Testujeme Mavicove nové celokarbónové klinče, aby sme zistili, či aktualizácie priniesli rozdiel
Ak si prečítate Cyklistov nedávny článok o uvedení svojich nových kolies Pro Carbon SL Cosmic a Ksyrium od spoločnosti Mavic (prečítajte si tu: Mavic uvádza na trh kolesá Pro Carbon), budete vedieť, že výskum a vývoj tvrdení Mavicu je nepopierateľne vyčerpávajúci. Trvanie Mavicu na výkone a spoľahlivosti znamenalo, že realizácia týchto kolies trvala vek, kým konkurencia napredovala. Oplatí sa však na ne čakať?
Úplné vylúčenie zodpovednosti: Najazdil som na Cosmics menej ako 50 km po zvlnenom teréne, ale stačilo to, aby som sa vyrovnal s ich aerodynamickými predpätiami a Cosmics dobre držali rýchlosť na ráfik, ktorý je hlboký len 40 mm. Maxime Brunand, koncepčný a produktový manažér pre Mavic, vysvetlil, že to súvisí s NACA (airfoil-shaped) profilom kolies, ktorý je spojený so špeciálnymi eliptickými lúčmi.
„Tieto dva komponenty fungujú ako systém na zlepšenie aerodynamiky,“hovorí Brunand. „Výsledkom je koleso s ovládaním ráfika so strednou hĺbkou, ale aerodynamickým výkonom hlbšieho ráfika.“
Táto technológia robí z Cosmics všestranné dvojkolesie – dostatočne aero na naberanie na rovine, ale bez prílišnej záťaže pri stúpaní.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Väčšinu času, ktorý som mal k dispozícii na testovanie, som strávil na dvojkolesiach Ksyrium s plytkým prierezom, hlavne kvôli hornatej topografii, v ktorej sme jazdili. Ako by ste očakávali od 1390 g kolesa, boli citlivé a bol som im vďačný pri mnohých predĺžených stúpaniach - pomerne predvídateľné vlastnosti kolies pre spoločnosť s reputáciou kvality Mavic. Viac ma zaujalo neznáme množstvo: nový povrch ráfika Mavic. Jeho patentovaná laserová úprava spôsobila veľký rozruch, takže dôkazom bolo brzdenie.
Zjazdy na kolesách boli radosťou. Nielenže bolo brzdenie konzistentné, ale bola tu aj úroveň výkonu, ktorú som doteraz zažil len s hliníkovými ráfikmi. Mohol som modulovať spomalenie bez toho, aby som sa bál, že sa ráfiky chytia, čo mi umožnilo brzdiť v zákrutách oveľa neskôr, než je obvyklé na karbónových kolesách. Vložky vyzerali na konci dňa dobre opotrebované, ale aká cena je zábava (a bezpečnosť)? Stojí za zmienku, že kolesá boli testované iba na suchej vozovke, ale Mavic testuje brzdenie za mokra vo veľkom rozsahu v laboratóriu aj v reálnom svete a uvádza podobný brzdný výkon.
Nižšia hmotnosť, lepšia aerodynamika a vynikajúce brzdenie? Možno to chvíľu trvalo, ale Mavic zvýšil latku. Sledujte, ako sa kolesám darí, v dlhodobom teste, ktorý čoskoro príde v časopise Cyklista.
