S ľahko otáčateľným prevodom, ľahkým rámom a ovládaním ostrým ako žiletka je Tipo skvelou zábavou pri hackovaní na
Ctihodná milánska značka Cinelli je známa výrobou bicyklov pripravených na preteky.
Jeho Tipo Pista prichádza s pevným prevodom a krátkymi kľukami a relatívne strmými uhlami, ktoré vyhovujú pretekaniu na dráhe.
Napriek tomu je dodávaný v balení so sadou voliteľných bŕzd, ktoré si môžete namontovať tak, aby boli vhodné na cesty, takže nie je dôvod, prečo by nemohlo slúžiť aj ako svižný bič na cesty.
Očakávame vzrušenie od tohto priliehavého balíka, ale bude to za cenu každodennej jazdy?
Rám
Trubky Cinelli pochádza od iného výrobcu so sídlom v Miláne, Columbus, ktorý dodáva Tipo svoje vlastné hliníkové trubky a vidlicu s uhlíkovými lopatkami.
Obaja sú celkom ľahké, najmä vidlica, ktorá má deklarovanú hmotnosť 560 g.
Spoločne so všetkými pretekárskymi bicyklami, zadné pätky sú úzke na 120 mm. To znamená, že na rozdiel od Bombtrack nie je možné dodatočne namontovať viac prevodových stupňov, pretože to vyžaduje oveľa širší náboj.
Osadené doskami z nehrdzavejúcej ocele, patky umožňujú pevné zaistenie zadného kolesa bez toho, aby zúbkované matice nápravy rozhrýzli rám.
V opačnom prípade je Tipo odizolovaný, ako by ste očakávali od rámu trate. To znamená, že žiadne držiaky na káble alebo nosiče a určite žiadny priestor pre blatníky.
Skončili sme tak, že sme zipsom priviazali lanko zadnej brzdy na miesto. Profily rúr sú konzistentne okrúhle a geometria je tradičná.
Celý kus je tiež veľmi tuhý. Berúc svoj pretekársky rodokmeň vážne, nie sú tam ani žiadne nadstavce klietok na fľaše.
Napriek tomu, že motorka má inak vyspelé vlastnosti, nie je v skutočnosti vpredu taká nízka, čo znamená, že väčšina jazdcov by mala byť schopná dostať riadidlá do vhodnej polohy pre ich úroveň flexibility.
Groupset
Vzhľadom na to, že brzdy nie sú najväčšou devízou Tipa, nie je prekvapujúce zistiť, že to nie sú moc policajti.
Strmene a páčky sú takmer priechodné, ale podložky sú plastové a ťažko sa nastavujú.
Ihneď by sme ich vymenili a nečakali, kým sa opotrebujú. Štvorhranná kužeľová kľuka nie je pozoruhodná, ale bez problémov pokračuje vo svojej práci.
Kľuky sú dostatočne krátke na to, aby ste sa nemuseli obávať zošliapnutia pedálu pri pretínaní trate alebo klesaní v zákrutách.
Prevodník, ozubené kolieska a reťaz sa zdajú byť odolné aj napriek tomu, že nemajú žiadnu rozpoznateľnú značku.
Dokončovacia súprava
Priedušné sedlo je pohodlné, či už v správnych cyklistických šortkách, alebo pri jazde v džínsoch.
Stĺpik, ktorý ho podporuje, je model s jednou skrutkou, no zdá sa byť dostatočne pevný. Vpredu je na prednom paneli predstavca vyrazené slávne logo Cinelli s okrídleným písmenom C.
Napriek tomu, že bicykel má traťové vlastnosti, latka, ktorú drží, je pomerne konvenčný model.
S plochými topmi a iba miernym poklesom je praktický a ľahko sa na ňom premiestňuje.
Tlačová páska s logom Cinelli vyzerá skvele, hoci saténový povrch nemusí byť po chuti každému.
Kolesá
Celočierne ráfiky Tipo vyzerajú cool. Brzdy sa však rýchlo zahryznú do ich povrchu, takže vyzerajú o niečo menej dobre.
Flip-flop zadný náboj vzadu znamená, že je možné namontovať voľnobežku na opačnú stranu, ako je dodávané pevné ozubené koleso, čo vám umožní prevrátiť koleso medzi pevným prevodom a pobrežným štýlom, čím sa zvyšuje všestrannosť bicykla.
Oba náboje sa odvaľujú na utesnených ložiskách. Ráfiky s hlbokým prierezom sú však pomerne tuhé a spolu s relatívne základnými pneumatikami nie sú príliš dychtivé zrýchľovať, pretože ich hmotnosť je mierne pieskovaná.
S 32 lúčmi každý by mali byť aspoň tvrdé.
Na ceste
S predĺženou hornou trubkou, krátkou hlavovou trubkou a dlhým predstavcom Tipo naznačuje, že s radosťou urobí rýchly pokrok.
