O Zullo Inqubo sa hovorí, že je to nočná mora, ale je to sen jazdiť?
Je mnoho talianskych staviteľov rámov a takmer všetci tvrdia, že vyrobili rámy, na ktorých jazdili profesionáli na Tour de France – samozrejme, všetci s novým odznakom a prisahali mlčanlivosť. V tomto ohľade nie je Tiziano Zullo iný, ale v jeho prípade predmetné rámy zobrazovali jeho meno, a to tiež hrdo.
Koncom 80-tych a začiatkom 90-tych rokov celý profesionálny tím TVM jazdil na bicykloch Zullo, vrátane Phila Andersona, ktorý skončil druhý na Tour of Flanders a vyhral Tour of Romandie na jeho palube.
V skutočnosti si ešte dnes môžete kúpiť Tour’91, postavenú presne tak, ako bola pred 25 rokmi, hoci Tiziano priznáva, že si nie je istý, ako dlho ešte, keďže zásoby hadičiek Columbus SL sa neustále zmenšujú. Medzitým Zullo zmodernizovalo svoju prevádzku a v istom momente dokonca vyrobilo na mieru vyrobené karbónové rámy, no teraz sa vrátilo späť k výrobe len asi sto oceľových rámov ročne, pričom vlajkovou loďou je Inqubo.
Podporujeme profesionálom
Ako väčšina prvých pretekárskych rámov Zullo, boli to potreby profesionálov, ktoré podnietili vývoj modelu Inqubo.
„Nápad postaviť tento rám prišiel od španielskeho pretekára Joana Llanerasa, ktorý mal jeden z mojich rámov Macario,“hovorí Zullo.
‘Joan požiadala o veľmi pevný a tuhý rám na dráhové preteky. Vypracovali sme mu to s Dedacciaiom a vyhral majstrovstvá sveta na dráhe v Manchestri v roku 1996 a neskôr olympijské hry 2000 v Aténach. Potom som sa rozhodol vyrobiť cestnú verziu, “dodáva.
Jednoduché, možno si pomyslíte: tu trocha zadku, tam nejaké bi-ovalizácia a hotovo. Ale premena toho, čo bolo zarytého pretekára na dráhe na pohodlného cestovateľa, nebola ani zďaleka rýchly proces.
‘Nebolo to ľahké a vykonalo sa veľa testov pre hlavný trojuholník aj zadné vzpery. Počas tohto procesu som vykríkol „questo é un incubo“[toto je nočná mora] a meno sa jednoducho prilepilo.‘
Samozrejme, že hotový produkt je všetko, len nie nočná mora – v skutočnosti je skôr snový. Inqubo je skonštruované z ocele Dedacciai Eom 16.5 a práve tieto rúrky sú hviezdami show. Horná trubka je v tvare slzy, spodná trubka je bi-ovalizovaná (takmer oválna), reťazové vzpery sú v mieste, kde sa stretávajú so spodnou konzolou, pravouhlé a všetko, čo sa týka BB, je značne predimenzované. V dohľade je sotva zaoblená trubica.
Napriek pretekárskemu zázemiu Zullo hovorí, že väčšina rámov Inqubo, ktoré vyrába, nie je určená na súťaž. Vďaka svojej tuhosti sa rám stal veľmi obľúbeným u turistických cyklistov a dá sa ľahko prispôsobiť pre väčšie pohodlie.
Zullo tiež hovorí, že rám je veľmi obľúbený medzi tými, ktorí stratili dôveru v karbón a u zákazníkov, ktorí sú na trochu väčšej strane, pretože skladový rám pohodlne zvládne jazdcov do 120 kg. Mal som veľa ďalších otázok, ale Zullo ma informoval, že by som mal jazdiť na bicykli a odpovede na všetky svoje otázky nájdem na ceste.
