Rondo HVRT je vzácny krok v inovácii, ktorý plne využíva potenciál najnovšej technológie v dizajne bicyklov. Navyše je to úplne zábavné
Rondo HVRT je mätúci bicykel. Na oboch koncoch to vyzerá ako štrkový bicykel so spadnutou reťazovou vzperou a širokými vidlicami, ktoré umožňujú väčšiu vôľu pneumatík. Napriek tomu stred pevne pripomína aero cestný bicykel s ostrými aerodynamickými tvarmi trubiek. Je to teda aero gravel bike?
„Nie, je to cestný bicykel,“hovorí Tomasz Cybula, manažér značky Rondo. „Jedinečný, ale stále cestný bicykel. Môže mať veľké pneumatiky a príležitostne jazdiť po štrkových úsekoch, ale nie je to štrkový bicykel ani iný druh terénneho bicykla.‘
Komentár Cybuly sa zdá byť trochu čudný, vzhľadom na to, že HVRT znamená „High Velocity, Rough Terrain“a že bicykel môže mať kolesá 650b s až 47 mm pneumatikami. Ale dáva to väčší zmysel, keď si uvedomíte, že Rondo vyrába aj oveľa viac off-roadovo orientovaný Rondo Ruut a má v pláne vydať ešte odolnejší dobrodružný bicykel.
Možno je HVRT najlepšie opísať ako všestranný bicykel a jeho chameleónska schopnosť prispôsobiť sa prostrediu najlepšie ukáže, keď odhalí svoj párty trik: variabilnú geometriu.
Vidlica HVRT sa nazýva TwinTip a má vložku na patici, ktorú možno prevrátiť a zmeniť tak dĺžku a sklon vidlice. Tým sa zmení aj dĺžka rázvoru a stopy, ako aj efektívne uhly hlavovej trubky a sedlovej trubky.
Bol to odvážny dizajn, keď bol minulý rok prvýkrát predstavený a bicykel získal ocenenie Zlatý víťaz na medzinárodnom veľtrhu Eurobike.
Keď je vložka v polohe „hi“, bicykel je vo svojom dravejšom režime so strmšou hlavovou trubkou a nižším stohom, čo zaisťuje agresívnejšie nastavenie. V polohe „lo“je stack vyšší a uhly sú pomalšie pre uvoľnenejší štýl jazdy, ktorý sa lepšie hodí do drsnejšieho terénu.
Kúpte si cestný bicykel Rondo HVRT CF Zero od spoločnosti Chain Reaction za 5 999 £
Všetko za jedného
S toľkými možnými permutáciami bolo testovanie Rondo HVRT skôr ako testovanie štyroch bicyklov ako len jedného. Pri mojich prvých jazdách som sa rozhodol osadiť ráfiky 650b so 47 mm plášťami a vložku TwinTip som dal do polohy „lo“. Keďže ide o voľnejšiu z dvoch možností geometrie, očakával som, že motorka bude mierne pomalá. Na moje prekvapenie to bolo rýchle.
Niektoré z mojich najzábavnejších jázd leta boli na HVRT práve v tomto nastavení. S 50 psi v pneumatikách to bolo dosť rýchle – akurát – na to, aby som držal krok s pomalou cestnou skupinou a potom som mohol uvoľniť trochu tlaku z pneumatík a odbočiť do neznáma, objavovať cestičky, lesné cestičky a singletrack.
Zistil som, že HVRT je dostatočne vysoký vpredu a dostatočne stabilný na to, aby terénne chodníky boli v jeho zóne pohodlia, napriek Cybulovmu tvrdeniu, že „neodporúčam tento bicykel na štrk“.
Pravdaže, HVRT nie je gravel bike. So svojou 72,8° hlavovou trubkou (pozícia „lo“) a krátkymi 408 mm reťazovými vzperami nie je geometria v rovnakom rozsahu ako skutočný gravel bike a cítil som obmedzenia pri zjazde zo strmých chodníkov s koreňmi alebo pri zdolávaní kamenistého terénu..
Nevedel zvládnuť veľmi technický terén tak kompetentne ako niečo ako Open Wi. DE, ktoré som testoval približne v rovnakom čase, ale stále sa ukázalo, že je rýchly a zábavný na štrkových cestách, a to stačilo pre mňa.