Avšak ako jediný z našich testovaných bicyklov sa dodáva s pevným ozubeným kolesom a nie s voľnobežkou, a preto si môže chvíľu zvykať.
Ak ste ešte nejazdili na oprave, vaše prvé dojmy ovládne pocit, že sa vás pokúša zabiť, keď sa vás neúprosne otáčajúce pedále snažia dostať z bicykla.
Pokračujte v tom a skutočnosť, že pedále sa otáčajú synchronizovane s otáčaním kolies, sa rýchlo stane samozrejmosťou, a ako vám povie každý fixný otvor, pocit spojenia s bicyklom je zvýšená.
Ak to ide rýchlo, idú aj vaše nohy. Ale ak s tým naozaj nemôžete pokračovať, je ľahké a lacné vymeniť ozubené koleso za skrutkovaciu voľnobežku.
Vidla Cinelli je kvalitný a veľmi ľahký model Columbus. Jeho strmý uhol a nedostatok sklonu udržiavajú jazdné vlastnosti bicykla ostré.
To tiež znamená, že existuje určitý stupeň prekrytia špičiek, čo je viditeľné pri tkaní pri nízkych rýchlostiach.
Pretočenie sériovej prevodovky Tipo 48x17 by Chrisovi Hoyovi neprekážalo, ale je ideálne na jazdu na cestách.
Spokojne sa točiť rýchlosťou asi 20 míľ za hodinu nie je príliš ťažké dostať sa do väčšiny kopcov. Odolať pohybu bicykla vpred len nohami a bez použitia bŕzd si však vyžaduje poriadnu dávku cviku.
To je umocnené úzkymi riadidlami a nedostatkom konvenčných brzdových krytov, ktoré sťažujú podopretie hornej časti tela, aby ste zatlačili na pedále.
Akonáhle to pochopíte, Tipo je skvelá zábava na hackovanie.
Povolené použitie na velodróme bez bŕzd (strmene a páčky namontované na hornej lište sa dajú rýchlo odstrániť), bolo by neslušné to tiež neskúsiť.
Čo je v čísle? Ukázalo sa, že po aplikácii na bicykel je toho dosť.
V skutočnosti rozmery a uhly, ktoré dizajnér načmáral ako prvé, budú mať väčší vplyv na to, ako hotový bicykel jazdí, než výber materiálu alebo komponentov.
Tipo je založené na niekoľkých pomerne agresívnych číslach, ako sa patrí na bicykel schopný pretekať na okruhu.
Kombinácia plytkého odsadenia vidlice a strmého uhla hlavy dáva bicyklu ovládateľnosť ako rapír, čo je podporované krátkym rázvorom.
Stále ďaleko od toho, aby ste boli tak obratní ako skutočný pretekári na dráhe, stačí, aby vás zaujali, keď sa presuniete na cestu.
Nie že by sme sa sťažovali. Na hranie na kriteriálnych pretekoch v centre mesta alebo na prežitie fantázie mačiek v uličke je to perfektné, preskočíte medzi pruhmi v tlkot srdca.
Nevýhodou je, že pri dlhších jazdách to môže byť trochu neúprosné, pretože rovná predná časť má malú príležitosť ohnúť sa a poskytnúť pohodlie.
Je to tiež mierne zastrašujúce, keď namierite dolu kopcom. Očividne ani jedno nie je problém na hladkých drevených doskách velodrómu.
Hodnotenia
Rám: Ľahká hadica a geometria zameraná na dráhu. 7/10
Komponenty: Zameranie trate je zrejmé z tak-takých bŕzd. 7/10
Kolesá: Kvalitné náboje a ráfiky, hoci pneumatiky sú základné. 7/10
Jazda: Zábavná, ale trochu malá vďaka geometrii a pevnému prevodu. 7/10
Verdikt
Výnimočnými funkciami sú pohodlie a všestrannosť, a hoci výkon nie je ani zďaleka vzrušujúci, je stelesnením spoľahlivého zimného stroja, ktorý si môžete vziať kamkoľvek
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 550 mm | 545mm |
| Sedlová trubica (ST) | 530 mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | 367mm | 367mm |
| Head Tube (HT) | 150 mm | 150 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73,5 | 73 |
| Uhol sedadla (SA) | 74.4 | 74 |
| Rázvor kolies (WB) | 969 mm | 973mm |
| pokles BB (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Frame | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" karbónová/zliatinová vidlica |
| Groupset | N/A |
| Brzdy | Promax RC-452, Promax 160A páky |
| Reťazec | Lasco 48t 165mm |
| Cassette | 17t pevné ozubené koliesko |
| Bary | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31,8 mm |
| Sedlovka | Cinelli 6061 27,2 mm |
| Sedlo | Cinelli VL |
| Kolesá | ráfiky Jalco Mrx24, náboje KT pevné/voľné, pneumatiky Duro Hypersonic 25 |
| Hmotnosť | 8,56 kg (M) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
