Nemôže sa rovnať hmotnosti a pôsobivému pocitu karbónových ekvivalentov, ale nájde svoje vlastné na drsných materiáloch
Litespeed vyrába titánové pretekárske bicykle už viac ako 30 rokov a rodinná spoločnosť sa môže pochváliť zoznamom klientov, ktorý obsahuje niektoré z najväčších mien cyklistiky, vrátane Grega LeMonda a Lance Armstronga (hoci v druhom prípade možno o tom v tom čase nevedeli, pretože bicykle boli preznačené, aby sa predišlo rozrušeniu sponzorov).
Americká značka skutočne zasiahla mainstream v roku 2002 vďaka sponzorstvu profesionálneho tímu Lotto Adecco. Austrálsky šprintér Robbie McEwen získal najmenej 17 víťazstiev na svojom Litespeed Vortex, za studena spracovanom 6Al/4V titánovom majstrovskom diele.
Pilotoval s ním viacero etapových víťazstiev na Giro d'Italia aj Tour de France, zatiaľ čo tímoví kolegovia Peter Van Petegem a Mario Aerts vyhrali dláždené jarné klasiky Omloop Het Volk a Flèche Wallonne skôr v tej istej sezóne, čo dokazuje všestrannosť bicykla.
Kúpiť teraz od Litespeed
Vďaka nástupu karbónu sa vnímanie titánových bicyklov zmenilo a mnohí zákazníci ich vnímajú ako luxusné, prestížne bicykle na slnečné nedeľné kaviarenské jazdy, ale spoločnosť Litespeed je odhodlaná udržať titán na špičke dizajnu bicyklov.
„Stále vyrábame pretekárske bicykle elitnej úrovne“, hovorí hlavný vývojár produktov Litespeed Brad DeVaney z továrne výrobcu v Chattanooga, Tennessee.
„Teraz existujú iba dva modely elitných pretekov, ale stále sa nám s nimi darí z hľadiska predaja celkom dobre. Ale v našom rade sú to určite gravel bicykle, ktorým sa darí.‘
Litespeed mal predtým T5G ako svoju štrkovú ponuku, z ktorej sa potom vyvinul model novej generácie, jednoducho nazvaný „Gravel“, ale DeVaney cítil, že značka potrebuje ponúknuť niečo rafinovanejšie.
„Projekt Cherohala bol o stieraní hraníc medzi pretekárskym bicyklom elitnej úrovne a úžitkovým bicyklom,“hovorí.
„Chcel som vytvoriť jeden rám, ktorý by vám dal viac možností jazdiť, akokoľvek chcete, či už ide o jazdu po hline, turistiku alebo skupinovú jazdu.
'Naším cieľom bolo vytvoriť rám pod 1 500 g a s Cherohala sme skončili na hmotnosti okolo 1 400 g, a to je pre bicykel, ktorý má veľkú vôľu od pneumatík, kotúčové brzdy s plochým uchytením a stále dostatočnú reťazovú vzperu povolenie na spustenie reťazovej súpravy 53/39, ak chcete.'
Čerohala má svoj názov podľa Cherohala Skyway, jednej z najpopulárnejších národných scénických ciest v Severnej Amerike, zmesi štrku a asf altu, ktorá sa vinie cez Cherokee National Forest vo východnom Tennessee a Nantahala National Forest v Severnej Karolíne.
Vhodne som teda začal testovať Cherohala aj v národnom lese – New Forest v Hampshire.
Pri hľadaní rýchlosti
Cherohala bol vybavený cestnými pneumatikami Continental s priemerom 32 mm, takže väčšinu mojich ranných jázd som sa držal asf altu, hoci som si čoskoro uvedomil, že napriek tomu, čo povedal DeVaney o svojich ambíciách poskytovať cestné výkony na elitnej úrovni, Nebudem si užívať tento bicykel v celej svojej kráse na rýchlych chaingangoch.
Na ceste, prinajmenšom v tomto testovacom šate, to bolo letargické, prejavovalo sa meškanie v reakcii na moje zrýchlenie a držanie rýchlosti, čo ma nútilo kopať hlboko, aby som dosiahol svoje obvyklé tempo v bežných tréningových slučkách.