Pre väčšinu cestných jazdcov, ktorí chcú prejsť na drsnejšie trasy, by bol HVRT viac než dostatočne výkonný a zaradil by som ho do rovnakej ligy ako bicykle ako 3T Exploro alebo GT Grade.
Pretáčanie
Stále v polohe „lo“som potom vymenil ráfiky 650b za kolesá 700c. Vďaka tomu motorka nabrala rýchlosť a s užšími pneumatikami bola o niečo pevnejšia, no charakter bol do značnej miery rovnaký. Stále mala príjemnú zmes uvoľnenej geometrie s čulým zrýchlením.
Zdalo sa, že motorka na rovine drží rýchlosť pomerne dobre, čo možno pripísať aerodynamickým tvarom rúrok. Hovorím „môže byť“, pretože HVRT nie je plnohodnotný aero bicykel – nevidel vnútro veterného tunela – ale Rondo použilo počítačové modelovanie na vytvorenie rámu, ktorý pomerne efektívne prerezáva vzduch.
HVRT by som zaradil vedľa druhej kategórie cestných aerobikov, ako sú Ribble Aero 883 alebo Orro Venturi. V tomto prevedení je to rýchle, ale nie prehnane rýchle.
Potom nastal čas preklopiť vidlicu TwinTip z jej uvoľnenej polohy „lo“do polohy „hi“. Okrem toho, prepínanie TwinTip je trochu fuška. Aj keď na prevrátenie samotného vypadnutia nie je potrebná žiadna mechanická zručnosť, brzdy sa musia potom znova nastaviť tak, aby zodpovedali novej polohe rotora.
Rondo poskytuje špeciálnu rozperu, aby sa strmeň dostal do správnej polohy, ale stále ma škrípanie zubov správne zarovnať. Akonáhle to bolo hotové, všetko sa zmenilo.
Testoval som bicykle roky a neprestáva ma udivovať, akú veľkú zmenu dokáže urobiť aj tá najmenšia zmena geometrie. S TwinTip v režime „hi“sa HVRT stal iným bicyklom.
Teraz to vyzeralo ako čistokrvný pretekár. So strmšou hlavovou trubkou (73,5° na 56 cm ráme) a kratším rázvorom bol agresívny pri šprinte a obratný pri ovládaní.
To mi celkom vyhovovalo a poloha „ahoj“sa stala mojím obľúbeným nastavením, ale aj tak bolo dobré vedieť, že som mal možnosť prejsť na voľnejšiu geometriu a širšie pneumatiky, ak by sa počasie zhoršilo alebo Chcel som ísť do terénu.
Pri posudzovaní HVRT som mal nával záujmu zo strany ostatných jazdcov a pozorovateľov na sociálnych sieťach. Mnohých zaujal práve vzhľad bicykla. Iní chceli vedieť, či je vďaka svojej všestrannosti skutočne najhorším z oboch svetov.
Do určitej miery je to správna otázka, pretože HVRT úplne nezvláda ani jednu z úloh, ktoré si stanovila. Ale tvrdil by som, že musíme byť realistickí v tom, čo od našich bicyklov očakávame.
HVRT možno nedokáže držať krok s najčistejšími pretekárskymi strojmi na ceste. A možno nedokáže skrotiť tie najťažšie cesty. Ale skutočnosť, že sa dokáže priblížiť k obom týmto veciam s jedným rámom, je dosť ohromujúca.
Rondo je jednou z mála značiek, ktoré sa skutočne snažia maximalizovať každú príležitosť, ktorú môžu ponúknuť najnovšie technologické pokroky v cyklistike. Výsledkom je, že HVRT je inovatívny, rýchly a úplne dobrá zábava.
Kúpte si cestný bicykel Rondon HVRT CF Zero od spoločnosti Chain Reaction za 5 999 £
Spec
| Frame | Rondo HVRT CF Zero |
| Groupset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Bary | Easton EC70 Aero |
| Stem | Rondo 110 mm |
| Sedlovka | Rondo Aero Carbon |
| Sedlo | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| Kolesá | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, pneumatiky Panaracer Race C Evo3 26 mm |
| Hmotnosť | 7,9 kg |
| Kontakt | rondo.cc |
