V novom prieskume sa zistilo, že väčšina vodičov prekračuje rýchlosť, zatiaľ čo väčšina podporuje automatické zákazy pre odsúdených za nebezpečnú jazdu
Nedávna štúdia zistila, že 91 percent ľudí sa považuje za opatrných vodičov, a to aj napriek tomu, že takmer 60 percent tiež priznalo, že prekročili rýchlosť, aby prešli cez žlté svetlo, ktoré sa zmenilo na červenú.
V prieskume uskutočnenom britskou charitatívnou organizáciou Cycling UK deväť z desiatich vodičov uviedlo, že sa považujú za „opatrných a kompetentných“vodičov, čo je norma, pri ktorej sa neopatrná a nebezpečná jazda z právneho hľadiska považuje za nižšiu.
Z 2 123 opýtaných dospelých sa 58 percent priznalo k prekročeniu rýchlosti, aby prekonali červenú, pričom 52 percent priznalo aj prekročenie rýchlostného limitu 20 míľ za hodinu a 57 percent priznalo, že prekročilo povolenú rýchlosť 30 míľ za hodinu.
Tá istá štúdia tiež zistila, že u cyklistov a motocyklov je 63-krát vyššia pravdepodobnosť, že budú zabití alebo vážne zranení ako vodiči áut, čo z nich robí zďaleka najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky.
Na základe údajov ministerstva dopravy z minulého roka tiež zistil, že cyklista alebo motocyklista je zabitý alebo sa stane účastníkom život ohrozujúcej nehody v priemere raz za hodinu.
V tej istej štúdii sa tiež 6 percent vodičov priznalo k šoférovaniu pod vplyvom a 16 percent pripustilo, že šoférovali pri používaní ručného mobilného zariadenia. Zistilo sa tiež, že 4 percentá vodičov sa považujú za opatrných vodičov napriek tomu, že používajú mobilný telefón za volantom aspoň raz za deň.
Cyklistika vo Veľkej Británii tiež našla obrovskú podporu pre povinné zákazy pre všetkých vodičov, ktorí spôsobia vážne zranenie alebo smrť. Viac ako tri štvrtiny ľudí verí, že vodiči, ktorí spôsobia vážne zranenie, by mali čeliť automatickému minimálnemu zákazu, pričom 83 percent žiadalo automatický zákaz v prípade, že bol niekto zabitý.
Rovnaký podiel ľudí tiež vyzval na opätovné testovanie, ak vodič spôsobil vážne zranenie, pričom 86 percent požadovalo opätovné testovanie v prípade úmrtia. V súčasnosti sa povinné opätovné testovanie vyžaduje len pre vodičov usvedčených zo smrti pri nebezpečnej jazde.
Údaje ministerstva spravodlivosti z roku 2017 ukázali, že 28 vodičov usvedčených zo zapríčinenia smrti neopatrnou jazdou nebolo priamo diskvalifikovaných, zatiaľ čo 61 vodičov, ktorí si nebezpečnou jazdou spôsobili vážne zranenie, tiež uniklo zákazu.
Tieto zistenia prichádzajú aj niekoľko dní po tom, čo psychoterapeutka a spisovateľka Lucy Beresfordová vyvolala kontroverziu tým, že v relácii Jeremyho Vinea označila cyklistov za „narcistov“za to, že neuznali, „že cyklisti nie sú jediní ľudia na ceste“.
Vedúci britskej kampane pre cyklistiku, Duncan Dollimore, komentoval zistenia kritizujúce súčasné zákony týkajúce sa nebezpečnej jazdy.
„Je jasné, že verejnosť verí, že vodiči, ktorí predstavovali najväčšie nebezpečenstvo pre ostatných, by mali byť odstránení z našich ciest, ale už nie je jasné, čo predstavuje rizikové správanie,“povedal Dollimore.
'Zatiaľ čo 91 % respondentov s úplným vodičským preukazom si myslelo, že sú „kompetentnými a opatrnými“vodičmi, viac ako polovica z nich priznala, že prekračujú rýchlosť na cestách s limitmi 30 mph a 20 mph, pričom posledne menované je zvyčajne uvalené v okolí škôl, nemocnice a kde sa naše deti prechádzajú a hrajú sa.
'Ak toľko ľudí nedokáže rozpoznať, že prekročenie rýchlosti v takýchto oblastiach predstavuje riziko a že pri tom nejazdia opatrne a kompetentne, nie je prekvapením, že naše zákony týkajúce sa neopatrnej a nebezpečnej jazdy sú v takej neporiadok.'
Riaditeľ kampaní v Brake, Joshua Harris, nasledoval tvrdenia spoločnosti Dollimore vyzývajúce na revíziu súčasnej legislatívy.
'Naše cestné zákony musia urobiť všetko, čo je v ich silách, aby nás ochránili pred nebezpečnými vodičmi, ale nedostatky v súčasnom rámci túto schopnosť obmedzujú. Preskúmanie dopravných priestupkov a sankcií je potrebné na opätovné získanie dôvery verejnosti a zabezpečenie spravodlivých a spravodlivých výsledkov.'
