Keď ste na ceste, očakávate to najhoršie alebo dúfate v to najlepšie? A čo je najväčšie telo všetkých čias?
Scouta nikdy neprekvapí,“povedal lord Baden-Powell. Ako cyklisti by sme sa mali snažiť o rovnakú úroveň pripravenosti – koniec koncov, nikdy neviete, čo vás môže na vidieckej ceste stretnúť míle od domova.
Znamená to však, že si naložíte všetky dostupné nástroje pre prípad, že by ste potrebovali vykonať generálnu opravu stredového držiaka, alebo máte so sebou len jeden 4mm imbusový kľúč a držíte mu palce?
Prvé si vyžaduje vláčenie so sebou nežiaduci objem navyše; druhý riskuje, že strávi noc v živom plote.
„Na každej jazde na bicykli sa môže stať veľa nešťastných vecí,“hovorí technický guru Park Tool Calvin Jones.
Nástroje
„Takže je múdre vziať si so sebou nejaké nástroje a veci na vyriešenie týchto problémov. Napriek tomu, že sa môže stať veľa vecí, je nepravdepodobné, že sa to stane.
'Takže aj keď je možné, že sa váš rám počas jazdy rozdelí na dve časti, predpokladáme, že sa tak nestane.‘
To znamená, že to nie je také jednoduché, ako si predpísať presný zoznam nástrojov, ktoré by ste si mali vziať so sebou.
Mike Kangelos je hlavný mechanik v Push Cycles v Londýne. Ako všeobecný sprievodca odporúča nasledovné:
„Všetci zvyčajní podozriví: duše, záplaty, páčky pneumatík, pumpa alebo CO2. Potom možno multifunkčné náradie s nástrojmi akejkoľvek veľkosti, ktoré potrebujete pre svoj bicykel.
'A ak chcete ísť viac do hĺbky, lúčový kľúč alebo mini retiazka.‘
Zatiaľ čo niektorým môže tento zoznam znieť ako úplné minimum, pre iných jazdcov to bude znieť ako prehnané.
Budú tvrdiť, že správne udržiavaný bicykel nebude potrebovať žiadne úpravy na ceste, takže jediné, čo si treba zobrať, sú nástroje potrebné na opravu bytu.
Ako hovorí Jones: ‚Nosím reťazové náradie a za 40 rokov jazdenia som nikdy nezlomil reťaz.‘
Prerušená reťaz
Ale vždy je to raz. Kangelos hovorí: ‚Nepretrhol som reťaz už roky, ale naposledy som to urobil o tretej ráno, bol som na polceste medzi Londýnom a Dunwichom na Dulwich Dynamo a nemal som reťazový nástroj.
'Bolo to jedno z tých klasických „Preboha, čo budem robiť?“momenty.’
Ako to bolo, na záchranu ho prišiel spolujazdec, ale to zdôrazňuje dôležitý bod: akokoľvek si myslíte, že ste pripravení, vždy budú chvíle, keď vás bohovia cesty prekazia.
V takom prípade, čo budete robiť?
Cesta domov
Porozprávajte sa takmer s každým cyklistom o improvizovaných opravách na ceste a dostanete aspoň jeden zvláštny príbeh o hlavovej trubke zvarenej žuvačkou.
Keď Cyclist upozornil na túto záležitosť s čitateľmi na našej facebookovej stránke, okamžite sme dostali obrázky prerezanej spodnej trubice upevnenej zipsami a zlomeného vešiaka prehadzovačky nahradeného palicou a nejakou páskou.
Počuli sme príbehy o prepichnutých pneumatikách napchatých vetvičkami a trávou; vyfúknuté steny ráfika zviazané späť k sebe pomocou zipsov (opäť); vytvorenie 10 mm šesťhranného kľúča zo 4 mm a 6 mm; upevnenie strihaných riadidiel vetvou; obutie prerezaných pneumatík obalom z energetického gélu a dokonca strhnutie elektrickej pásky z riadidiel bicykla, aby sa nahradila prasknutá páska ráfika.
Zdá sa, že dajte cyklistu do úzkych a naša vynaliezavosť rozkvitne.
‘Kedysi som bol poslom na bicykli a jedného dňa som prerazil bez náhradných dielov,‘smeje sa Kangelos.
‘Potom som si spomenul na falošné tetovanie, ktoré som mal na dne tašky a ktoré bolo zadarmo s balíčkom žuvačiek alebo čoho, tak som to použil.
