Rovnaké výhody (a nevýhody) pôvodnej Strady od 3T, ale s konvenčným prevodom
Počas testovania s 3T Strada Due som sa nemohol ubrániť myšlienkam na firmu Alessi pre domáce potreby. Nie je to až taký náhodný skok, ako sa na prvý pohľad zdá – obe sú ikonické talianske spoločnosti a obe majú klasický dizajn, ktorý sa stal synonymom značky.
Alessi má svoj lis na citrón Juicy Salif a kanvicu 9093 Whistling Bird; 3T má svoj predstavec Record 78 a najnovšie aj rámový set Strada. Pokiaľ ide o praktickosť produktu, značky nemôžu byť odlišnejšie.
Odšťavovač Juicy Salif Alessi, ktorý pripomína marťanský stroj z Vojny svetov, je taký nemotorný, že je prakticky nemožné ho uložiť do kuchynskej skrinky. A ak hovorím z trpkej osobnej skúsenosti, kanvici trvá večnosť, kým uvarí vodu.
Porovnajte to s predstavcom 3T Record 78, dizajnom, ktorý zmenil výkon a údržbu cestných bicyklov koncom 70. rokov.
Alebo to porovnajte s bicyklom Strada Due od tej istej spoločnosti, bicyklom, ktorý obsahuje množstvo pokrokových funkcií, vďaka ktorým je podľa mojich skúseností jedným z najjednoduchších aero závodných bicyklov na trhu, s ktorým sa dá žiť a jazdiť každý deň. Navyše je dostatočne rýchly na to, aby som si vynahradil čas, ktorý som stratil čakaním, kým kanvica uvarí.
Strada Due je 2x verzia pôvodnej Strady, čo znamená, že má na sedlovej trubke možnosť namontovať prednú prehadzovačku, takže bicykel môže jazdiť s konvenčným prevodom.
Prvá Strada urobila taký rozruch, keď bola uvedená na trh v roku 2017, čiastočne preto, že bola navrhnutá tak, aby obsahovala iba 1x prevod bez predného prehadzovača.
To si získalo motorku mnohých fanúšikov – nastavenie 1x môže byť ľahšie, menej náročné a potenciálne aerodynamickejšie – no menej priaznivo to prijala už neexistujúca skupina Aqua Blue Sport, ktorá bicykel používala počas celej svojej choroby. - osudová sezóna 2018. Jazdci sa sťažovali na mechanické problémy a nedostatočné možnosti radenia.
Vozík pred koňom
Po vydaní Strada Due cynici tvrdili, že 3T porušila svoj odvážny počiatočný krok, ale Gerard Vroomen, vedúci dizajnu v 3T a mozog oboch motocyklov, trvá na tom, že to tak nebolo.
„Strada Due bola od začiatku vždy vo vývoji,“hovorí. „Prvú sme vydali verziu 1x, pretože bola hotová skôr a vedeli sme, že spôsobí väčší rozruch. Pri spätnom pohľade to mohol byť prípad „vozu pred koňom“, pretože 1x skupina vtedy ešte nebola naozaj pripravená.‘
Podľa Vroomena bola myšlienka oboch bicyklov ponúknuť rýchlu jazdu, ale s úrovňou pohodlia vhodnou pre ľudí, ktorí na nich jazdia, a pre miesta, kde jazdia.
‚Normálni ľudia nesedia v sedle 30 hodín týždenne,‘hovorí.„Naše cesty nie sú dláždené len preto, že nimi prechádzame, ako to robia na Tour. Sú špinavé a hrubé. Najúčinnejším spôsobom, ako dosiahnuť väčšie pohodlie, je zvýšiť veľkosť pneumatík, a preto navrhujeme pneumatiky s priemerom 28 – 30 mm.’
