Pozreli sme sa na nový TCR Grega van Avermaeta a objavili sme novú príšernú reťaz od Sram
Potulovali sme sa po Omloop Het Nieuwsblad a podarilo sa nám zblízka si prezrieť niektoré súpravy, ktoré testovali profesionáli ešte pred ich zverejnením.
Nový cestný bicykel Giant TCR Advanced Disc od Grega van Avermaeta
CCC Team Greg van Avermaet už bol videný jazdiť na novom pretekárskom bicykli Giant TCR Advanced SL s ráfikovými brzdami, ale na prvom z Cobbled Classics 2020 v Belgicku jazdil na verzii tohto nového bicykla s kotúčovými brzdami.
Zatiaľ nebol uvedený na trh, ale vieme, že prichádza, pretože je na zozname schváleného vybavenia UCI, kde je uvedený ako bicykel z roku 2021. To by znamenalo spustenie pred koncom leta, aby sa zoradilo s dodávkami do obchodov s bicyklami.
Ako môže súčasná situácia s koronavírusom ovplyvniť uvedenie nových bicyklov na trh v tomto roku, si môže každý domyslieť.
S našou hádankou vyzerá tento nový Giant TCR skôr ako prípad jemných vylepšení než radikálneho prepracovania. Spoločnosť vyvíjala TCR mnoho rokov a zdá sa, že sa sústredila na pomer tuhosti k hmotnosti, čo bol kľúčový konštrukčný princíp pri uvedení súčasného modelu na trh.
Očividne to tiež znamená, že sa vyhla trendu smerovať ho aerodynamickým smerom, aj keď by sme neboli prekvapení, keby urobila niekoľko zmien, ak to bolo možné, bez obetovania kľúčových cieľov tohto modelu.
Najpozoruhodnejšie zmeny sú vpredu, kde je štíhlejšia vidlica a hlavová trubka vyzerá, akoby bola o niečo vylepšená. V tejto tímovej špecifikácii sa nezdá, že by sa integrácia káblov na riadidlách a predstavci maximalizovala do takej miery, ako to vidíme pri iných nových bicykloch, ktoré sa v súčasnosti uvádzajú na trh.
Ďalším trendom je rozhodnutie držať sa sedlových vzpier, ktoré sa spájajú so sedlovou trubkou na hornej trubke, a nie súčasného trendu dizajnu spadnutých sedlových vzpier. Toto je ďalší náznak toho, že Giant sa s týmto novým TCR nehnal za aerodynamickými ziskami.
Tento nový TCR má stále ISM (integrovaný stožiar sedadla), čo je funkcia, ktorá je charakteristickým znakom špičkových rámov Giant už mnoho rokov. Môže to sťažiť ďalší predaj, ale pravdepodobne ponúka výhody týkajúce sa hmotnosti, aerodynamiky a dodržiavania predpisov v porovnaní s bežnými sedlovkami, ktoré potrebujú svorku.
Bycykel Van Avermaet je vybavený súpravou Shimano Dura-Ace Di2, s prídavnými šprintérskymi preraďovačmi a hydraulickými kotúčovými brzdami. Valí sa na karbónových kolesách Cadex, novej značke kolies od Giant, ktorá využíva vzkriesenie starého mena.
Tieto sú 42 mm hlboké a vybavené pneumatikami Vittoria Corsa Control 28 mm. Vittoria je momentálne v profesionálnom pelotóne tou najlepšou pneumatikou. Sedlo je tiež z novej rady komponentov Cadex a riadidlá a predstavec sú značkové produkty Giant Contact SLR.
A je to zlato. Spomenuli sme, že je to zlato? To je kývnutie na Gregov olympijský úspech v roku 2016. Tímový mechanik určite ľahko vyberie motorku z tímového auta.
Sram Red eTap AXS ide do veľkej miery
Okrem nového TCR vzbudil náš záujem aj nový prevodník Sram, ktorý bol predstavený na bicykli majstra sveta Madsa Pedersona.
Najnovšia súprava Sram Red eTap AXS je súprava s niekoľkými významnými zmenami v konvencii, s malým 10t ozubeným kolesom na 12-rýchlostnej kazete a menšími ozubenými kolieskami, než aké získate zo súpravy Shimano alebo Campagnolo najvyššej úrovne.
Nezdá sa, že by sa všetci profesionáli Trek-Segafredo rozmaznali s menšími prevodníkmi a prototypové 54/41t prevodníky - väčšie ako najväčšie 50/37t, ktoré si môžete v súčasnosti kúpiť - ktoré boli prvýkrát spozorované ročník Tour de France je oveľa bližšie k príprave na výrobu.
Minulý rok to boli čierne prevodníky priskrutkované k bežnejšej kľuke, ale na týchto bicykloch Trek Madone sú strieborné prevodníky integrované do pavúka merača výkonu. To im očividne pomáha vyniknúť menej ako minulý rok, musíte sa naozaj priblížiť, aby ste povedali, že sú neštandardní, a tiež naznačuje, že Sram je možno pripravený zverejniť a vypustiť ich do sveta.
Ak áno, bude to vnímané ako trochu šliapania dozadu alebo jednoducho podľahnutie požiadavkám profesionálov, ktorých požiadavky sú úplne iné ako u bežných cyklistov, Sram tiež dúfa, že túto súpravu predá?
Geraldine Bergeron zo Sramu povedala: 'Naši špičkoví športovci občas požadujú väčšie prevody, ktoré by neboli optimálnou voľbou pre 99 % jazdcov, ale vyhovovali jedinečným požiadavkám WorldTour a najrýchlejším pretekárom na planéte.
'Sme radi, že našim tímom môžeme poskytnúť toľko možností, koľko potrebujú, aby boli úspešné. Pri vývoji najlepších cyklistických produktov na svete budeme naďalej používať údaje, vstupy jazdcov a skúsenosti.‘
Zdá sa teda nepravdepodobné, že tieto reťazové súpravy v nadchádzajúcom období uvidíme na predajni. Smutná správa pre tých jazdcov, ktorí majú radi prevodový pomer 54/10.
