Švajčiarska značka ponúkne tri nové aero kolesá a dve nové pretekárske kolesá, všetky s náprotivkami s kotúčovými brzdami
DT Swiss naznačoval veľké veci už od prvej etapy svojej série Road R:evolution koncom minulého roka a sľuboval, že pri prepracovaní svojej kolekcie cestných kolies skombinuje revolúciu aj evolúciu. Séria začala skromne uvedením kolies ERC 1100 zameraných na vytrvalosť, ale druhá etapa R:evolution priniesla rozsiahlu škálu nových karbónových výkonných kolies.
Nekompromisne aerodynamický rad DT Swiss ARC bol ústredným bodom uvedenia na trh. Šesť dvojkolesí zahŕňa rad ARC: ráfikové aj kotúčové brzdy v troch hĺbkach ráfika – 80, 62 a 48 mm, pričom všetky sú pripravené na bezdušové použitie.
Na minimalizáciu prednej plochy majú 17mm vnútornú šírku ráfika, ktorá najlepšie funguje pri spárovaní s pneumatikami 23c alebo 25c.
Rovnako ako v prípade kolies ERC, DT Swiss spolupracoval s aerodynamikami Swiss Side na vývoji profilov ráfikov ARC, ktoré sú založené na existujúcich profiloch Hadron Swiss Side.
Vylepšenia na nábojoch DiCut, profiloch lúčov a umiestnení vsuviek vyvolávajú tvrdenia spoločnosti DT Swiss, že rad ARC nastavuje „nový priemyselný štandard“z hľadiska aerodynamickej účinnosti a stability v porovnaní s lídrami na trhu v testovaní vo veterných tuneloch.
Ak je rad ARC revolúciou, všestranné výkonné PRC kolesá DT predstavujú evolúciu, pričom obe dvojkolesia sa vyvíjajú z osvedčených existujúcich dizajnov.
Napríklad DT Swiss PRC 1400 Spline 35 robí krok vpred oproti predchádzajúcemu dizajnu značky RC38 a tvrdí, že je o 20 % širší a o 15 % tuhší s lepším brzdným výkonom, hoci je len o 1 % ťažší.
DT Swiss pripisuje zlepšený výkon zmenenej geometrii lúčov a vylepšenému usporiadaniu karbónu, vďaka čomu sú kontinuálne vlákna naplánované „v smere skúseného zaťaženia kolies“, aby sa znížil materiál, ale zachovala si tuhosť.
Rada PRC obsahuje štyri možnosti: ráfikové a kotúčové brzdy v dvoch hĺbkach ráfika – 65 a 35 mm, pričom obe sú opäť pripravené na bezdušové použitie.
DT Swiss určila, že pre najlepší výkon za všetkých podmienok je najvhodnejší vnútorný priemer 18 mm, najlepšie spárovanie s pneumatikami 25c a 28c.
Ceny v Spojenom kráľovstve ešte nie sú potvrdené a dostupnosť sa očakáva v októbri, ale dúfame, že sa nám pár dostane do rúk skôr, takže sledujte celú recenziu.