'Tetovanie držalo tak dobre, že som naň zabudol, až kým som o niekoľko mesiacov neprišiel vymeniť pneumatiku.‘
Neobyčajné opravy
A pri bicykloch to nekončí.
„Moja obľúbená oprava bola vykonaná na jednom coloradskom single-tracku,“hovorí Jones.
‘Minul som pár starších trailových bežcov, muža a ženu. Je zvláštne, že žena bežala, keď si sťahovala tričko a v ruke niesla bežecké šortky.
'Prešla tak zdvorilo, ako som len vedela, začervenala sa a ponúkla vysvetlenie: „Gastička v mojich šortkách nefunguje…“
‘Pokračoval som a videl som, že na chodníku rastie juka. Yucca je púštna rastlina s dlhými vláknitými listami, ktoré sa končia ihličkovitou špičkou. Odrezal som jeden list nožom, odstránil vlákna až na niekoľko vlákien a čakal, kým ma chytí športovec bez šortiek.
'Vysvetlil som, že to bola ihla a niť a mohli by sa použiť na prichytenie šortiek. "Ach, šitie, to zvládnem!" povedala. Moja práca tam bola hotová, takže som odišiel a nechal ju na šitie.‘
Cestné opravy bicyklov
Náš sesterský časopis Cyclist zhromaždil tie najrýchlejšie a najšpinavšie práce, aké si mohli vymyslieť, aby sme zaistili, že ak vás váš spoľahlivý bicykel sklame, budete mať dostatok rozumu, aby vás a vašu jazdu dostal späť do civilizácie bez toho, aby ste museli volať taxík.
Utrhnutý kábel prevodovky
Pretrhnuté lanká prevodovky môžu byť nočnou morou – a stáva sa to so zúrivou frekvenciou. A predsa nenájdete príliš veľa cyklistov, ktorí jazdia po britských cestách, ktorí majú vo vreckách dresu náhradnú slučku z drôtu.
Čo teda robiť, ak vás toto konkrétne nešťastie postihne, keď ste 20 míľ od domova? No, ak zlyhá lanko v ľavom (prednom) radení, jednoducho vás nechá zaseknutý v najmenšom ozubenom koliesku. Nepríjemné, ale nie je to nič vážne, pokiaľ nepretekáte.
Ak však praskne pravá (zadná), máte ešte väčšie problémy, pretože prehadzovačka prehodí reťaz na najmenšie ozubené koleso a zostanete zaradení na vysokom prevodovom stupni, ktorý trhá kolená.
Na rovnej ceste domov to možno prežiješ, ale ak sú tam kopce alebo sa ti nechce hneď vrátiť domov, je možné narvať bicykel na jednu rýchlosť a pokračovať v spôsobom. Takto…
Prvá možnosť
Vložte bicykel do najmenšieho ozubeného kolieska. Tým sa dostanete na dlhú cestu k použiteľnému výstroju.
Ďalej nájdite skrutku horného limitu na zadnom mechanizme, zvyčajne je to horná z dvoch, ktorá sa nachádza na zadnej strane prehadzovačky a riadi, ako ďaleko sa môže posunúť po kazete.
Ak budete mať šťastie, úplné vytočenie tejto skrutky zníži mechaniku o jeden alebo dva prevody (tj presunie reťaz na väčšie ozubené koleso), vďaka čomu bude vaša cesta domov oveľa jednoduchšia.
Seriózne geek body sú k dispozícii pre milovníkov prežitia na bicykli, ktorí vymenia pažbovú skrutku za jednu o 5 mm dlhšiu, aby im umožnili prístup k celej škále prevodov, ak sa tak stane.
Druhá možnosť
Ak dokážete zatiahnuť prehadzovačku do polohy, bicykel zostane v akomkoľvek prevodovom stupni, pod ktorý jeho otočné koleso spadne. Jedným zo spôsobov, ako to urobiť, je zavesiť zips medzi dve časti prehadzovačky, ktoré sú normálne spojené lankom.
Zaveste ho za nastavovač hlavne a nad skrutku, ktorá pripevňuje kábel k telu mechanizmu.
Akonáhle je zips na svojom mieste, utiahnite ho, kým horné otočné koleso nebude sedieť pod požadovaným ozubeným kolesom. Žiadne zipsy? Menej jemnou, ale účinnou metódou je jednoducho zaseknúť kúsok dreva alebo kus kameňa medzi dosky, ktoré tvoria rovnobežník.
