SRAM, Zipp a Rockshox sa spojili, aby spustili rodinu štrkových komponentov XPLR

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 03:03

Pohyb produktov vrátane komponentov skupinových súprav, kolies a odpruženej vidlice vám dnes pomôže postaviť bicykle zajtrajška

S uvedením svojho radikálneho radu XPLR si spoločnosť Sram kladie otázku: „Čo je štrk“? Je to kategória? Štýl? Spôsob života? Sram si myslí, že sú to všetky tri. K tomu by sme dodali, že je to tiež vynikajúci podklad, na ktorý sa dá položiť terasa. A to je zrejme tiež skvelé, pretože Sram rovnako trvá na tom, že neexistuje nesprávna cesta k štrku.

Obrovská korporácia Sram sa spojila so špecialistami na zavesenie kolies Rockshox a výrobcami kolies Zipp, čím vám teraz pomáha vyraziť na štrkovisko spôsobom, ktorý považujete za najvhodnejší, a spojila svoje zručnosti a súčasne vydala rad produktov, ktorých cieľom je aby bola vaša každá štrková jazda čo najpriestrannejšia.

S bezdrôtovými súpravami špecifickými pre štrk zo zavedených línií Red, Force a Rival, odpruženými vidlicami a tlmičmi od Rockshox, plus kolesami, pneumatikami a riadidlami od Zipp, ide o celkom obsiahlu kvapku dobroty pre jazdu na štrku.

Pozrime sa na niektoré z výnimočných produktov:

Sram XPLR: skupinové sady Red, Force a Rival AXS špecifické pre štrk

Vďaka rozšíreniu technológie mix-and-match z celého radu cestných a horských bicyklov Sram teraz ponúka komponenty špecifické pre štrk na každej zo svojich úrovní Red, Force a Rival AXS. Najnovšie kazety XPLR 10-44t umožňujú jazdcom na štrkovom teréne ťažiť z neuveriteľne širokej škály prevodov a ponúkajú obrovský rozsah 440 % s prekvapivo plynulým radením.

Zodpovedajúce zadné prehadzovačky radu XPLR od Sram, ktoré sú k dispozícii na úrovniach Red, Force a Rival, používajú rovnakú technológiu bezdrôtového radenia, ale sú špeciálne vyrobené pre prácu s väčšími kazetami 10-44t XPLR a 10-36t značky. Sú založené na nadrozmerných X-Sync kladkách pre zvýšenú odolnosť a efektivitu. Vďaka funkcii spojky pre lepšie uchytenie reťaze ich príchod znamená, že každá bezdrôtová súprava môže byť teraz postavená v jedinečnom prevedení priateľskom k štrku.

Práca s existujúcimi prevodovkami firmy a ich bezdrôtová konektivita znamená, že ak už vlastníte príslušnú skupinu, všetko, čo potrebujete upgradovať, je nahodiť novú zadnú prehadzovačku, kazetu a reťaz.

Avšak pre dokonalejšie nastavenie s jedným krúžkom spoločnosť Sram vydala aj rozšírenú škálu 1x kľuky s priamou montážou. Opäť pokrývajúce úrovne Red, Force a Rival, nielenže šetria cennú hmotnosť, ale poskytujú novú možnosť širokého postoja pre maximálnu vôľu pneumatík.

Odpružená vidlica Rockhox Rudy Ultimate XPLR

Rockshox Rudy je odpružená vidlica ušitá na mieru pre trh so štrkom. Vidlica Rudy, ktorá prináša značku novému publiku, má za cieľ uľahčiť váš postup na drsnejších úsekoch bez nadmernej penalizácie alebo straty účinnosti. Ak jazdíte na horskom bicykli, myšlienka odpruženia bude starý klobúk.

Ak ste však niekedy jazdili iba nad tuhou vidlicou, efekt bude ako zjavenie. V zásade je s odpružením oveľa menej pravdepodobné, že budete mať boľavé ruky, zrazíte z trasy alebo zistíte, že sa vám pneumatiky vysúvajú spod vás. Vďaka tomu, že sa vidlica pri náraze stlačí, celé odpruženie prichádza s miernou nevýhodou, pokiaľ ide o hmotnosť a efektivitu šliapania mimo sedla.

Ako sa však technológia odpruženia zlepšila a štýly jazdy na štrku sa stali agresívnejšími, každý z nich sa čoraz viac stáva vhodnejším pre toho druhého.

Použitie najľahšieho tlmiča Charger Race Day od Rockshox a osvedčenej pružinovej technológie SoloAir na zabezpečenie cestovania Rudyho, oboje budú rozpoznateľné pre pretekárov na horských bicykloch.

Menej známy bude zoštíhlený balík, v ktorom prídu. Sú vyladené špeciálne pre jazdu na štrku a kombinujú tak, aby poskytovali 30 alebo 40 mm zdvihu vo vidlici schopnej prijať pneumatiky 700c až do šírky 50 mm. Vidlica, ktorá prehltne tieto nadrozmerné behúne s dostatkom miesta pre ďalšie blato, ťaží aj z montážnych bodov pre rad polointegrovaných blatníkov RockShox.

