Pokojný operátor taiwanského giganta
Jazda
Prvý dojem Nastavenie Defy 3 je veľmi jednoduché, v nemalej miere vďaka jeho obrovskej výške stojana. Jeho ploché, hranaté rúrkové tvary sú
tiež potešenie z pórov a netypické pre hliníkové rámy. A akonáhle vandrák narazí do sedla, pripne sa barle a topánky, je okamžite príjemné byť na palube a na niekoľko hodín predstierať dobré cesty na zadných cestách Británie so zlým povrchom.
Na ceste Toto je miesto, kde Defy 3 skutočne exceluje. Cestné bicykle so zliatinovým rámom môžu byť vibrujúce, rušivé a únavné, najmä pre jazdcov, ktorí nastupujú na svoj prvý bicykel. Ale Defy 3 s istotou vyhladí váš prechod po asf alte. Kvalita jazdy je na rovnakej úrovni ako karbónové bicykle, ktoré stoja trojnásobok požadovanej ceny Giantu 649 GBP. Hranaté potrubie ponúka tuhosť tam, kde sa to ráta – a Defy tiež rád vyskakuje zo zákrut a do krátkych stúpaní – ale zadná časť je obzvlášť vyhovujúca, bez viditeľného ohybu od kolies vlastnej značky. Jeho relatívna ochota stúpať súvisí aj s tým, že podliezol Speedster 50 takmer o kilo hmotnosti. Odvrátenou stranou tohto magického kobercového pohodlia je, že medzi bicyklom a cestou je o niečo menšia komunikácia, ale v konečnom dôsledku sa utešíme nad adrenalínovým náporom na bicykli určenom na rekreačné jazdenie. Karbónová vidlica tiež funguje dobre, pretože tlmí hluk z tyčí. Áno, kazeta 11-32 je veľmi široký pomer, takže občas trpí rovnako neohrabanými výmenami ozubených kolies ako ostatné bicykle tu, ale nie je to nič, čo by narušilo dohodu.
Ovládanie Ľahká geometria rámu poskytuje uvoľnenú jazdu, ale s dostatočnou hmotnosťou vytlačenou cez prednú časť pod uhlom sedadla 73,8°. Prejazdy v zákrutách nie sú tam s najagilnejšími pretekárskymi bicyklami, ale kritizovať za to Defy znamená prehliadnuť podstatu. Je zameraná na poskytovanie pôžitku z jazdy a tento sľub plní. Karbónová vidlica a kužeľová hlavová trubka poskytujú priame riadenie a rázvor 990 mm ponúka stabilnú, no citlivú jazdu. Nováčikov to zútulní a skúsenejší jazdci môžu z tohto nastavenia tiež veľa vyťažiť. Jeho výkon je však obmedzený brzdami R312. Stavili by sme sa, že montáž strmeňov Sora (aj keď za príplatok) by poskytla konzistentnejšiu a silnejšiu brzdnú silu. Pneumatiky S-R4 vlastnej značky Giant nie sú ani zďaleka drevené a ponúkajú dobrý pocit a priľnavosť, najmä v tejto forme 25c. Pointa je, že tento bicykel ponúka veľkú všestrannosť, dá sa z neho ľahko dostať to najlepšie a vyniká komfortom.
Špecifikácia
Frameset Defy 3 používa hliníkovú zliatinu 6061, s ktorou sa ľahko pracuje, takže výrobcovia môžu vyrábať ľahké rámy pri nižších výrobných nákladoch. Giant chce kričať o optimálnom pomere pevnosti k hmotnosti, ktorým sa môžu pochváliť rámy, a že použitie jednorazových rúrok (jedna hrúbka pozdĺž ich dĺžky) na tejto najzákladnejšej konštrukcii rámu umožňuje nízku hmotnosť s maximálnou pevnosťou. Zváranie stojí za zmienku, pretože je zďaleka najčistejšie zo všetkých štyroch testovaných bicyklov. Kompaktný cestný dizajn Giant v podstate znamená, že zadný trojuholník je čo najkompaktnejší, takže sa používa menej materiálu, vďaka čomu je tuhší a ľahší, zatiaľ čo šikmá horná trubka zvyšuje výšku stojana, vďaka čomu sa dá ľahko prispôsobiť väčšine jazdcov. Rázvor 990 mm v kombinácii s uhlom hlavy riadenia 72° označuje Defy ako bicykel skonštruovaný pre vzdialenosti a pohodlie s minimálnou únavou. Očká na blatník a nosič zvyšujú praktickosť bicykla.
Groupset Vybavenie Shimano Sora sa používa na predné a zadné mechanizmy, reťaz a radenie, takže medzi našimi testovacími bicyklami má Defy 3 najjednotnejší prístup k svojej skupine. Je to rozdiel a za tieto peniaze je to pôsobivé, hoci skoky medzi prevodovými pomermi v deväťrýchlostnej kazete 11-32 sú dosť výrazné.
Dokončovacia súprava Je logické, že jedna z najväčších spoločností v cyklistike s vlastnými výrobnými závodmi na Ďalekom východe si vyrobí vlastnú dokončovaciu súpravu. Riadidlá Connect sú veľmi pohodlné, s takmer dokonalým padaním a vynikajúcim potlačením vibrácií. 30,9 mm sedlovka neponúka rovnakú kvalitu tlmenia ako užšia podpera, ale extra dĺžka sedlovej trubky, ktorú poskytuje strmá horná trubka, to popiera a tiež sa nám celkom páči pohodlné sedlo vlastnej značky Giant.
Kolesá Dvojkolesie S-R2 nie je ani zďaleka ľahké, ale kľúčom je vyvážiť robustnosť a výkon a tento trik sa im darí. Sú dobre stavané a pri tomto rozpočte sú dostatočne presvedčivé. Pneumatiky vlastnej značky vzbudzujú istotu a pri 25c ponúkajú dobrú jazdnú kvalitu a pohodlie a zároveň vzbudzujú istotu v zákrutách vďaka väčšej kontaktnej ploche.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 530 mm | 531mm |
| Sedlová trubica (ST) | 520 mm | 520 mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 620 mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | n/a | 380 mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72 | 72 |
| Uhol sedadla (SA) | 74 | 73,8 |
| Rázvor kolies (WB) | 990 | 990 mm |
| pokles BB (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Frame | Hliníková, kompozitná vidlica triedy Aluxx |
| Groupset | Shimano Sora |
| Brzdy | Tektro R312 |
| Reťazec | Shimano Sora 50/34 |
| Cassette | SRAM PG 950 |
| Bary | Giant Connect |
| Stem | Giant Sport |
| Sedlovka | Giant Sport |
| Kolesá | Giant S-R2 |
| Sedlo | Giant Performance Road |
| Hmotnosť | 9,4kg |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
