Open Min. D je výnimočne dobre navrhnutý pohľad na žáner vytrvalostných bicyklov. Fotografie: Mike Massaro
Toto nie je miesto, kde by som to mohol povedať, ale jazda na ceste a ja som prechádzal niečím ako skalnatým úsekom. V skutočnosti je to doslovné vysvetlenie, pretože skutočne trávim viac času jazdou po kamenných kúskoch.
Jazdil som oveľa viac na štrku ako na ceste, čo by Open ocenili, keďže si vybudovali reputáciu vývojom gravel bicyklov ako UP, Upper a Wi. De.
Skutočne ma teda zaujalo, keď som sa dozvedel, že spoluzakladatelia Open Andy Kessler (bývalý generálny riaditeľ BMC) a Gerard Vroomen (spoluzakladateľ Cervélo) sa rozhodli vytvoriť cestný bicykel: Min. D.
„V podstate sme chceli navrhnúť Andyho dokonalý cestný bicykel,“hovorí Vroomen. „Andy žije v Bazileji vo Švajčiarsku, kde ak odbočí z dverí doľava, je tam asf alt, ale vpravo sú v horách technické chodníky.
'Samozrejme, že by mohol použiť dva naše UP gravel bicykle nastavené inak, ale tiež sme usúdili, že za týchto okolností sú jazdci na tom lepšie s dvoma rôznymi bicyklami – Wi. De [Open's gravel bike s extrémnou vôľou pneumatík] a tento nový Min. D.'
Hovorí, že k dizajnu pristupovali opačne ako k ich gravel bicyklom. Namiesto toho, aby sa snažili vtesnať do rámu maximálnu vôľu pneumatiky, ušetrili na vôli a „spotrebovali“ju inde v ráme so zameraním na efektívny pomer tuhosti k hmotnosti a pohodlie.
Kúpte si Open Min. D od Open here
Výsledkom je, že Min. D je navrhnutý na použitie s 32 mm pneumatikami, ktoré Vroomen navrhuje – a ja súhlasím – možno považovať za „sladké miesto“na ceste, keď nie je najvyššia rýchlosť. Ponúka veľa objemu pre pohodlie a priľnavosť bez toho, aby zachádzal do takej šírky, že sa cestný bicykel v podstate stáva šotolinovým bicyklom okrem názvu.
Urobte si pohodlie
Inde sú však vplyvy štrku veľmi evidentné. Geometria Min. D je zameraná na stabilnú ovládateľnosť a ponúka „realistický pokles a dosah zo sedla na riadidlá“.
Je to priamy výsledok skúseností Open so štrkovou geometriou, o ktorej je Vroomen presvedčený, že je aj tak vhodnejšia pre priemerného cestného cyklistu. Na dosiahnutie tejto geometrie Open vyvinul testovaciu mulu s oceľovým rámom s nastaviteľnými uhlami trubice.
„Nastaviteľnosť je taká veľká, že keď sme sa hrali s vývojom Min. D, dostali sme prekrytie špičky tak veľké, že sme takmer vytvorili prekrytie kľuky. Pedál by sa mohol dotýkať predného kolesa,‘hovorí Vroomen.
‘Táto konfigurácia skutočne fungovala celkom dobre, ale mysleli sme si, že by sme mohli byť zažalovaní, takže sme to rýchlo zastavili.‘
Názov pochádza zo spojenia slov „minimálny dizajn“. Vroomen hovorí, že jednoduchosťou vecí by mohol vytvoriť požadované výkonnostné charakteristiky Open, pričom príkladom je súvislá sedlová trubka bicykla, ktorá má na väčšine svojej dĺžky štíhly priemer 25 mm.
Konvenčný dizajn sedlovky v sedlovej trubke vytvára tuhú, objemnú konštrukciu s obmedzeným priestorom na zmeny. „Týmto spôsobom by sme mohli vytvoriť akékoľvek flexibilné charakteristiky, ktoré sme chceli, a preniesť ich až po sedlo a zároveň znížiť váhu sedlovej trubky,“hovorí.
Teória v praxi
Čím viac som sa o bicykli naučil, tým viac som pochopil, ako všetky tieto detaily tvoria neuveriteľne dobre prevedený vytrvalostný cestný bicykel.
Pokiaľ ide o geometriu, Min. D kombinuje dosť uvoľnenú 72,5° hlavovú trubku s odsadením vidlice 50 mm (43-44 mm je bežnejšie na cestných bicykloch), čo umožňuje stabilnú jazdu vo vysokej rýchlosti. Napriek tomu sa riadenie nikdy nezdalo ťažké, pretože pevné 405 mm reťazové vzpery udržujú rázvor 998 m pri veľkosti veľkej, na vytrvalostný bicykel dosť krátkej.
Zásobník a dosah sú rovnako rozumné. Stoh mojej veľkosti 585 mm znamenal, že som mohol mať všetky výhody na upokojenie ega, ktoré som si prirazil predstavcom bez bolesti chrbta spôsobenej neudržateľnou polohou.
Pridaním k širokým pneumatikám a úzkej sedlovej trubke to znamenalo, že jazda Min. D bola hladká ako hodváb natretý maslom na akomkoľvek povrchu asf altu.
Nájdu sa niektorí potenciálni zákazníci, ktorí budú odmietať súvislú sedlovú trubku, pretože si budú myslieť, že predaj bicykla je po rozrezaní náročnejší, ale Open myslel aj na to a vyrába topper s nastavením až 35 mm.
Kúpte si Open Min. D od Open here
Nie som si celkom istý, prečo by niekto chcel predať tento bicykel. Dosiahol som koniec testovacieho obdobia a naozaj nechcem prísť o Min. D. Zdá sa, že môj vzťah k jazdeniu na cestách je opäť v poriadku.
Výber súpravy
100 % slnečné okuliare Speedcraft, od 139,99 £, freewheel.co.uk
Speedcrafts sú jedným zo 100% najstarších dizajnov, ale stále vyzerajú moderne a napriek svojej veľkosti sú konkurencieschopne ľahké s hmotnosťou 33 g, pretože sú vyrobené z dutých častí, ktoré boli úhľadne spojené dohromady.
Vyvýšená lišta na obočie ponúka neobmedzený výhľad v agresívnej jazdeckej polohe a bezrámová spodná časť zaisťuje dobré periférne videnie. Optická čistota je vynikajúca a aj po dvoch rokoch pravidelného používania sú šošovky prakticky bez škrabancov.
Alternatívne…
Vyskúšajte inú trať Pre každého, kto hľadá Open pre všestrannosť, je horná časť (rámová sada 3 900 £) rovnako pohodlné športové aero cestné kolesá a hladké pneumatiky ako sú s kolesami 650b a hrboľatými štrkovými pneumatikami.
Kúpte si Open Upper od Open here
Jin a jang Pre najdobrodružnejších šotolinových jazdcov je Wi. De protikladom Min. D. Vyznačuje sa dizajnom dvojitej reťazovej vzpery, takže na kolesá 650b pojme až 61 mm pneumatiky.
Kúpte si Open Wi. De z Otvoriť tu
Spec
| Frame | Otvorené min. D |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS |
| Reťazec | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Bary | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Sedlo | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Kolesá | DT Swiss CRC 1400 Spline, pneumatiky Schwalbe Pro One 32 mm |
| Hmotnosť | 7,11 kg (56 cm) |
| Kontakt | opencycle.com |
Všetky recenzie sú úplne nezávislé a spoločnosti uvedené v recenziách neuskutočnili žiadne platby
