Starosta Sadiq Khan sa vracia k kritikom cyklistickej infraštruktúry, keď odhaľuje nové rozšírenia cyklistickej superdiaľnice
Londýnsky starosta Sadiq Khan oznámil, že počas svojho starostovania doteraz dokončil 140 km cyklistických trás, keďže tento týždeň otvorili ďalších 2,5 km cyklistickej superdiaľnice z Farringdonu po Kings Cross.
Pri otvorení rozšírenia cyklistickej superdiaľnice 6, ktorá teraz vedie 5 km na juh k Elephant and Castle, Khan povedal, že je optimistický, pokiaľ ide o splnenie svojho sľubu strojnásobiť chránené cyklotrasy, ktoré vybudoval bývalý starosta Boris Johnson. Kritici však tvrdia, že sa bude musieť posunúť ďalej, pretože veľa z toho, čo vybudoval, sú z veľkej časti nechránené „tiché cesty“.
Khan uviedol, že spolupracuje s mestskými časťami, ktoré sú ochotné vybudovať slušnú pešiu a cyklistickú infraštruktúru, pričom odsúdil mestskú radu Westminster, ktorá zablokovala pešiu a cyklistickú superdiaľnicu 11 na Oxford Street, ako 'protichodcov a cyklistov'.
Naznačil viac vonkajších londýnskych trás a povedal: „Posadnutosťou sú segregované cyklistické superdiaľnice v centre Londýna. To je dôležité, ale musíme si uvedomiť, že v Londýne sú milióny ľudí, ktorí chcú bicyklovať viac, takže pracujeme na 25 koridoroch a zabezpečujeme, aby sa v našom meste zlepšilo 73 najnebezpečnejších križovatiek.“
Preveril tiež systém povolení pre ťažké nákladné vozidlá na postupné vyraďovanie najnebezpečnejších vozidiel z londýnskych ciest a riešenie „vražedného“znečistenia ovzdušia v Londýne.
Simon Munk z London Cycling Campaign uvítal rozšírenie CS6, ale varoval, že Khan bude musieť postupovať rýchlejšie, ak dúfa, že strojnásobí chránenú cyklistickú infraštruktúru vybudovanú jeho predchodcom.
Povedal: „Sme veľmi nadšení, že starosta napreduje v budovaní cyklistickej infraštruktúry. Momentálne sa deje veľa vecí, ale trvalo nejaký čas, kým sa dostali do tempa.'
Zo 140 km asi 120 km tvoria tiché cesty, ktoré sú vyrobené z „celkom chudobných vecí“, hovorí Munk.
'Koncept tichých ciest hodnotíme veľmi pozitívne. Myslíme si, že sú dôležitou súčasťou mixu, ale nie v ich súčasnej podobe.“
„Takmer každý jeden tichý chodník, ktorý sme videli, má veľké problémy,“hovorí. Tie siahajú od nadmerného objemu dopravy alebo rýchlosti až po nebezpečné križovatky.
Dodal, že veľkú časť zo Sadiqových 140 km začal a v niektorých prípadoch s ním konzultoval bývalý starosta. Chválil však Khana za to, že zaujal tvrdší postoj k schémam mestských častí, ktoré nie sú na úrovni, tým, že ich začal preplácať.
Khan bol nadšený z výhod cyklistiky pre Londýn a uznal, že je potrebné napredovať, aby sa vyriešili zápchy a znečistenie v meste.
Povedal: „Najrýchlejšou formou dopravy v Londýne je cyklistika. V centre Londýna sa denne nabicykluje viac ako pol milióna kilometrov. Tento pokrok musíme urýchliť, „Existuje zdravotný prípad, existuje obchodný prípad, ale tiež viete čo? Je to tiež príjemné.'
Vyzval Londýnčanov, aby vyvíjali tlak na nedostatočne výkonné mestské časti s cieľom zlepšiť bezpečnosť na cestách, no medzitým spolupracuje s „koalíciou ochotných“mestských častí.
„Nenechám sa odradiť radou proti chodeniu proti cyklistike ako Westminster,“povedal.
'Vieme, že počet vážnych zranení a úmrtí je neprijateľný. Preto potrebujeme rady, aby s nami spolupracovali.'
