Cinelli Saetta Radical Plus Athena je určite sústo, ale je to aj hrsť?
Taliansko, 1947. Vojna sa skončila a rovnako aj kariéra Cina Cinelliho ako profesionálneho cyklistu. Čo urobiť ďalej? S chuťou pre inžinierstvo začína s bicyklami Cinelli a v priebehu nasledujúcich rokov prichádza s mnohými inováciami, vrátane prvých hliníkových riadidiel a prvého sedla s plastovou základňou. Takmer o 70 rokov neskôr je Cinelli stále veľkým menom vo svete dokončovacích súprav, ale čo bicykle? Radical Plus je firemný bicykel pre pokročilých amatérov – náležite sme použili našu vlastnú pokročilú amatérskosť, aby sme ho otestovali…
Frame
V modeli Saetta Radical využíva Cinelli karbónovú monokokovú konštrukciu na výrobu ľahkého, tuhého, no zároveň poddajného rámu, ktorý je kompatibilný s elektronickým a mechanickým radením prevodových stupňov. V prípade nášho bicykla s mechanickou súpravou sme mali externé lanká prevodov vedené na spodnej strane spodnej trubky a vnútorne vedené lanko zadnej brzdy. Väčšina tuhosti potrebnej na bicykli pochádza z hlavovej trubky, spodnej trubky, škrupiny stredovej konzoly, sedlovej trubky a reťazových vzpier a tieto prvky sú výrazne predimenzované v porovnaní s neuveriteľne štíhlou hornou trubkou a sedlovými vzperami. Sú tvarované tak, aby poskytovali určité pohodlie a Saetta Radical Plus odvádza skutočne dobrú prácu pri rozptyľovaní hluku na cestách. Z hľadiska geometrie zvolil Cinelli prístup, ktorý má ďaleko od radikálnosti. Hĺbka 71 mm BB, rázvor 985 mm a uhly hlavovej a sedlovej trubky 72.7 a 73,4 stupňov sú úplne normálne a budú sa cítiť známe každému, kto predtým jazdil na cestnom bicykli. Cinelli tvrdí, že samotný rám váži 1 050 g, pričom vidlica pridáva iba 380 g. Vidlica je zaujímavá tým, že používa zúženie 1,25 až 1,125 palca namiesto bežnejšieho tuhšieho zúženia 1,5 palca. Realita je taká, že by ste museli byť maximálne jemne vyladení, aby ste si všimli veľký rozdiel v zníženej tuhosti.
Components
Campagnolo Athena 11-rýchlostná je radosť používať, ale vyžaduje si to expertný dotyk – štvrť otáčky nastavovača napnutia lanka zadného mechanizmu má veľký rozdiel v tom, ako potichu a sviežo sa menia prevodové stupne. Namiesto drahších karbónových verzií je tu použitá základná verzia súpravy so zliatinovými kľukami a zliatinovými brzdovými pákami. Kompaktná reťazová súprava 50/34 a kazeta 12-27 poskytuje široký rozsah prevodov, hoci niektorí si budú myslieť (podľa nášho názoru mylne), že nedostatok 11-zubového ozubeného kolesa vzadu obmedzí maximálnu rýchlosť. Posledný bod k skupine: brzdy sú fantastické. Balenie dopĺňajú lišty Cinelli, predstavec a sedlovka. Tyče sú zaujímavým návrhom vďaka ich veľmi plytkému spádu; sotva si všimnete zmenu polohy, ktorá sa pohybuje od kapucne k spadnutiu, čo kladie otázku, aký to má zmysel?
Kolesá
Campagnolo nedodáva len súpravu, ale poskytuje aj kolesá v podobe 35 mm hlbokých kolies Sciroccos. Je to slušný pár obrúčok, pričom 16 aero lúčov v prednom kolese a 21 vzadu stačí vďaka silnému ráfiku s hlbokým prierezom. S hmotnosťou 1 725 g (uvádzané) na pár nie sú obzvlášť ťažké a ráfik, aj keď poskytuje určitú aerodynamickú výhodu, nie je taký hlboký, aby jazda v bočnom vetre bola veľmi malá. Talianska téma pokračuje aj v pneumatikách, ktoré dodáva Vittoria so sídlom neďaleko Bergama (domov uzavieracej sezóny Classic, Tour of Lombardy). Náš bicykel prišiel s modelom Rubino Pro v 25 mm širokom prevedení. Sú to pekné pneumatiky a také, ktoré sme v minulosti používali bez problémov, na mokru alebo na suchu.
Jazda
Už je to dávno, čo sme jazdili na bicykli so 120 mm predstavcom. Profesionálne bicykle majú smiešne dlhé predstavce, ale pre väčšinu z nás je 90-110 mm rozumnejšou voľbou. Po výmene za 110 mm predstavec sme sa cítili oveľa pohodlnejšie, ale stojí za zmienku, že keď si objednáte Saetta, môžete predstavec vymeniť za inú dĺžku bez ďalších nákladov. Súprava Campag funguje veľmi dobre, aj keď sa zdá, že prevody majú užšie okno dokonalého nastavenia ako konkurenti. Na to, aby sa z kazety šírili nepríjemné zvuky, stačí zle umiestnené štvrť otáčky na nastavovači kábla vzadu. Brzdy sú však skvelé a sú vážnym súperom koruny Shimana. Campagnolo dodalo aj kolesá a tie sú tiež naozaj dobré – nie príliš ťažké, ale s určitou aero výhodou, ale žiadna z nevýhod, ako sú karbónové brzdné plochy alebo náchylnosť na bočný vietor. Užili sme si čas na nich rovnako ako na Radical Plus ako celku – nie je to až také radikálne, ako naznačuje názov, ale napriek tomu je to skvelá jazda.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 545mm | 546mm |
| Sedlová trubica (ST) | 480 mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 368mm | 370 mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72,5 | 72,7 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 73,4 |
| Rázvor kolies (WB) | 981mm | 985mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Frame | Cinelli monocoque, 1,25" zúžená karbónová vidlica |
| Groupset | Campagnolo Athena |
| Brzdy | Campagnolo Dual Pivot |
| Reťazec | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 12-27 |
| Bary | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Sedlovka | Cinelli DNA, 27,2 mm (s podložkou) |
| Kolesá | Campagnolo Scirocco |
| Pneumatiky | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Sedlo | Selle Italia X1 |
| Kontakt | chickencycles.co.uk |
