Je geometria rámu špecifická pre ženy nevyhnutnosťou alebo trikom? Cyklista vyšetruje
Ženy sú iné ako muži. Nie je to len o kombináciách chromozómov a schopnosti multitaskingu – ženy majú tendenciu mať inak tvarované telá ako muži. Otázkou je, či sú tieto karosérie natoľko odlišné, aby zaručovali špecifickú geometriu rámu bicykla navrhnutú len pre ženy.
Je to otázka, ktorá sa v poslednom čase stala obzvlášť aktuálnou, keďže niektoré z najväčších značiek bicyklov nedávno zmenili svoj postoj k bicyklom určeným pre ženy.
Len pred pár rokmi nemal Canyon žiadnu špecifickú ponuku pre ženy (okrem pridania komponentov vhodných pre ženy do štandardného rámu), ale teraz nemecká spoločnosť vydala variant všetkých svojich cestných rámov špecifický pre ženy., s mierne pozmenenou geometriou oproti pôvodným verziám.
Na druhej strane, Trek, ktorá bola jednou z prvých spoločností, ktoré naznačili, že ženy potrebujú niečo iné, sa teraz otočila. Všetky jej dámske cestné bicykle majú teraz rovnakú geometriu ako štandardné ekvivalenty, len s mierne upravenými komponentmi a lakovaním.
Špecializované je niekde uprostred. Je to ďalšia spoločnosť, ktorá predtým presadzovala koncepciu ženskej geometrie, ale teraz sa zdá, že z tohto postoja ustupuje tým, že sa zbavila svojho pretekárskeho bicykla Amira určeného pre ženy v prospech „unisex“Tarmacu.
Čo sa teda deje? Kto má pravdu?
Rovnaké alebo odlišné?
Pre svoj rad na rok 2018 sa Canyon rozhodol upraviť geometriu na každom zo svojich cestných bicyklov určených pre ženy. Dôvodom zmeny je jeho systém Perfect Rider Position, ktorý analyzoval údaje od viac ako 60 000 skutočných jazdcov, ktorí zadali svoje údaje na webovú stránku Canyonu, aby našli ten správny bicykel pre nich.
Výrobca dospel k záveru, že ženy rovnakej výšky ako muži sú zvyčajne ľahšie, majú kratšie ruky a užšie ramená a sedia v menších rozmeroch, a preto si vyžadujú vlastné bicykle.
'Pre tieto rozdiely, najmä pokiaľ ide o dĺžku rúk a šírku ramien, bude jazdkyňa prirodzene sedieť vo viac natiahnutej polohe v porovnaní s mužským jazdcom rovnakej výšky, keď sedia na rovnakom bicykli,' hovorí Katrin Neumann, produktová manažérka pre ženy v Canyone.
Na prispôsobenie sa týmto rozdielom spoločnosť teraz ponúka svoje dámske bicykle s kratším dosahom (v porovnaní so zásobníkom), aby sa zaistilo, že typická žena získa rovnaký pocit z jazdca ako ich mužský ekvivalent.
A keďže väčšina zákazníckej základne žien vyžaduje oveľa menšie veľkosti – Canyon hovorí, že priemerný muž je stredný a priemerná žena je extra malá – pridal ďalšie veľkosti s 2XS a 3XS.
Zaujímavé je, že tieto dve menšie veľkosti sa dodávajú s kolesami 650b, aby sa zachovali manipulačné vlastnosti, ale toto je niečo, čo to začalo robiť na iných menších veľkostiach rámov, bez ohľadu na pohlavie.
Trek medzitým zvolil úplne opačný smer. Od roku 2018 sa zbaví svojho bicykla Silque špecifického pre ženy (dámsky ekvivalent modelu Domane) a bude vyrábať jeden rad bicyklov, ktoré budú vyhovovať mužom aj ženám.
Jediným priklonením k pohlaviu bude zmena laku a úprava niektorých komponentov pre ženy, ako sú kratšie predstavce, užšie riadidlá a sedlá špecifické pre ženy.
„Je to viac o prispôsobení, a to je produkt viac ako sedemročného výskumu, ktorý zbiera údaje z každého prispôsobenia bicykla, ktoré sa kedy uskutočnilo v každom obchode Trek na celom svete,“hovorí Jez Loftus, marketingový manažér Trek pre Spojené kráľovstvo a hlavný tréner pre služby montáže bicyklov od výrobcu.
