Boli sme pozvaní stráviť deň s tímom Giant-Alpecin na pretekoch Tour of Britain, aby sme zistili, čo robí profesionálny tím v deň pretekov…
Jedným z najväčších lákadiel cyklistiky je sloboda, ktorú poskytuje, a únik, ktorý umožňuje, pričom majestátne hory a pokojné lúky často poskytujú kulisu príbehom zo sedla. Ale nie vždy to tak je. Dnes ráno sme na hotelovom parkovisku v priemyselnej zóne na okraji mesta Exeter, nad ktorým sa črtá sivá obloha a predpoveď dažďa na ďalší deň. Našťastie to však nebudeme my, kto bude jazdiť.
Je ráno 149,9 km dlhej 6. etapy 2016 Tour of Britain a my sme boli pozvaní stráviť deň s tímom Giant-Alpecin, nemeckým tímom World Tour, ktorý je domovom Toma Dumoulina, dvojnásobný víťaz etapy Tour de France a strieborný olympijský medailista z Ria 2016. Je to on, koho tím dnes jazdí, pričom Holanďan sedí celkovo na 8. mieste, 1 minúta 12 sekúnd na žltom drese, keď preteky vstupujú do posledných rozhodujúcich etáp, a my sme tu, aby sme presne zistili, ako tím funguje. s cieľom dostať ho – a ich ostatných jazdcov – cez cieľovú čiaru do čo najlepšej pozície.
Na týždeň narazíme na Marca Reefa, riaditeľa tímu Sportif (DS), keď platí za tím na recepcii, a vedie nás po boku hotela, kde nájdeme celý rad vozidiel z množstvo tímov. Okrem tímu Giant-Alpecin sú tu aj sprievody z Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO a Cannondale-Drapac, vďaka čomu je preplnené parkovisko plné ranných aktivít tímových posádok, ktoré sa pripravujú na nasledujúci deň..
Kľúčová je príprava
Vystrčíme hlavy cez dvere kamiónu tímu Giant-Alpecin a nájdeme Joosta Oldenburga, jedného z majstrov tímu, ktorý pridáva posledné úpravy k nutnostites – vrecia, ktoré majú byť odovzdané jazdcom v krmive zónu.„Jazdci sa evidentne potrebujú dopĺňať palivom počas celej etapy,“hovorí Joost, „a počas jazdy je dôležité mať rôzne jedlá – nielen z výživových dôvodov, ale aj pre hlavu.“Skutočne, zatiaľ čo energetické gély sú všetky dobré a dobré, príliš veľa môže byť nechutných. „Takže vo vnútri musette máme dva gély, jednu slanú alebo slanú tyčinku, štyri energetické tyčinky, energetický panák, dva ryžové koláčiky, jeden kus tuhého jedla, kolu a dva bidony.“
Pozeráme sa. Ryžové koláčiky nie sú zatuchnuté, nafúknuté veci, ktorými sa ľudia na diéte živia, sú to výživné dobroty, ktoré už dlho používa profesionálny pelotón. Tím Giant-Alpecin ich varí v miniatúrnom ryžovom hrnci na palube tímového autobusu, pričom používa sushi ryžu, aby koláče zostali neporušené, a ochutila ich čímkoľvek od Nutelly po arašidové maslo. Dnes sa do musieťte pre alternatívnu výživu dostáva aj časť koláča – vlašského orecha, čo by sme mohli povedať – úhľadne zabalená do alobalu.
Do bidonov sa vmieša zmes buď elektrolytu, alebo energetického prášku, pričom tieto dva sú odlíšené značkou na veku, aby znalci vedeli, čo rozdávajú počas pretekov. „Do bidonov, ktoré majú jazdci na konci pretekov, pridávame aj trochu bielkovín, aby sme spustili proces aktívnej regenerácie,“hovorí Joost.
V zadnej časti nákladného auta nájdeme Felipeho a Eda, tímových určených mechanikov pre preteky, ktorí robia posledné prípravy. Na stenách kamiónu sú zavesené bicykle, kolesá a potrebné vybavenie všetkých jazdcov na pretekoch, a keďže sú cestné, časovkové a okruhové preteky zahrnuté v tohtoročných pretekoch Tour of Britain, je to naozaj veľa.. „Je tu 25 sád Shimano C50 a 25 sád C35, ako aj niekoľko sád C75,“hovorí Ed s odkazom na stenu z karbónu a gumy napravo od nás, kým naložíte osem bicyklov – jeden pretekársky a jeden náhradný. – pre každého zo štyroch jazdcov tímu Giant-Alpecin, ktorí zostali v pretekoch.