Ďalším faktorom bola aerodynamika. Či už pretekáme alebo nie, každý chce ísť tak rýchlo, ako len vie. Ale urobíme z bicykla aero, keď nasadíme veľké pneumatiky.‘
Kúpiť teraz od Evans Cycles
Podľa Vroomena je problémom väčšiny aero bicyklov to, že ich aerodynamická účinnosť je navrhnutá pre pneumatiky s priemerom 23 mm. Potom ľudia vymieňajú pneumatiky na 28 mm, aby zlepšili pohodlie, čo úplne podkopáva aerodynamický dizajn. Vroomen hovorí, že keď to urobíte naopak, aerodynamika bicyklov Strada bude relevantnejšia pre skutočný svet.
„Voliteľným tretím krokom bolo ďalšie vyčistenie aerodynamického profilu odstránením prednej prehadzovačky,“hovorí Vroomen. ‘Ale pre výrobcov pohonných jednotiek, ktorí na to ešte neboli pripravení, a pre jazdcov, ktorí ešte neboli pripravení, tiež dávalo zmysel vyrábať túto 2x verziu.‘
Rovnaké, ale iné
Strada Due má podobný dizajn ako Strada. Navonok sú tvary trubice rovnaké, len s vnútorným karbónovým usporiadaním sedlovej trubky sa zmenilo to, že bola zosilnená, aby umožnila uchytenie prednej prehadzovačky. Vroomen hovorí, že zážitok z jazdy to však neovplyvnilo.
Súhlasil by som. Strada Due je rovnako pevná ako jej 1x predchodca a prudko zrýchľuje, keď som silno zatlačil na pedále. Napriek tomu to nebolo vôbec tuhé, pokiaľ ide o pohodlie, vďaka 30 mm bezdušovým pneumatikám Vittoria Corsa Control.
Na testovacích jazdách som často pozeral dolu na počítač a bol som prekvapený rýchlosťou, ktorou som išiel, pretože široké pneumatiky jednoducho lepšie vyhladzovali rozbité povrchy ciest.
Bycykel sa tiež krásne ovláda, pričom sa mu podarilo vyvážiť ten zložitý akt reakcie pri nízkych rýchlostiach, kým sa pri vysokej rýchlosti zmierni.
Napriek svojim aerodynamickým vlastnostiam sa kokpit Strada Due nesnaží skryť káble – niečo, čo sa stáva štandardom na bicykloch najvyššej úrovne.
Môže sa to zdať ako nedbanlivosť, ale osobne uprednostňujem toto nastavenie, pretože uľahčuje prácu a nastavenie bicykla a navyše sa prikláňam k názoru Vroomena, že opuchnuté hlavové trubky určené na skrytie káblov nemusia byť takmer taký aero, ako si značky myslia.
Presun podnikania
Aký je teda trest za 2x radenie na Strade Due? Vroomen odhaduje okolo 300 g z hľadiska hmotnosti a 7 wattov odporu pri 32 km/h. To nie je bezvýznamné – o hmotnosti 7,78 kg Strada Due by sa dalo povedať, že je na dnešnú prémiovú aero cestnú motorku trochu robustná.
Skutočnou otázkou však je, či dodatočnú hmotnosť kompenzujú ďalšie možnosti výbavy. To skôr závisí od vášho uhla pohľadu.
Niektorým ponúka 1x všetky prevodové pomery, aké by kedy chceli; iné budú vyžadovať širší potenciálny rozsah a menšie prevodové stupne, ktoré poskytuje 2x. Prikláňam sa k názoru, že pokus o zváženie 1x a 2x proti sebe v skutočnosti chýba zmysel.
Pointa je, že jeden z najzaujímavejších a najinovatívnejších bicyklov za posledných pár rokov je dostupný pre každého, bez ohľadu na to, aký pohon chce jazdec používať. A funguje rovnako dobre v oboch podobách.
Kúpiť teraz od Evans Cycles
Spec
| Frame | 3T Strada Due Team |
| Groupset | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Brzdy | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Reťazec | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Cassette | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Bary | 3T Superergo Team |
| Stem | Apto |
| Sedlovka | Charlie Strada |
| Sedlo | Fizik Arione 00 verzus Evo |
| Kolesá | 3T Discus C45 LTD, pneumatiky Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30 mm |
| Hmotnosť | 7,78 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
