Sarto Lampo je relatívne štíhly, rozhodne zlý, klesajúci stroj
Medzi bicyklami a oblekmi je zreteľná paralela: sú drahé; sú opísané nepreniknuteľným ľudovým jazykom; tvoj otec ti povedal, že z teba vyrastie tvoj prvý (nikdy si to neurobil); a nadovšetko tie najlepšie sú šité na mieru.
Vezmite si napríklad oblek Dormeuil Vanquish II. Vyrába sa z vlákien vikuny, pašmíny a qiviuk, z ktorých posledné sú spriadané zo sekundárnej podsady pižmoňa, a je celé vyrobené na mieru. Alebo bicykel Sarto Lampo, vyrobený z japonských uhlíkových vlákien M46J, so sedlovými vzperami Isoflow a profilovými trubkami kamm. Rovnako ako Vanquish II, aj Lampo je úplne na mieru. V skutočnosti je „Sarto“po taliansky „krajčír“.
Potom je tu samozrejme cena. Lampo prichádza za skvelých 3 400 £ len za sadu rámov. Môže sa to zdať veľa, ale v porovnaní s cenovkou 62 000 £ visiacou na manžete Vanquish II je to v skutočnosti dosť rozumné. Navyše, ako som zistil, za tie peniaze je to skutočne veľa bicyklov.
Antonio Sarto vyrába rámy od roku 1950, ale až v roku 2010 sa jeho priezvisko začalo objavovať na spodných trubkách. Dovtedy bol Sarto terzista – teda zmluvný staviteľ rámov na prenájom.
Sarto, ktoré teraz spravuje Antoniov syn Enrico, stále vyrába rámy pre množstvo značiek vrátane WyndyMilla a Condor. A Antonio stále prichádza do práce každý deň vo veku 83 rokov. Nerve 600SL, ktorý som predtým testoval, bol rebadged Sarto Asola. Portfólio vlastnej značky Sarto sa však neustále zväčšuje a teraz zahŕňa všetko od bicyklov na šotolinové bicykle až po horské bicykle, pričom Lampo zdvíha vlajku pre aero-road.
Celých deväť yardov
Sarto hovorí, že Lampo bolo navrhnuté na základe rozsiahleho modelovania CFD (počítačová aerodynamika) a zostavené pomocou svojej ochrannej konštrukcie typu tube-to-tube. Presných údajov o aerosóloch je málo, ale tá vec určite vyzerá ako veterná. Tvary zadnej trubky Kamm – ako slza s odrezanou zadnou hranou – sú plné a zadná časť má nízko posadený trojuholník pripomínajúci Wilier Cento Uno Air s nádherne tvarovaným spojením sedlovej trubky a sedlovej vzpery. Sedlová skrutka je zapustená, aj keď z estetického hľadiska by som na nej radšej videl silikónový kryt a vpredu línie koruny vidlice krásne zapadajú do hlavovej trubky, ako keby boli obe vyrezané z toho istého. blok uhlíka.
Najkrajším dotykom je však farba. Lampo je dokončené v bezchybnom lesku farby s kontrastnými ozdobami, ktoré zvýrazňujú oblasti, ako je vnútorná horná časť koruny vidlice, ktorá je skutočne viditeľná len vtedy, keď sú lišty úplne uzamknuté. Sú to detaily ako tieto, ktoré hovoria o Sartovej nepatrnej pozornosti venovanej detailom. Žiadne orezávanie rohov.
Na výber je 10 základných schém farieb, aj keď zákazková farba je k dispozícii na požiadanie (od 150 £ navyše) a zdá sa, že Sarto to robí celkom dobre. Pripojte sa online a pozrite si chrómový efekt, Lampo inšpirované McLarenom F1, ktoré získalo „Najlepší bicykel vybavený Campagnolo“na minuloročnej výstave ručne vyrábaných bicyklov v Severnej Amerike. Nazvať to ohromujúce neznamená robiť to správne.
Rýchle, lesklé
Estetika stranou, je Lampo naozaj také rýchle, ako vyzerá? Veľmi veľa. Zatiaľ čo som strávil veľa príjemných jázd v kentských pruhoch, bol to výlet do Rakúska, aby som si zajazdil na granfonde, ktoré skutočne predvádzalo Sartove pruhy.