Zvar v mojich očiach
Moja prvá myšlienka, keď som sa pozeral na rám, bola, aký je krásny. Tiziano Zullo je obrovsky skúsený staviteľ rámov a je to vidieť aj na finálnej úprave rámu. Zvary sú bezchybné a koncovky z leštenej nehrdzavejúcej ocele a sedlá náhlavnej súpravy na oboch koncoch hlavovej trubky sú úžasné. Do pekla, dokonca aj spájkovanie klietok na fľaše sú krásne. Nádherná farba je dielom japonského umelca, nie samotného staviteľa rámov, ale nemôžete byť dobrí vo všetkom.
Druhý dojem, ktorý som nadobudol pri pohľade na rám, bol: „Toto bude naozaj tuhé.“Nadrozmerné reťazové vzpery a mohutné spodky s kapucňou nevyzerali, že by v nich bolo čo i len unca. ale chcelo by to poriadnu jazdu, aby sme zistili, o akej tuhosti sme hovorili, pretože patentovaný test tuhosti spodnej konzoly cyklistu (položiť nohu na kľuku a poriadne ju strčiť) sa ukázal ako nepresvedčivý.
Náhodou je Inqubo neuveriteľne tuhý, no našťastie nie je taký drsný, ako by ste si predstavovali. Mohutné reťazové vzpery môžu byť také neústupné ako Margaret Thatcherová, ale celá motorka zvláda prekvapujúco súcitne.
Je ťažké presne určiť, odkiaľ pochádza pohodlie – sedlo Fizik je tak dobre čalúnené, že som musel zvýšiť výšku sedla o 5 mm, aby som zohľadnil priehyb, a prispeli k tomu aj 25 mm pneumatiky – ale celkový pocit z jazdy, hoci pevný, zanechal moje početné výplne na mieste.
U niektorých oceľových bicyklov sa tuhosť nikdy nepremení na čistú rýchlosť. Môžete mať pocit, že idete rýchlo, ale pohľad na vaše rýchlik dokazuje opak. Inqubo je takmer pravý opak. Celková hmotnosť znamená, že sa nerozbehne, ale rýchlosť sa zvyšuje a neustále sa zvyšuje.
Kolesá DT Swiss tomu v tomto smere robia nejakú láskavosť, ale veľakrát som mal pocit, že sa len plavím, len aby som sa pozrel dolu a videl rýchlosť, ako sa pomaly stúpa cez 40. roky.
Ako cesta klesá a rýchlosť stúpa, Inqubo zostáva odhodlané a robí skvelú prácu pri rozbiehaní kľukatiaceho sa asf altu. Vlastne by som povedal, že Inqubo sa cíti najviac zasadený zo všetkých bicyklov, na ktorých som za nejaký čas jazdil, čo je možno „viera“, ktorú Zullo cíti, že karbónové bicykle stratili.
Vidlica Deda Black Fin odvádza skvelú prácu aj pri manipulácii s kolíkmi a zároveň vyhladzuje prijateľné množstvo nerovností. Určite to nie je luxusná jazda pre dlane, ale je to cena, ktorú stojí za to zaplatiť za úroveň presnosti riadenia a kontroly, ktorá si razí cestu cez gargantuovskú hlavovú trubku.
To znamená, že je neodškriepiteľné, že táto motorka je pretekárska a napriek Zullovmu návrhu, že by z nej bol dobrý turista, myslím si, že veľmi dlhý deň v sedle by ma trochu unavil.
Po niekoľkých pomerne rýchlych jazdách s kamarátmi na ľahkých karbónových bicykloch Inqubo trochu ustupuje svojou hmotnosťou, ale nikde inde. Mám pocit, že karbón a všetko ostatné nevzniklo a oceľ bola jedinou možnosťou, meno Zullo by bolo aj dnes súčasťou Tour de France a Inqubo by bol bicykel, ktorý by používali.
Špecifikácia
| Model | Zullo Inqubo |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Odchýlky | Žiadne |
| Wheels | DT Swiss RRC65 clincher |
| Dokončovacia súprava | Riadidlá, predstavec a sedlovka Fizik R1, pletené sedlo Fizik Arione VXS |
| Hmotnosť | 8,15 kg (53 cm, podľa konštrukcie) |
| Cena | £2, 295 frameset, približne £7, 100 podľa testovania |
| Contgact | velorution.com |
