Od olympijského zlata po filtrovanú priepustnosť, Boardman je zaneprázdnenejší než kedykoľvek predtým, keď sa snaží zmeniť dopravu – najmä počas blokovania
„Myslím si, že „dočasné a núdzové“je skvelé,“hovorí Chris Boardman, keď sa ho pýtali na opatrenia, ktoré sa prijímajú v celej krajine, pretože blokovanie koronavírusov sa postupne zmierňuje. „Myslím si, že je to najdôležitejšie, pretože odstraňuje strach. Hovorí sa, že ak sa to ľuďom nepáči, môžete im to vziať. Berie vám poslednú výhovorku nekonať.“
Ako komisár pre cyklistiku a chôdzu v Greater Manchester nie je Boardman len zástancom zmeny spôsobu, akým sa ľudia pohybujú, ale aktívne sa podieľa na tom, aby sa to stalo a na tento účel kontroluje rozpočet vo výške 160 miliónov £.
Dočasný charakter niektorých infraštruktúr, ktoré sa zavádzajú v britských mestách – širšie chodníky, cyklistické pruhy, parkovacie miesta prerozdelené v prospech všetkých – spôsobili, že niektorí ľudia sú skeptickí voči plánom úradov z dlhodobého hľadiska.
Pre Boardmana je však „dočasné“tým správnym prístupom. 'Píše sa tam, že ak sa pomýlim, keď sa snažím riešiť núdzovú situáciu, potom zoberiem šišky a presuniem ich niekam inam,' vysvetľuje.
'Urobíte to rýchlo, urobíte to lacno. V skutočnosti ide o spätnú konzultáciu. Máte jedinečné prostredie na vytvorenie vyskúšania pred nákupom. Budem sa konkrétne venovať vírusu a potrebám okolo dištancovania. Vytvorím tento priestor, kým bude ticho a potom sa ťa môžem spýtať, ako to vnímaš a chceš si ho ponechať?
'Verím v produkt, jediná vec, ktorú chcem urobiť, je presvedčiť ľudí, aby si produkt vyskúšali, pretože som presvedčený, že si ho kúpia, keď ho vyskúšajú, takže nemám problém s dočasnými opatreniami. Naozaj sa mi to páči, pretože to zbavuje strachu.'
V Greater Manchester bolo vyčlenených 5 miliónov £ v núdzovom financovaní na riešenie sociálneho odstupu a bezpečnejšieho cestovania počas blokovania koronavírusu a po ňom, rozdelené medzi 10 mestských častí.
Na rozdiel od Londýna, kde TfL kontroluje 5 % ciest v hlavnom meste, všetky Greater Manchester sú v kompetencii mestských častí.
'Mali sme núdzový hovor s vedúcimi každej mestskej časti a povedali sme: Správne, máte pol milióna libier, čo by malo stačiť na pestovateľov a farby. Musíme vymyslieť číslo, aby ste mohli ísť rýchlo. Musíte zabezpečiť, aby ľudia zostali od seba, keď nešoférujú,“a teraz sú tým zaneprázdnení,“hovorí.
Zabezpečujeme každého
Boardman už skôr povedal, že povinné nosenie prilieb by nepatrilo medzi 10 najlepších vecí, ktoré by vláda mohla urobiť, aby boli cyklisti bezpečnejší.
Keď bol požiadaný, aby ste vymenovali tri najlepšie, povedal: „Môžem vám dať jeden, čo je priestor. to je všetko. je to priestor. Opýtajte sa kohokoľvek, prečo by alebo nechcel jazdiť na bicykli a veľkým blokátorom je priestor. Bezpečný priestor od miesta, kde žijem, tam, kam chcem ísť.'
Ďalším spôsobom, ako zlepšiť príťažlivosť cyklistiky, je riešiť, ako zhovievavý môže byť súdny systém, pokiaľ ide o trestné činy spáchané pri používaní motorového vozidla.
'Potrebujeme úplne prepracovať naše zákony o cestnej premávke a treba to považovať za skutočný a veľmi závažný zločin. Tresty sú smiešne za použitie auta na zabitie niekoho.
'Ako zisťuje superintendant Andy Cox [policajný policajt na cestách], zakaždým, keď niekomu páchajú extrémnu rýchlosť, nájdu množstvo ďalších priestupkov. Osoba, ktorá by to urobila, má [určité] myslenie, takže je to skutočne efektívne aj z hľadiska chytania zločincov.
'V prvom rade si urobte bezpečný priestor a druhá vec je adresa vo vašom právnom systéme, aby ste si vo svojej legislatíve vážili ľudí, ktorí chodia pešo a bicyklujú, ukážete, že sú najdôležitejší.
'To je to, čo každá iná krajina okrem Spojeného kráľovstva, M alty a Hongkongu robí tým, že má určitú formu predpokladanej zodpovednosti. Zákonom stanovená zodpovednosť starať sa o tých, ktorí sú zraniteľnejší ako vy.“
Hrozí, že budem znieť ako politik…
Boardmanovi pridelil svoju súčasnú úlohu starosta Veľkého Manchestru Andy Burnham, s ktorým úzko spolupracuje, keď sa snažia zmeniť túto oblasť k lepšiemu. Burnham, bývalý minister labouristického kabinetu, bol 16 rokov poslancom, kým odišiel z Westminsteru do Manchestru.