‘V našich predajniach trénujem, aby som určil správnu veľkosť pre jazdca a potom našiel bicykel, ktorý mu najlepšie vyhovuje.‘
Loftus hovorí, že v priebehu rokov obchody zisťovali, že existujú muži, ktorí lepšie vybavia niektoré dámske bicykle Trek a naopak.
„Nepotrebujeme geometriu špecifickú pre ženy, potrebujeme správny bicykel pre jazdkyňu, berúc do úvahy ich veľkosť a účel ich jazdy.“Preto teraz Trek ponúka svoje modely s geometriou H1, H2 alebo H3, od nízkych a dravých po vzpriamenejšie a podobné krížnikom.
Takže Canyon hovorí, že ženy potrebujú iné bicykle ako muži, Trek tvrdí, že nie, pokiaľ je k dispozícii široká škála veľkostí a geometrie. A čo Specialized, ďalší priekopník geometrie špecifickej pre ženy? Na prvý pohľad sa zdá, že jeho nový rad je trochu rodovo zmätený.
Spoločnosť upustila od ženského pretekárskeho bicykla Amira v prospech rodovo neutrálneho Tarmacu, no zároveň si zachovala svoj dámsky bicykel Ruby, ktorý má inú geometriu ako mužský ekvivalent Roubaix.
„Od čias nášho radu D4W [Designed For Women] došlo k určitým zmenám v myslení,“hovorí David Alexander, technický poradca Retül spoločnosti Specialized.
'Na základe spätnej väzby od našich montážnych systémov Retül sme dospeli k záveru, že keď je skúsenosť medzi oboma pohlaviami rovnaká, nemuseli sme meniť geometriu rámu, ale ak bola skúsenosť odlišná, geometria bola potrebná byť iný, a preto sme zmenili názov modelu, aby sme tento rozdiel zdôraznili,“hovorí.
To znamená, že spätná väzba od Retül naznačila, že ženy chceli presne rovnaký pretekársky bicykel ako muži, a tak už Amira nebola potrebná, ale s vytrvalostným bicyklom Roubaix, Specialized našiel
že ženy chceli niečo iné ako muži.
„Rubín je v skutočnosti do značnej miery nezmenený od nášho pôvodného dizajnu,“hovorí Alexander. „V skutočnosti to boli muži, ktorí dostali prepracovanú geometriu, pretože spätná väzba naznačovala, že by chceli agresívnejší cestný bicykel s nášľapom, ale ženy nie.“
A čo profíci?
Vo väčšine prípadov jazdia profesionálky, čo sa im povie, ale profesionáli v ženskom tíme Canyon/Sram dostali pre sezónu 2018 na výber.
„Keď Alena Amialiusik prvýkrát jazdila na Ultimate WMN CF SLX, okamžite sa na motorke cítila ako doma,“hovorí Neumann. Niekoľko členov tímu si však vybralo Aeroad, ktorý nie je špecifický pre ženy, a to aj napriek dostupnosti Aeroad WMN.
„Niekoľko značiek ustupuje od geometrií špecifických pre ženy, podľa nášho názoru hlavne kvôli dodatočným nákladom,“pokračuje Neumann.
„Do tohto športu vstupuje stále viac žien a nechápem, prečo to veľa spoločností ignoruje alebo mení svoj primárny prístup a popierajú svoje predchádzajúce štúdiá a výsledky. Takže pravdepodobne vždy uvidíme obe motorky [v ženskom pelotóne].‘
V konečnom dôsledku to vyzerá tak, že všetky veľké značky robia dosť odlišné veci, no z veľmi podobných dôvodov. Všetci strávili čas a peniaze prieskumom trhu a všetci dospeli k záveru, že rôzni jazdci potrebujú rôzne bicykle, ale každý ponúka svoj vlastný výklad toho, čo znamená byť odlišný.
Ženy sú iné ako muži, ale ženy sa líšia aj od iných žien, rovnako ako muži od iných mužov. Všetci sme jedineční, bez ohľadu na pohlavie. Otázka teda možno neznie ‚Potrebujú ženy bicykle špeciálne pre ženy?‘; možno by to malo byť ‚Potrebujete bicykel pre ženy?‘
Môžete alebo nemusíte, bez ohľadu na pohlavie.