Ďalej budete musieť prevrátiť svoj bicykel hore nohami, aby ste roztočili pedále. Urobte to a potom ručne zatlačte prehadzovačku nahor do väčších ozubených kolies. Keď to urobíte, rovnobežník sa otvorí.
Teraz položte svoj vybraný predmet (kameň, pevný kus dreva atď.) medzi taniere.
Keď pustíte prehadzovačku a roztočíte pedále, paralelogram sa pokúsi zavrieť a posunúť sa smerom nadol k najmenšiemu ozubenému koliesku, čím upne kameň alebo drevo na miesto.
Pri troche šťastia by to malo zmraziť celú zostavu v použiteľnom prevode. Jednoduché, však?
Tretia možnosť
Poslednou rýchlou a špinavou alternatívou je jednoducho vymeniť dva káble. Bohužiaľ, predný kábel bude príliš krátky na použitie v radení. Môže vám však pomôcť nastaviť bicykel ako 100% spoľahlivý jednorýchlostný.
Najprv vykopte pretrhnuté lanko zozadu a vyberte lanko z predného radenia.
Teraz nastavte nastavovač hlavne na zadnej prehadzovačke. Prevlečte koniec kábla bez hlavy cez nastavovač hlavne. Zatlačte mechanizmus do polohy pod prevodom, ktorý chcete použiť, pamätajte, že bicykel teraz pobeží v najmenšom ozubenom koliesku.
Nakoniec budete musieť kábel pevne pritiahnuť a pripevniť tak, ako by ste normálne robili k telu mechanika. Et voilà, váš bicykel je teraz nastavený ako plne funkčný jednorýchlostný cyklistický stroj.
Teraz všetko, čo musíte urobiť, je jednoducho zvinúť prebytočný kábel a použiť nastavovač valca alebo upraviť napnutie kábla, aby ste sa uistili, že váš jediný prevodový stupeň funguje správne.
V prípade, že váš zadný kábel praskol na konci prehadzovačky, samozrejme ho môžete použiť namiesto odpájania predného. Výhodou je aj to, že môžete stále radiť medzi prednými ozubenými kolieskami.
Bez trubice
Takže máte defekt, pretože ste sa dopustili hlavného hriechu ísť si zajazdiť bez duše. Alebo čo je ešte horšie, vzali ste si jeden, ale váš zle pripravený kamarát ho musel štípnuť skôr počas jazdy a teraz ste precpaný. Ako vaše priateľstvo niekedy prežije?
Chvalabohu, hra sa neskončila, pokiaľ si jeden z vás nezabudol priniesť pumpu.
Najskôr vyberte dušu a skontrolujte pneumatiku, či nie je niečo, čo by mohlo spôsobiť druhý defekt, pretože v tejto chvíli naozaj nechcete, aby sa to stalo.
Nájdite dieru v trubici. Ak nie je zrejmé, kde to je, napumpujte to a počúvajte, či nezasyčí. Keď to nájdete, budete musieť v tomto bode prerezať trubicu.
Ak nemáte rezací nástroj, zuby vášho najväčšieho ozubeného kolieska sú prekvapivo ostré. Ak je popis „obrovských nožov“od Frana Ventosa niečo, rotory kotúčových bŕzd by tu tiež mali byť celkom užitočné.
Buďte opatrní, pretože je dôležité, aby bola hrana čo najrovnejšia a najčistejšia.
Zviažte oba konce trubice dohromady pomocou jednoduchého slučkového uzla. Utiahnite ju čo najpevnejšie, bez toho, aby ste nechali príliš previsnutú trubicu, pretože čím je trubica kratšia, tým zložitejšie bude jej nasadenie.
Trubicu mierne napumpujte, aby ste skontrolovali, či je v nej vzduch.
S jednou pätkou pneumatiky zahnutou do ráfika opatrne nasaďte dušu, začnite ventilom. Ak vo vnútri trubice necháte trochu vzduchu, bude to jednoduchšie. Keď je trubica na svojom mieste, uistite sa, že nie je skrútená.
Nasuňte pätku pneumatiky späť na ráfik a pomaly napumpujte dušu, pričom sa uistite, že žiadna z nich neuviazla medzi pneumatikou a ráfikom.
Na mieste, kde sa duša rozdeľuje, môže byť mierne ploché miesto, ale ak sa vám to podarilo dostať do stavu, kedy nebudete jazdiť na ráfiku, môžete to považovať za úspech.
