3T Exploro RaceMax recenzia

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 03:03

Spojenie ultraširokej vôle pneumatík s aerodynamikou by 3T Exploro RaceMax mohol byť najtrendovejším bicyklom roka

Gerard Vroomen nemá rád nič iné, ako rozvracať trh. Dokázal to, keď s Cervélo naštartoval trend aero roadsterov.

Znova to urobil, keď vytvoril prvý „aero gravel“bicykel, 3T Exploro, a opäť s 3T Strada, cestným bicyklom postaveným výhradne pre vtedy neexistujúcu jednoreťazovú cestu skupiny.

Nie je teda prekvapením, že nový 3T Exploro RaceMax už rozdelil názory.

Časť debaty je o tom, ako kategorizovať bicykel. Je to evolúcia Exploro, ale nenahradí ho. Zvládne až 61 mm pneumatiky na ráfikoch 650b, a tak je vybavený do drsnejšieho terénu ako Exploro, a napriek tomu je tiež aerodynamickejší ako Exploro, s výrezom sedlovej trubky pre zadné koleso spolu s úplne novými profilmi duše..

V snahe vysvetliť, na koho je RaceMax určený, Vroomen rozdeľuje trh so štrkom do troch kategórií:

„Prvým zákazníkom je all-roader. Chcú len uniknúť z ciest, ktoré sú príliš rušné. Tento zákazník sa nechce vzdať žiadnej rýchlosti na ceste.

'Druhým zákazníkom je štrkový pretekár. Nemusia nevyhnutne pretekať, ale majú radi rýchlosť na štrku.

'Posledným zákazníkom je maximaliser; čo rád nazývam „choď pomaly, rýchlejšie“. Stále môžu robiť podujatia, ale cieľom je skončiť pred zotmením alebo skôr, ako strhne cieľový banner.‘

Nie som si istý, či je to Vroomenovo vysvetlenie jasnejšie, ale zdá sa, že RaceMax je zameraný na rýchlych šotolinových jazdcov aj dobrodruhov. Bicykel sa ako taký dodáva v dvoch prevedeniach – Race a Max – čo sú rovnaký rám s odlišnou súpravou.

Na obrázku je bicykel RaceMax Race, s 2x súpravou a pneumatikami viac orientovanými na cestu. Verzia Max je zameraná prevažne na 1x a používa ráfiky 650b a ultraširoké pneumatiky pre terénne dobrodružstvá.

V každom prípade, akonáhle zistíte, ktorý bicykel je ktorý, je toho veľa, pre čo sa môžete nadchnúť.

RAM a WAM

Najprv si povedzme o nových kolesách 3T a novej filozofii kolies. Náš špeciálny rám bol vybavený úplne novou sadou kolies 3T Discus C45 Ltd. Ráfiky majú nápadnú vnútornú šírku 29 mm.

To otvára možnosť vytvorenia aerodynamického profilu ráfika a pneumatiky aj s pneumatikami, ktoré testujú limity cestných kolies. Špecifikované 40 mm pneumatiky netrpia nepríjemným profilom žiarovky, ktorý často vidíme u širokých pneumatík na cestných ráfikoch, a skutočne vytvárajú takmer tororálny profil, o ktorom dizajnéri ráfikov snívajú.

„Máme štrkové kolesá, ale nie sú aerodynamické a sú to aero kolesá, ktoré nie sú dostatočne široké na štrk,“hovorí Vroomen. „Tak sme vyrobili nové aero koleso a má 40 mm. Nemám na mysli hĺbku 40 mm, myslím šírku 40 mm.‘

Nová sada kolies prichádza spolu s novou filozofiou rozmerov pneumatík a ráfikov od 3T. Vroomen poukazuje na to, že vďaka obrovskej kombinácii rôznych šírok ráfikov a veľkostí pneumatík existuje obrovská rozmanitosť realistických šírok pneumatík v porovnaní s uvedenou šírkou pneumatiky.

S ohľadom na to vyvinul dve nové merania šírky pneumatiky: „RAM (Radius As Measured)“a „WAM (Width as Measured).“

3T zmapovala realistickú RAM a WAM viacerých šírok ráfikov a pneumatík, aby pomohla navrhnúť nový RaceMax.

„Pri tonách pneumatík si uvedomíte, že existuje veľa pneumatík, ktoré sa zmestia do pomerne úzkeho pásma polomerov,“hovorí Vroomen. To znamená, že 3T dokázalo vytvoriť špecifickejší rozsah vôle pre rôzne kombinácie pneumatík a ráfikov, rozsah, ktorý umožnil 3T vytvoriť lepší aerodynamický dizajn.