S potenciálom vážnej zmeny status quo vzhľadom na neisté časy, v ktorých sa momentálne nachádzame, sa šíria zvesti o potenciálnom návrate Burnhama do Dolnej snemovne v najbližších všeobecných voľbách. Boardmana však takéto špekulácie ani to, kde by mohol zapadnúť do takéhoto kroku, nenechá zaujať.
„Myslím si, že aj keď to bude znieť ako politik, je príliš veľa „čo keby“. Čo ak sa tam dostane táto vláda? Čo ak sa opýta späť? Je toho príliš veľa, čo treba ťahať za jeden povraz.
'Som úplne nadšený zmenou spôsobu, akým cestujeme. Celý dôvod, prečo som pracoval pre Andyho, je ten, že on to cítil rovnako a naším zámerom bolo zmeniť región, aby sme zmenili národ. Vytvoriť príklad v takom rozsahu, že to bolo neprehliadnuteľné. Tak toto je poslanie.
'Naozaj mi je jedno, kto to vedie, kto to implementuje, ale záleží mi na tom, aby to bolo hotové a aké je moje miesto v tom, ako sa to vyvíja, neviem.
„Veci sa hýbu veľmi rýchlo,“hovorí a potom dodáva: „Vtedy som znelo ako politik!“
Na dôchodku, ale nikdy úplne bez profesionálnej scény
Boardman vyhral olympijské zlato, mal na sebe žltý dres na Tour de France a naďalej drží „absolútny“hodinový rekord. Ako taký, a napriek jeho súčasnej úlohe a jasnej vášni pre cyklistiku ako dopravu, naša konverzácia sa občas stočila späť k profesionálnej cyklistike.
Prestal byť súčasťou spravodajského tímu ITV Tour de France pred pár rokmi, čo ho prekvapilo, keď zistil, že mu minulý rok chýbal.
'Áno, chýbala mi účasť na Tour] a som z toho celkom prekvapený. Chcem tým začať tým, že som bol trochu nadšený z toho, že sa mi po prvýkrát v mojom dospelom živote vrátil July. Jedno z mojich detí, Oscar, má narodeniny v júli a ja som na to nikdy nebol doma a teraz má dvadsať.
'Bol som z toho nadšený a aj keď som si to užíval, určite som bol melancholický, že sa zmenil veľký kus môjho života; táto vec pokračovala a ja som už toho nebol súčasťou, takže to bolo dosť smutné, pretože je to neuveriteľná podívaná.
'Určite to nie je okúzľujúce jedlo, zastavovanie nákladných áut, veľa šoférovania, veľa nocí v hoteloch, dlhé hodiny trčať v efektívnych parkoch pre nákladné autá a čakať, kým urobíte malú maličkosť a potom sa presuniete na ďalšie miesto.
'Takže je toho veľa, čo nebolo očarujúce, ale boli ste súčasťou príbehu a nikto nevedel, čo to bude, a preto to ľudia pozerajú, a preto je výnimočný.'
Tour de France 2020 je momentálne naplánovaný na začiatok v sobotu 29. augusta po tom, čo bola odložená kvôli pandémii koronavírusu. Či sa to skutočne podarí, si môže každý domyslieť, ale Boardman si myslí, že vie, akým smerom sa veci vyvinú.
„Úplne hádam, rovnako ako všetci ostatní, ale môj osobný pocit je, že by som bol veľmi prekvapený. Naozaj prekvapený. Chápem, že musia povedať „správne, ideme na tieto dátumy“a musia plánovať dopredu, aby mohli plánovať, ale existuje toľko faktorov, ktoré sú mimo ich kontroly a ktoré môžu ovplyvniť [preteky].
'Bol by som veľmi, veľmi prekvapený.'
Jazda v kruhu
Boardman možno rád hovorí o pretekaní, ale jeho záujem o niečo také už dávno vypršal. Ako ďaleko si však myslí, že by mohol zájsť, keby sa zajtra pokúsil o záznam hodín?
"Boh vie!" smeje sa. 'Neviem. Na bicykli som naozaj nesedel dva mesiace. Jeden deň v týždni som bol dobrovoľníkom v obchode s bicyklami a jazdil som tam a to je všetko, to je jediné jazdenie. Inak som behal, teraz som vlastne celkom fit, ale väčšinou som behal.
'Nemám nápad. Nie. Myslím, že by mi to mohlo byť jedno, čo je celkom oslobodzujúce vedieť. Bola to kapitola môjho života, kde som skúmal, čo dokážem, ako ďaleko sa dokážem posunúť, čoho som schopný a potom ten moment v roku 2000, keď som urobil „Rekord športovca“, zosadol som z bicykla a nikdy som obzrel sa späť.
'Bola to skvelá kapitola a bol som viac než šťastný, že som otočil stranu na ďalšiu. neviem a je mi to vlastne jedno. Nemyslím to trpkým, hrozným spôsobom… skvelé, sú tu nové veci na premýšľanie.'