Toto je naozajstný bodec len pre prípad núdze. Nechajte tlak pod 40 psi a uvoľnite sa pri jazde domov, najmä pri prechádzaní zákrut alebo z kopca a mali by ste sa vrátiť späť v jednom kuse.
Žiadne páky
Takže musíte vymeniť trubicu, ale nemáte žiadne páky. Žiaden strach. Všetko, čo naozaj potrebujete, sú silné prsty, alebo ak vám to nepomôže, trochu know how.
Prvá možnosť
Ak je vaša pneumatika dosť voľná, alebo sa vám zdá, že ste tak trochu cyklistický drsný chlap, možno budete môcť pneumatiku jednoducho stiahnuť z ráfika pomocou holých rúk a nejakého sprievodného macho vojny plakať.
Na to však musíte najskôr vypustiť všetok zvyškový vzduch z trubice.
Potom zatlačte pätky na oboch stranách pneumatiky z háčikov do stredu ráfika. Za týmto účelom stlačte bočnú stenu pneumatiky smerom od brzdnej plochy a do jamky umiestnenej v strede ráfika.
Oprite koleso o kolená ventilom hore.
Choďte celú cestu okolo pneumatiky pomocou oboch rúk súčasne a stretnite sa v bode oproti ventilu. To často vytvorí dostatočnú vôľu na to, aby ste potom mohli použiť plnú ruku na odvalenie jednej strany pneumatiky z ráfika.
Teraz sa budete cítiť ako Bear Grylls na bicykli – a dokonca ste nemuseli piť svoje vlastné čúrať.
Druhá možnosť
Ak nemôžete pneumatiku odstrániť ručne, budete musieť improvizovať páku. Našťastie v strede vášho volantu sedí pravdepodobne celkom dobrý. Vysuniete rýchlouzáver. Je pravdepodobné, že jeho rukoväť má hladké okraje a ak budete mať naozaj šťastie, aj konkávny tvar.
Nájdite miesto na pneumatike, ktoré má najväčšiu vôľu, a použite páku rýchloupínacieho mechanizmu ako pri tradičnej páke pneumatiky. V prípade potreby môžete dokonca použiť samotnú osku na dodatočný pákový efekt – len dávajte pozor, aby ste nezadrhli rúrku alebo neohli osku.
Zalomené skrutky
Hoci je to pomerne zriedkavý jav, je možné, že skrutky na vašom bicykli bez varovania zapadnú. Alebo sa jednoducho uvoľnia a skotúľajú sa po ceste, čo je obzvlášť bežný osud pre tých, ktorí pripevňujú kufre a blatníky na svoje miesto.
Ak sa to stane (a v prípade zlomenej skrutky budete môcť vytiahnuť zvyškový pahýľ z úkrytu), najjednoduchším riešením, ktoré si nevyžaduje cestu do železiarstva, je nájdite darcu.
Najlepším kandidátom na náhradnú skrutku M4 (to je veľkosť väčšiny svoriek sedla, predstavcov, blatníkov a tašiek) je jeden z držiakov držiakov na fľašu vášho bicykla.
Vyberte spodnú časť z držiaka na sedlovej trubke a fľašu budete môcť nechať na mieste, ak s ňou budete zaobchádzať jemne.
Prerezaná pneumatika
Všetko ste pripravení na bežnú opravu defektu, keď si na pneumatike všimnete veľkú dieru. Nedovoľte, aby vám to prekazilo plány! Nájdite niečo, čím zaplátate dieru a za chvíľu budete opäť (takmer) v tvare lode.
Ak máte v núdzovej súprave nejaké záplaty na pneumatikách alebo vzorkovník vyrezaný zo starej pneumatiky, budete sa cítiť tak samoľúbo, ako sa môže cítiť človek s veľkou dierou v drahej pneumatike.
Ak ste však zanedbali aj balenie, nebojte sa – budete musieť improvizovať.
Prehnutý energetický gélový obal môže byť dobrou náhradou za špeciálnu náplasť. V opačnom prípade sú naše cesty posiate haraburdím a všetko, čo je ťažké urobiť, je možné pri tlačení – napríklad kúsok odrezaný z plastovej fľaše alebo alobal z škatuľky cigariet.