' Polomer samozrejme určuje medzeru so sedlovou trubkou alebo medzeru medzi spodnou trubkou a pneumatikou a to všetko sú veci, s ktorými sa chceme aerodynamicky pohrať, “dodáva Vroomen.

Nové kolesá Discus C45 sa dodávajú spolu s novými karbónovými riadidlami Aerogaia, ktoré však pre našu testovaciu vzorku neboli k dispozícii.

Keď sme sa zmierili so špecifikáciami, nastal čas vyraziť s bicyklom na otvorenú cestu a stopovať.

Na prvý pohľad blednutie

S mojou pravidelnou jazdou neustále jazdím na rôznych bicykloch a len raz alebo dvakrát do roka vygeneruje bicykel takú odozvu, akú som dostal s RaceMax: fascinácia hraničiaca s podfarbovaním a opakovaným fotografovaním.

Je to pekná šelma, ale ešte lepšia ako tá moja prvá jazda bola úžasná. Najviac ma prekvapilo, že sa na asf alte cítim ako na aero cestnom bicykli.

Nedá sa uniknúť tomu, že 40 mm pneumatiky pri tlaku 50 psi majú rýchlostnú penalizáciu, ale motorka mala tuhú, svižnú odozvu na akékoľvek vstreknutie sily, čomu napomáhali objemné tvary rúr a krátka zadná časť (415 mm reťazové vzpery). Tiež dobre držal rýchlosť a bol výrazne rýchlejší ako štandardné Exploro – dokonca som dosiahol rýchlosť 50 km/h v priateľskom šprinte na smerovku.

Napriek všetkým svojim schopnostiam na asf alte však RaceMax skutočne nevyniká na ceste. Veľa z uzamknutia som strávil jazdou na RaceMax na štrkových chodníkoch v Surrey a je to tá najväčšia zábava, akú som na bicykli za posledné roky zažil.

Zopár štrku a prachu z našej prvej jazdy

Zvykol som si pretekať po uzde, preskakovať korene, naberať voľné 25% hrebene a zatínať zuby pri schádzaní strmých tratí.

Kľúčom k tomu je stabilita bicykla. Mohol som držať kladivo na nerovných cestách, zatiaľ čo bicykel jednoducho pohltil nedokonalosti. Stavil by som sa, že je to nízka stredová konzola bicykla (77 mm pokles na ráme veľkosti 56) v spojení s primerane veľkorysou výškou stohu, vďaka ktorej sa v technickom teréne cíti tak kontrolovane.

Mnoho ľudí sa ma pýtalo, či aerovýrez znamená, že rám nazbieral blato. Nestretol som sa so žiadnymi problémami, aj keď som ho nevystavoval takému hustému, lepkavému bahnu, aké by ho mohla poraziť jazda v teréne v zime.

Ale z toho, čo môžem povedať, bod štipky nie je o nič tesnejší ako okolo BB na väčšine ostatných rámov. Namiesto toho sa jednoducho nachádza v hornej časti výrezu, kde potenciálne spôsobuje menší problém.

Pre mňa ponúkali 40 mm pneumatiky sladké miesto medzi rýchlosťou, priľnavosťou a komfortom. To znamená, že ak by peniaze neboli predmetom, bol by som v pokušení mať dve sady kolies, aby som z RaceMaxu vyťažil maximum – sadu ráfikov 700c s 35 mm pneumatikami na cestu a sadu ráfikov 650b s 57 mm pneumatikami. na dni v náročnejšom teréne.

Toto je bicykel, ktorý ma skutočne vzrušuje a predstavuje smer jazdy, ktorým sa vydáva čoraz viac mojich priateľov.

Je to vzácny príklad bicykla, ktorý využíva tú najlepšiu technológiu bicyklov – od aerodynamiky cez dizajn pneumatík až po kompozity – na skutočne nový av mnohých ohľadoch lepší zážitok z jazdy, ktorý sa nezastaví keď je asf altka.

Kúpte si 3T Exploro RaceMax od 3T

Geometria

RaceMax sa dodáva v pôsobivých šiestich veľkostiach, vďaka ktorým je rám viac prispôsobený prispôsobeniu, na aké sme zvyknutí od cestných bicyklov (pozri geometriu nižšie).

Naše tipy

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €

S 57 mm pneumatikami na ráfikoch 650b a súpravou Shimano GRX 1x dokáže Exploro Max GRX jazdiť takmer na čomkoľvek a je na lacnejšom konci ponuky s cenou okolo 3 800 £.

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 798 €

Špecifický Exploro Race je vybavený podobne ako náš testovací bicykel, ale so súpravou Sram Force AXS 1x spojenou s vlastnou súpravou Torno od 3T, čím sa cena zvyšuje na 7 798 EUR (približne 7 000 £).