Medzitým má Felipe jedno takéto koleso v opravovacom stojane a nanáša nejaké lepidlo na ráfik, na ktorý sa má nalepiť dušová pneumatika. „Vždy používame rúrky,“hovorí, „a tieto je potrebné vymeniť, ak sa opotrebujú alebo ak dôjde k prepichnutiu, aby boli pripravené na opätovné použitie.“Minimálny čas schnutia, ktorý Team Giant-Alpecin umožňuje rúrkové lepidlo na tuhnutie trvá jeden deň, čo by pre niektorých znielo ako málo, ale Felipe vysvetľuje, keď žmúril cez jedno oko a otáčal kolesom, aby skontroloval, či je vaňa nalepená rovno, že si dávajú obzvlášť záležať na obrúsení. staré lepidlo pred nanesením nového materiálu. „To je veľmi dôležité,“zdôrazňuje.
Pokiaľ ide o tlak, Ed vysvetľuje, že štandardne napumpujú pneumatiky na 8 barov (120 psi) (sú pružnejšie ako bežné pneumatiky, a preto dokážu preniesť väčší tlak pri rovnakom valivom odpore)). Toto sa potom upraví v závislosti od počasia a podmienok na ceste.
Do akcie
Samozrejme, dážď nás víta v počiatočnom meste Sidmouth v Devone a Felipe nanáša tenkú vrstvu maziva na reťaze motocyklov ako dodatočnú bariéru proti mokru. Nejaká lekárska páska s načmáraným hrubým sprievodcom je prilepená na stonku bicykla každého jazdca, aby si bol vedomý toho, kedy majú prísť dôležité body, ako sú stúpania a kŕmne stanice. Potom sú pripojené hlavné jednotky tímových meračov výkonu Pioneer.
V tímovom autobuse sa jazdci pripravujú na preteky, ktoré ich čakajú. Roy Curvers, hlavný člen tímu, ktorý celú svoju profesionálnu kariéru strávil v tíme Giant-Alpecin a jeho skorších inkarnáciách, si pohráva so svojimi slnečnými okuliarmi. „Je to dodatočná ochrana pred poveternostnými vplyvmi,“hovorí a všimol si, že sa skúmavo pozeráme, keď si na šošovky nanáša malú tyčinku vosku – takmer ako pero – a potom ich obrusuje.‚Tým si zakryjete šošovky, aby sa nezahmlievali a dážď ľahšie utečie.‘
Jeden z cvičiacich jazdcov, alebo stagiaire, Martijn Tusveld, si dnes zhodou okolností užíva svoje narodeniny a zvyšok tímu MC prehovorí z pódia k recitácii Happy Birthday, keď je tím na pódiu prihlasovanie. Rozveselí dav bez konca, keď stojí v daždi. Žoviálnosť však netrvá dlho, akonáhle príde čas štartu, sme spolu s mechanikom Felipem a Marcom DS nasadnutí do tímového auta, keď jazdci odchádzajú, a ocitneme sa v pretekajúcej kolóne. po uliciach lemovaných davom.
„Aký je teda plán na dnes, Marc?“pýtame sa, keď sa formuje odlúčenie bez zastúpenia jazdcov tímu Giant-Alpecin.
'Dnes čakáme na posledné stúpanie,' prezrádza s odkazom na brutálny záver na vrchole v Haytor v Dartmoore, kde tím dúfa, že Tom Dumoulin dokáže získať nejaký čas a posunúť sa v klasifikácii. s čakacou hrou v prevádzke sa preteky začínajú odvíjať.
V prvej polovici etapy je niekoľko „prestávok v prírode“, pri ktorých sa pelotón hromadne rozhoduje pre únik z cesty, kým sa vráti späť k skupine. Hluk je elektrický, keď sa jazdci preháňajú popri oknách auta, prekonávajú slepé zákruty oveľa rýchlejšie, než by to dokázal ktorýkoľvek motorista, a vyberajú si cestu cez rušný sprievod s neuveriteľnou presnosťou ovládania bicykla.
O niečo neskôr, keď prestalo pršať, zastavujeme a cez otvorené okno je vhodený zväzok vestičiek, zatiaľ čo 23-ročný jazdec Jochem Hoekstra pribieha k autu – skrýša energetických tyčiniek sa vracia späť s otvorenou rukou ako náhradou, pripravený na to, aby to rozdelil zvyšku tímu, keď sa vráti do pelotónu.
Profil javiska je posiaty nepríjemnými, strmými stúpaniami, ale až predposledný, Dunchideock, tón DS Marca v rádiu začne byť vážnejší.„Teraz sa začnite pohybovať nahor, chlapci,“hovorí a vysvetľuje, že po prekročení vrcholu stúpania bude klesanie a medziľahlé kilometre príliš rýchle na to, aby sa jazdci mohli posunúť nahor bez kontraproduktívnej spotreby energie.