Byť mierne ťažký s hmotnosťou 9,29 kg bol nepochybne faktorom nedostatočnej pohyblivosti motocykla, ale nebolo to len o hmotnosti. Nezdalo sa mi, že by rám mal taký elegantný pocit, ktorý by mi umožnil považovať ho za vysokovýkonný cestný bicykel.
V tomto ohľade Cherohala nedokázala splniť svoje rasové túžby, ale jedna malá zmena by mi umožnila vidieť to v úplne novom svetle.
Vymenil som cestnú gumu za 35 mm štrkové pneumatiky a išiel som sa pozrieť, čo dokáže Cherohala v teréne. Bicykel sa okamžite zmenil.
Akonáhle som sa odvážil preč z asf altu, pevná konštrukcia Cherohaly sa stala skutočným prínosom. Jeho váha mi pripadala ako menší problém – v skutočnosti mu to pomohlo dať mu upokojujúci pocit, keď som sa rútil po chodníkoch a jazdách.
Cítil som sa, že som plne schopný presadzovať tempo cez blatisté, vyjazdené cesty a rachot cez korene stromov a skaly, pričom Cherohala sa vždy cítil vyrovnaný a pripravený na čokoľvek.
Jednou zo skvelých vecí na titáne ako rámovom materiáli je, že je pevný ako klince, takže počuteľné kamene odletujú z cesty a ping zo spodnej časti spodnej trubice nie je dôvod na poplach. s karbónovým bicyklom.
Navyše, tento rám bude o 10 rokov potenciálne vyzerať ako nový, bez ohľadu na to, koľko dobrodružstiev na ňom zažijete.
31,6 mm titánová sedlovka vlastnej značky však nebola taká pohodlná, ako som dúfal, že bude. Zdalo sa, že pri pohlcovaní nárazov a vibrácií robí len minimum a nebolo také dobré ako mnohé podobne určené karbónové stĺpiky, ktoré som použil.
To znamená, že príspevok na tejto zostave mal inline svorku a mám podozrenie, že výmena za offsetovú verziu to môže zefektívniť.
Ak hodnotím Cherohala ako špecifikovanú, s 32 mm cestnými pneumatikami, povedal by som, že hrozí, že bude chradnúť na dobrom, ale nie skvelom území.
To neznamená, že by z toho nebol slušný denný výletník/cestujúci/turista, ale jednoducho to nie je stroj na rýchlosť na úrovni pretekov, akým túžil byť.
Ak k tomu však pristupujete ako k šotolinovému/dobrodružnému bicyklu, má čo ponúknuť. Je všestranný a zábavný a bol by ešte väčší, keby ste prešli na dvojkolesie 650b s ešte väčšími, hrboľatými pneumatikami.
Predný mechanizmus je tiež nalepovací, takže ho možno ľahko odstrániť, ak chcete postaviť Cherohala s 1x nastavením. Ale všestrannosť je jedna vec a „do-it-all“je niečo úplne iné.
Tento jemný rozdiel je potrebné zopakovať, pretože stále pevne verím, že neexistuje nič také ako „urob všetko“.
Napriek tomu, čomu by nás niektorí výrobcovia primäli veriť, jednoducho nemôžete mať cestný výkon na elitnej úrovni a odolný bicykel na gravel/dobrodružný bicykel v rovnakom ráme, pretože jedno nevyhnutne vylučuje druhé.
Kúpiť teraz od Litespeed
Špecifikácia
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Frame | Titan |
| Groupset | Shimano Ultegra R8000 |
| Brzdy | Shimano Ultegra R8000 |
| Reťazec | Shimano Ultegra R8000 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 |
| Bary | 3T Ergonova |
| Stem | 3T ARX II |
| Sedlovka | Litespeed Titanium |
| Kolesá | Kolesá Easton EA70 SL, pneumatiky Continental Grandsport Race 32 mm |
| Sedlo | Prologo Nago Evo |
| Hmotnosť | 9,29 kg (veľkosť ML) |
| Kontakt | shop.litespeed.com |
