Protesty jazdcov a nehody, ktorým sa dá predísť, kazia skvelý pretekársky víkend
Tlak na UCI narastá po nehodách a protestoch jazdcov, čo bol inak vzrušujúci a nepredvídateľný víkend pretekov.
V záverečných etapách Criterium du Dauphiné a sobotňajšej jednodňovej klasike Il Lombardia prevládali havárie, a kým niektorým išlo len o pretekárske incidenty, iným sa dalo ľahko predísť.
V predposlednej etape Dauphiné, sobotňajšej 148,5 km dlhej jazde z Ugine do Megeve, napokon po havárii opustili líder pretekov Primoz Roglic a tímový kolega Jumbo-Visma Steven Kruisjwijk. Duo Bora-Hansgrohe Emmanuel Buchmann a Gregor Muhlburger tiež odstúpili po nehodách na rovnakom zjazde z Col de Plan Bois.
Po pretekoch komentoval Tom Dumoulin povahu zostupu a vysvetlil svoj hnev na trase.
'Bola to hanba, že ten zostup bol v pretekoch,' povedal Dumoulin. 'Celý zjazd bol naozaj náročný, ale prvé dva alebo tri kilometre boli plné štrku, výmoľov, hrbolov na ceste, 15% poklesov… tento zjazd by nikdy nemal byť na pretekoch.'
Medzitým v Taliansku utrpel 20-ročný Remco Evenepoel zlomeninu panvy po hrozivej havárii, pri ktorej sa jazdec Deceuninck-QuickStep katapultoval cez most na zjazde Muro di Surmano, čo je zjazd, ktorý jazdci zažili. v minulosti zvýraznené ako sporne nebezpečné.
O necelých 40 km neskôr utrpel nemecký šampión Max Schachmann zlomenú kľúčnu kosť po zrážke s nezávodným vozidlom, ktoré si našlo cestu na trať a pri zjazde sa mu zdalo, že prešlo cez cestu.
Zlúčenie incidentov počas víkendu a pretrvávajúca spomienka na haváriu Fabia Jakobsena na nedávnej prehliadke Okolo Poľska dali dôvod na akciu.
Po prvé, boli to strohé slová manažéra Jumbo-Visma Richarda Pluggeho, ktorý holandskému vysielateľovi NOS povedal, že pelotón už neverí UCI.
'Hovoril som o tom s ostatnými lídrami tímu a všetci hovoríme, že nemôžeme naďalej vystavovať našich jazdcov nebezpečenstvu. Už nemáme dôveru v kontroly, ktoré robí UCI, “vysvetlil Plugge.
'Prosto to musí byť iné. Naša prilba je testovaná 1 000-krát, ale na pretekoch UCI rýchlo hovorí: bude. to nie je v poriadku. Napríklad musia existovať špeciálne podmienky na posledný kilometer s hromadným šprintom, ale aj to, ako musia byť na trati umiestnené bariéry.
'Dúfame, že tieto budú predstavené pre budúcu sezónu. Spoločnosť potom môže povedať UCI: musí to byť lepšie, toto nestačí. Týmto spôsobom sa dajú vyriešiť problémy, pretože to jednoducho musí byť pre našich jazdcov bezpečnejšie.'
Odbor jazdcov, CPA, potom nadviazal na Pluggeove pripomienky zorganizovaním neutralizácie prvých 10 km zjazdu piatej a poslednej etapy Dauphiné a vydal vyhlásenie, ktoré spochybnilo UCI.
'Na tohtoročnom Criterium du Dauphiné jazdci spolu s CPA požiadali o neutralizáciu prvých 10 km klesania piatej etapy francúzskych pretekov s tým, že je to príliš nebezpečné a spomenuli, čo sa stalo na včerajšia štvrtá etapa, “znelo vyhlásenie.
'Jazdci chcú vyslať jasný signál protestu organizátorom aj UCI v súvislosti s vážnymi nehodami a nehodami, ku ktorým došlo v nedávnych pretekoch, a žiadajú, aby sa venovala väčšia pozornosť ich bezpečnosti.
'CPA žiada UCI a všetky zainteresované strany v cyklistike, aby vytvorili okrúhly stôl na začatie revízie predpisov s cieľom získať jasnú spätnú väzbu, pokiaľ ide o prevenciu a sankcie voči organizátorom pretekov. Účelom je chrániť fyzickú integritu jazdcov a umožniť im vykonávať svoju prácu vo väčšej bezpečnosti.“
V čase písania tohto článku bolo jediným komentárom UCI k víkendovým pretekom potvrdenie, že sa začalo vyšetrovanie Schachmannovej havárie na Il Lombardia a že UCI „zváži podanie sťažnosti disciplinárnej komisii proti preteku“organizátor RCS Sport“.
UCI okrem želaní všetkého najlepšieho nekomentovala incident v Evenepoel a zatiaľ sa nevyjadrila k bezpečnostným obavám vyjadreným v 1. etape pretekov Okolo Poľska, namiesto toho iba odkázala na disciplinárku šprintéra Jumbo-Visma Dylana Groenewegena provízia.
Do začiatku Tour de France zostávajú menej ako dva týždne a všetci dúfajú, že sa môžu začať diať potrebné zmeny.
