intuitívnou aplikáciou typu plug and play. PowerPod je možné používať s aplikáciou PowerHouse Bike od Velocompu, ktorá trochu zjednodušuje niektoré inštalácie a analýzy. Bolo by skvelé, keby sa niečo také stalo predvoleným nastavením aj pre Aeropod.
Momentálne to vyzerá, akoby sa Velocomp pokúšal dovybaviť svoje technické riešenia na operačné systémy, ktoré sú príliš pokročilé na to, aby boli kompatibilné.
Povedal by som, že toto zostáva hlavnou nevýhodou AeroPodu, ale Hamann sľubuje, že nové riešenia sú za rohom.
Chrumkavosť údajov
Keď sa problémy skončili, začalo sa mi na displeji Garmin 830 spúšťať pole CdA, čo bola pre mňa úplne nová skúsenosť.
Prvá vec, ktorá ma prekvapila, bolo, že čítanie sa veľmi často nemenilo. Pohyboval sa pomerne konzistentne okolo 0,3. To bolo sľubné, pretože to veľmi tesne zodpovedalo môjmu CdA meranému vo veternom tuneli a pri viacnásobnom testovaní na velodrómovej trati. Jeho nedostatok pohybu bol o niečo menej sľubný.
Zistil som, že pomalé zmeny CdA boli do značnej miery spôsobené procesom vyhladzovania údajov AeroPodu. Jednotka musí neustále spracovávať rýchlosť vetra porovnávanú s výkonom a rýchlosťou.
Pri množstve vstupov by sa zdroj nespracovaných údajov pravdepodobne ukázal ako trochu nevyspytateľný a oneskorený. Napriek tomu som zistil, že živé pole je zaujímavé, ak nie veľmi užitočné na testovanie naživo.
Najlepší prehľad mi poskytlo schrumkavanie údajov po mojich jazdách.
Ako už bolo spomenuté, ako používateľ Macu som si nemohol vychutnať všetky zázraky najnovšieho softvéru Isaac, ale stále som videl základné grafické znázornenie môjho CdA a Time Advantage. Najzaujímavejší prehľad som mal pri sťahovaní údajov ako súboru CSV, čo je prúd údajov viditeľný v Exceli.
Po prvé, súbor CSV však nezobrazuje CdA zrejmým spôsobom – používa pole tepovej frekvencie dátového súboru na reprezentáciu meniaceho sa CdA jazdca. Stačí ho vynásobiť 4 a potom vydeliť 1 000. V poli CdA sa alternatívne zobrazuje iba základná hodnota CdA určená kalibráciou.
Ako už bolo spomenuté, pre používateľov Windowsu je to o niečo jednoduchšie, keďže Isaac 5.0.3 dokáže exportovať dáta CdA oveľa jednoduchšie. Vlastním však Mac, takže som musel robiť veci zložitejším spôsobom.
Keď som vytvoril nové pole na získanie správnej hodnoty pre meranie CdA (zo srdcovej frekvencie), bol som schopný vidieť pomerne pôsobivú konzistenciu a odraz môjho CdA.
Čo to všetko znamená pre zvýšenie rýchlosti? Každý, kto skutočne vyvinul svoju aerodynamickú formu, vie, že zmena CdA o 0,02 je ako keby vás niekto tlačil zozadu. V minulosti som videl, že to vedie k priemernému nárastu o viac ako 2 km/h v porovnaní s traťou v časovke.
Z AeroPodu som si všimol, že moje ramená, pokrčené nízko, bolo rýchlejšie, ako sa hrbiť chrbtom, v bežnejšej aero polohe, a videl som rozdiel medzi oblečením skinsuit a voľným tréningovým oblečením.
Moje CdA bolo najlepšie okolo 0,25, keď som bol v nepohodlnej až udržateľnej aero polohe. Bolo to zaujímavé odhalenie a naznačilo mi, že na cestnom bicykli som porovnateľne aerodynamickejší ako na bicykli TT, kde som zistil, že je ťažké znížiť moje CdA na 0,23.
Moje CdA sa tiež citeľne zvýšilo pri stúpaniach do kopca, kde by som si sadol na silnejšiu pozíciu. Straty sú menšie pri nízkej rýchlosti, ale dalo mi to na zamyslenie pre tie kopcovité segmenty Strava, kde som už dávno nedokázal prekonať svoje osobné maximum.
AeroPod je však jednoznačne nástroj, ktorý pravdepodobne najviac obľubujú zaangažovaní časovkári. Takže keď som pred niekoľkými rokmi zavesil svoj časovkársky bicykel, porozprával som sa so zanieteným časovkárom a používateľom AeroPod Dave Triska o jeho skúsenostiach s používaním AeroPodu.
Testovanie v teréne
'Robiť CdA je naozaj komplikované,' povedala Triska, ktorá pravidelne preteká na scéne TT, vo všeobecnosti viac ako 25 míľ alebo 10 míľ, s nízkym časom 50 minút pre 25 a menej ako 20 minút pre 10- míľová časovka.
„Keď požičiam jednotku alebo sa rozprávam s inými ľuďmi, ktorí ju používajú, často problémy, ktoré ľudia majú, by som rozpoznal ako problémy v teréne,“hovorí. ‚Musíš mať všetko v poriadku.‘
Triska vykonal na svojom CdA testy vo veternom tuneli a velodróme a považuje AeroPod za to, že tieto testy nielen dopĺňa, ale v mnohých smeroch sa im vyrovná.
„Keď som opustil aerodynamický tunel, mal som CdA 0,19,“vysvetľuje Triska, „ale teraz by som to dal na 0,175 alebo možno 0,177 s AeroPodom a vlastným testovaním. Overil som si to na vlastných výsledkoch pretekov.‘
Pre tých, ktorí vedia veľa o CdA, budú vedieť, že 0,175 je skutočne veľmi dobré skóre, čo zaisťuje extrémnu efektivitu pohybu a schopnosť jazdiť rýchlosťou nad 30 míľ za hodinu (48 km/h) na 10 míľ skúšobná verzia bez vynaloženia veľkého výkonu 350 wattov.
Je to zisk, ktorý sa ťažko vyrovná akýmkoľvek iným individuálnym nákupom, ale jeho dosiahnutie si vyžaduje starostlivú prácu.
Kúpte si AeroPod CdA a merač výkonu z Pro Bike Kit
Verdikt
K rozsudku. No, ak by to bolo zamerané na bežných spotrebiteľov, s najväčšou pravdepodobnosťou by som AeroPod ako zariadenie CdA ohodnotil skôr negatívne, ale ako merač výkonu by som mal značný kredit. Je to preto, že v súčasnosti nespĺňa okamžité potreby plug and play väčšiny jazdcov, ktorí sa snažia zlepšiť svoje CdA. Rovnako aj pre používateľov počítačov Mac je zákaznícka skúsenosť ďalej znížená.
AeroPod však osloví typ jazdca, ktorý túži dosiahnuť marginálne zisky, a pre tohto jazdca sa investícia do času oplatí. Pre tohto spotrebiteľa je AeroPod určite presným a jedinečným nástrojom na zlepšenie rýchlosti.
Po okrajoch je to stále drsné, ale technológia AeroPod je určite cestou, ktorú by som rád ďalej rozvíjal. O niekoľko generácií ďalej spolu s technológiou a mohli by sme mať niečo naozaj špeciálne.