Rockshox Reverb XPLR Dropper Sedlovka

Ďalší import zo segmentu horských bicyklov, kvapkacie stĺpiky sú čoraz obľúbenejšie medzi drsnejšími časťami kohorty na štrkovisko. V podstate diaľkovo nastaviteľná sedlovka, kvapkadlo vám umožňuje zvýšiť alebo znížiť výšku sedadla stlačením páky.

RockShox Reverb AXS XPLR je jedným z prvých modelov špecificky zameraných na trh so štrkom, ktorý umožňuje jazdcom zvýšiť standover, keď sa terén stáva drsnejším. Tomuto použitiu sa prispôsobuje niekoľkými spôsobmi.

Na začiatok sa dodáva v bežne používanej veľkosti 27,2 mm. Pochopenie, že šotolinoví jazdci nepotrebujú ani zďaleka toľko pohybu ako väčšina horských cyklistov, je jeho dráha tiež obmedzená na pomerne krátkych 50 alebo 75 mm. To zase umožnilo Rockshoxu udržať celkovú hmotnosť stĺpika čo najnižšiu. Opäť sa spolieha na vzduchovú pružinu a stĺpik môže byť bezdrôtovo aktivovaný pomocou špeciálneho ovládača AXS od Sram.

Dômyselne, okrem toho, že ponúka nastavenie výšky, keď sa používa na čokoľvek iné, ako je jeho úplné vysunutie, stĺpik tiež poskytuje niekoľko milimetrov zabudovanej poddajnosti, aby sa zaistilo pohodlie a kontrola nad nerovným terénom.

Súprava kolies Zipp 101 XPLR

Poslednou z troch značiek, ktorá súčasne vydáva produkty špecifické pre štrk, je odborník na kolesá Zipp. Jeho prvé špeciálne štrkové kolesá, 101 XPLR, sú navrhnuté pre pneumatiky so šírkou 40 až 55 mm a ich cieľom je zvýšiť poddajnosť prostredníctvom plytkých karbónových ráfikov. S hmotnosťou 1 665 g vo veľkosti 700c alebo 1 590 g pre verziu 650b sú obe dvojkolesia založené okolo bezhákového ráfika s vnútorným profilom 27 mm.

Najradikálnejší zo všetkého je však spôsob, akým sa kolesá 101 zameriavajú na uľahčenie vašej prepravy prostredníctvom niečoho, čo Zipp nazýva „poddajnosť členkov“. Táto funkcia zabudovaná do ráfika umožňuje, aby sa ráfik lokálne krútil okolo vsuvky lúča. Toto malé množstvo pohybu má za cieľ absorbovať vibrácie predtým, ako sa dostanú k bicyklu a jazdcovi. Zipp, ktorý znižuje únavu jazdca, tvrdí, že táto technológia ponúkne aj väčšiu kontrolu, väčšiu trakciu a zníženú náchylnosť k privretiu.

Ráfiky vyrobené v závode Zipp v Indianapolise majú nízky profil a jedinečnú jednostennú konštrukciu ráfika. Nakoniec sú priviazané k nábojom ZR1 firmy, ktoré ponúkajú 66 bodov záberu, čím sa nelíšia od ničoho iného, čo je momentálne na trhu.

Pneumatiky Zipp G4040 XPLR

Samozrejme, s vašimi novými šmrncovnými kolesami budete potrebovať rovnako bleskové nové pneumatiky. A pravdepodobne ich budete chcieť s bočnicami vo farbe gumy. Pneumatika Zipp G4040 XPLR má rovnaký dizajn ako kolesá 101 XPLR. To znamená, že sú kompatibilné bez háku a zároveň radi spolupracujú s konvenčnejšími bezdušovými ráfikmi alebo zostavami na báze vnútornej duše.

Vyrobený tak, aby prežil rúbanie a kosenie spôsobené najvoľnejšími štrkovými chodníkmi alebo najzarastenejšími lesnými chodníkmi, ochranný pás G4040 od guľôčky po guľôčku má napriek tomu zostať dostatočne flexibilný, aby ho nevylúčil z konkurenčného používania. V súčasnosti sú k dispozícii v jednej veľkosti 700 x 40c, ich dezén má tri odlišné sektory. Jeho takmer súvislý stred, ktorého cieľom je poskytnúť všestrannosť, ktorú ocenia jazdci na štrku, by mal znamenať, že napriek mohutným bočným gombíkom budú stále rýchle v priamom smere.

Servisný kurz SL-70 XPLR riadidlá

Posledný kus v rade XPLR, riadidlá Zipp Service Course SL-70 XPLR majú plytký pokles a široké lemovanie, ktoré sa medzi štrkovými jazdcami stalo samozrejmosťou. Má tiež ergonomickú hornú časť, ktorá sa mierne posúva dozadu smerom k jazdcovi, aby poskytla ešte väčšie pohodlie pre ich zápästia. Sú vyrobené z hliníka a sú dostupné vo veľkostiach od 40 do 46 cm.