S 5 500 m stúpania to bude veľký deň, takže som vymenil ťažšie kolesá Spin za agilnejšie Campagnolo Shamal Milles, čím som znížil hmotnosť na 7,21 kg – dosť úctyhodné na horolezecký bicykel. Strata hlbokých sekcií nijako nepokazila náladu Lampo. Niekoľko úsekov zdĺhavého odporu s 2% gradientom vyzeralo, že uprostred jazdy miznú energiu, ale Lampo pomohlo odovzdať kilometre v rýchlom slede.
Povrch vozovky bol dobrý, čo bolo šťastie, pretože zadná časť bicykla nie je príliš kolmá, ale čiastočne je to symptóm toho, že niečo je bočne veľmi tuhé s podsaditou sedlovkou a mať také krátke, mohutné vzpery sedadla v prospech aero.
Opäť mi to pripomenulo Wilier Cento Uno Air, ktorý je na rozdiel od iných aerobikov, ktoré som testoval, ako napríklad Giant Propel, skutočne extrémne tuhý. Lampo by som celkom nezaradil do držiaka Wiliera, ale nie je to ďaleko.
Trochu extra objem
Plochy a brzdy nie sú žiadny problém, ale čo lezenie vonku? Obišiel som trať dlhú 240 km, ale nebolo to pekné, a hoci som rád, že nesiem veľkú časť viny, ruky Lampa nie sú úplne čisté. Rám váži nárokovaných 980 g nenatretý v malom rozmere, takže by som vsadil peniaze za môj maľovaný stredne veľký rám s hmotnosťou nad 1 100 g. Pred piatimi rokmi by sa to považovalo za štíhle, ale keďže to bolo pokazené množstvom ponúk pod 800 g, zistil som, že extra objem bol viditeľný vždy, keď sa cesta naklonila až o 15 %, čo sa často stávalo.
Zatiaľ čo je Lampo tuhé a nie príliš ťažké, váha bola akoby sústredená okolo stredu bicykla, a preto sa zdalo, že som s ňou musel zápasiť do kopca viac, ako by som urobil na ľahšom bicykli ktorého ťažisko bolo nižšie.
Fyzici môžu spochybňovať, že umiestnenie hmotnosti bicykla má niečo spoločné s tým, ako dobre stúpa, ale mne to tak pripadalo, a preto by som sa pozeral po ľahšom bicykle s rámom na čisto horolezecké vybavenie. Toto všetko je však trochu irelevantné, pretože vzostupy blednú na bezvýznamné, keď dostanete Lampo na pády.
Rád by som povedal, že Lampo je najlepší zlaňovač, aký som kedy testoval – a to isté by urobil aj môj Garmin, ktorý zaznamenal novú rekordnú rýchlosť 104,8 km/h na jednom pruhu podobnom dráhe na mojom rakúskom Granfonde. Mohol by sa tomu nejaký bicykel vyrovnať? Technicky by som si to predstavoval, áno. Bod, hunker, hold a dúfať. Ale cítil by som sa pohodlne, keby som to urobil na akomkoľvek starom bicykli? Určite nie. Bolo to len preto, že sa Lampo cítil tak pokojne a stabilne, že som bol rád, že som nechal zvýšiť rýchlosť bez strachu, že stratím kontrolu nad motorkou.
Jazdil som aj vo voľnom balíku s neznámymi jazdcami, čo by mi opäť nebolo príjemné, keby som nedôveroval zakorenenému postoju a ovládateľnosti Lampa. Mohol by som ísť ešte rýchlejšie, keby som nevybehol z cesty. Lampo cítil, že je taký rýchly a pevný a naozaj môžete povedať to isté o obleku?
Spec
| Sarto Lampo | 6 000 £ podľa testovania |
|---|---|
| Frame | Sarto Lampo |
| Groupset | Shimano Dura Ace 9000 |
| Bary | Zliatina Deda 35 |
| Stem | Zliatina Deda 35 |
| Sedlovka | Sarto Lampo |
| Kolesá | Spin K2 Koppenberg |
| Sedlo | Forza Cirrus Pro |
| Kontakt | impactct.co.uk |