Keď nájdete svoj materiál, rozrežte ho na štvorec s veľkosťou približne 5 cm. S jednou stranou pneumatiky na ráfiku kolesa nasaďte záplatu pod otvor. Opatrne nasaďte dušu a nasaďte druhú stranu pneumatiky na ráfik.
Pomaly napumpujte pneumatiku a pozorne sledujte zaplátanú oblasť. Nepreháňajte to s tlakom vzduchu – pravdepodobne je najlepšie zostať na juh od 50 psi, aby ste sa vyhli výbuchu.
Núdzové úložisko
Zopár miniatúrnych hrdinov, ktorých sa oplatí vziať so sebou.
Genuine Innovations Hammerhead 20G
Mini pumpy sú skvelé, ale niekedy sú nafukovačky CO2 jednoducho lepšie – najmä ak sa ponáhľate. Táto súprava Genuine Innovations má nasadzovací hustilku pre jednoduchšiu akciu a dodáva sa s 20g náplňou, ktorá bohato postačuje na naplnenie väčších objemov 25-30 mm pneumatík.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
Kvalitná sedačka s predinštalovaným niekoľkými jazdnými náležitosťami vrátane páčok na pneumatiky, nádoby na CO2 a hlavy plus multifunkčné náradie. Stačí pridať súpravu duše a záplaty a udrží vás a váš bicykel na ceste a bez problémov.
£44.99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Vyzutie pneumatiky nemusí vždy zahŕňať páky pneumatík, ale niekedy je to jednoducho jednoduchšie. A potom sú tu bezdušové pneumatiky, ktoré takmer zaručujú potrebu pák. Tieto nie práve malé krásky z Lezyne sú dlhé necelých 150 mm, sú vystužené vláknami a majú agresívny háčik, aby sa dostali pod korálku.
4,99 £, upgradebikes.co.uk
Sada na opravu bezdušových pneumatík Panaracer
Nestáva sa často, že by sme dostali ihly na test, ale táto súprava na opravu prepichnutých bezdušových pneumatík je súčasťou balenia. Určené pre nízkotlakové pneumatiky, dokáže opraviť až 25 defektov. Stačí odstrihnúť prúžok dodanej náplasti a vytvoriť zátku na prepichnutie.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 Tire Boot
Jednoduché balenie troch „topánok“vám umožní opraviť pneumatiku, ak ste sa príliš dlho šmýkali na tom istom mieste, alebo ak ste na bočnú stenu alebo hlavný behúň porezali nejaké cestné nečistoty. Každá topánka meria 45 mm x 75 mm a mala by vám umožniť vrátiť sa domov.
4,99 £, madison.co.uk
Špecializovaná cievka Swat Tube
Ak nie ste práve najorganizovanejší, cievka od Specialized môže byť vaším záchrancom jazdy. Jednoduchý držiak je dodávaný s 16g CO2 kazetou (dostatočná na nafúknutie pneumatiky cestného bicykla na plný tlak) a hlavicou hustenia, pákou pneumatiky a poskytuje držiak, okolo ktorého sa dá omotať duša – takže ju stačí len vložiť do vrecko.
19,99 £, specialista.com
Dôležitá poznámka: Osobná zodpovednosť
Samozrejme, pod hrozbou smrti našich právnikov nemôžeme odporučiť žiadnu z vyššie uvedených opráv.
Nie sú to nič iné, než tvrdá práca a na každú úspešnú pravdepodobne pripadajú desiatky život ohrozujúcich zlyhaní.
Faktom teda zostáva, že kdekoľvek jazdíte, nech jazdíte akokoľvek, zbalenie potrebného náradia je v konečnom dôsledku prípadom zaistenia vašich stávok (a nie bicykla) a práce v rámci parametrov, vďaka ktorým sa budete cítiť pohodlne.
Ako hovorí Jones z Park Tool: „To, čo si beriete so sebou, je do istej miery odrazom vašej osobnosti. Ak investujete svoje celoživotné úspory do agresívnych portfólií, jazdite v kombinéze len s mobilným telefónom v sedlovej taške.
'Ak si však svoje úspory necháte pod posteľou a uskladníte si v špajzi ročné konzervy, budete chcieť nielen náradie na jazdu, ale možno aj náhradnú reťaz a špice.
'Potom je tu váš postoj k kolegom cyklistom. Ak ste typ, ktorý cíti zodpovednosť voči ostatným, pravdepodobne sa to premietne do nosenia väčšieho množstva vybavenia, nie menej.‘