Na vrchole stúpania stojí Joost pri ceste s prázdnymi rukami a rozdáva svoje špeciálne čiastočne proteínové bidony. Dáva nám palec hore, keď prechádzame okolo. Malá televízna obrazovka namontovaná na palubnej doske auta prehráva živé obrázky len z niekoľkých stoviek metrov pred nami a my sledujeme, ako sa únik namotáva a Tom Dumoulin, chránený tímovými kolegami Tusveldom a Hoekstrom, je videný na čelo pelotónu.
Prechádzame okolo desiatok padnutých jazdcov, až kým nezačne posledné stúpanie. 'Kam op é, Tom! “(„No tak, Tom!) zakričí Marc, keď Rohan Dennis z tímu BMC zaútočí a Dumoulin ho nasleduje, zatiaľ čo roztrieštený, utrápený pelotón sa plazí za ním. „Všetky nicht! “(„Všetko alebo nič!“) plače.
Čas obnovenia
Po minútach a etape je rozhodnuté. Wout Poels z tímu Sky finišuje tesne pred Dennisom a Dumoulinom, v snahe posunúť jazdca tímu Giant-Alpecin na 2. miesto, kde by skončil na poslednom stupni víťazov v Londýne. Výsledok zanechá tím v dobrej nálade, keď sa znovu zoskupí v autobuse.
„Keď idú tí rýchli chlapi, nemôžete ich zastaviť,“hovorí nám s úsmevom Jochem, keď sa zahrieva na svojom turbo trenažéri v zadnej časti autobusu, zatiaľ čo hviezda šou Dumoulin pózuje selfie s fanúšikmi za ním. Proces obnovy sa už začal a jazdci točia nohami – nízky prevodový stupeň, vysoké otáčky – na turbodúchadlách, pričom si doprajú proteínové koktaily, aby prekonali celodennú námahu. Asi po 10-15 minútach zosadnú, všetko je rýchlo zbalené a vodič autobusu David začína cestu do vedľajšieho hotela. Jazdci maximálne využívajú sprchu zabudovanú v zadnej časti autobusu, takže kým sa dostanú do nočných výkopov, majú o jednu prácu menej.
Jazda z Haytoru do Bristolu, kde sa nasledujúci deň budú konať etapy 7a a 7b, trvá dve hodiny. „Dlhé presuny na týchto pretekoch,“hovorí mechanik Felipe, ktorý riadi auto, v ktorom sa chopíme výťahu.
V hoteli opäť prichádzame, aby sme boli svedkami skupiny ostatných tímov, ktoré sa tlačili o miesto na parkovisku a unavených jazdcov ťahajúcich kufre do svojich izieb, zatiaľ čo sa okolo nich preháňa všelijaký tímový personál. Ich deň sa ešte neskončil. „Vždy najprv vyčistíme bicykle,“hovorí mechanik Ed, keď napájacou hadicou odpáli jeden z tímových Giant Propels, „najmä po takomto dni s dažďom a špinavými cestami. Odmastite reťaz, opláchnite, vydrhnite bicykel špongiou, opláchnite a potom znova namažte všetky pohyblivé časti.‘
Zatiaľ sú soigneuri zaneprázdnení čistením vozidiel, ukladaním všetok dennej použitej súpravy do práčok na palube tímového vozíka alebo nastavením masážnych stolov späť v hotelových izbách. Je to pôsobivá operácia.
„Masáž je mimoriadne dôležitá pre zotavenie,“hovorí Dumoulin, keď leží na stole, zatiaľ čo soigneur Joost pracuje na nohách. 'Budem tu asi 45 minút po každej etape, možno si tiež urobím nejaký strečing, potom pôjdeme na večeru, niekedy si dáme tímovú poradu, aby sme si zhodnotili celý deň, a potom je čas ísť spať.'
Tom vytiahne svoju prenosnú súpravu reproduktorov, nasadí si Brothers in Arms od Dire Straits a pri okolitom podvečernom svetle hotelovej izby, v ktorej bola postavená táto provizórna fyzioterapeutická miestnosť, ťuká do telefónu. Je to pokojná scéna – ďaleko od húkajúcich klaksónov, kričiacich fanúšikov a extrémnej fyzickej bolesti, ktorú sme prežili skôr počas dňa. Odchádzame a necháme Dumoulina a zvyšok tímu dokončiť svoj deň v pokoji s vedomím, že zajtra to musia všetko zopakovať…
