Môže Boardman Pro Carbon ospravedlniť extra 300 £ oproti vynikajúcemu Team Carbon?
Keď boli v roku 2007 uvedené na trh bicykle Boardman, jeho rad vysokohodnotných a kvalitných cestných bicyklov, ktoré sú dostupné exkluzívne cez Halfords, okamžite zaujal verejnosť. S konkurenčnou cenou 1 000 £ a distribučnou sieťou, ktorá bola zhodou okolností jedným z najväčších poskytovateľov schém na bicykli do práce, netrvalo dlho a bicykle Boardman sa stali bežnou súčasťou britských ciest. Pro Carbon je druhý najdrahší model v rade Performance (pod špičkovým radom Elite), takže sme do tejto jazdy vkladali veľké nádeje.
Frame
Chris Boardman bol niečo ako priekopník ako jazdec, bol prvým zástancom uhlíkových vlákien (kto môže zabudnúť na svoj superbike Lotus z olympijských hier v roku 1992?), takže nie je žiadnym prekvapením, keď na rade motocyklov uvidíte čierne veci ktorá nesie jeho meno. Rám je celokarbónový monokok. Zdá sa, že pochádza z rovnakej formy ako lacnejší Team Carbon s použitím rovnakého značkového jednosmerného uhlíkového vlákna T700 od japonského giganta Toray – jediný viditeľný rozdiel je v tom, že prevodové káble na Pro bežia interne. Boardman opisuje Pro Carbon ako „športovú geometriu“, čo znamená, že má na svoju veľkosť vysokú hlavovú trubku, ktorá ponúka pomerne vzpriamenú polohu pri dlhých jazdách.
Určite bolo ľahké nájsť pohodlné nastavenie; žiadne zdĺhavé posúvanie sedla vpredu/vzadu alebo šmátranie s podložkami na náhlavnú súpravu – len sme stlačili tyče na najnižšiu úroveň, nastavili výšku sedla a mohli sme ísť. Vzpery sedadiel sú ohnuté a sploštené v strede pre vertikálny ohyb k zadnej časti bez použitia gumených nárazníkov alebo oddeľovačov na báze ložísk. Rám dobre tlmí vibrácie vozovky a je pôsobivo ľahký. Nevyskakuje ako obzvlášť tuhý, ale nie je ani príliš pružný. V súlade so svojím názvom Pro tento bicykel nemá na ráme ani na vidlici výstupky blatníkov.
Components
Shimano 105 je skvelá sada. Vidíme toho veľa tu na Cyclist, pretože sa zdá, že ide o väčšinu modelov medzi 900 a 2 000 £. Má rovnaký počet prevodov (22) ako jeho drahší súrodenci Ultegra a Dura. -Ace, pričom hlavným rozdielom je hmotnosť a kvalita materiálov. Radenie rýchlostných stupňov na 105-ke je pozoruhodne ľahké, najmä vpredu, kde predchádzajúce generácie súprav dreli a preskakovali. Rozloženie prevodovky Pro Carbon je však trochu zvláštne – kazeta 12-25 je úzka, druh zvyčajne vyhradený pre preteky, zatiaľ čo kompaktná reťazová súprava 50/34 je o športoch. Očakávali by sme, že na takomto bicykli uvidíme kazetu so širším rozsahom, s väčšími a menšími prevodmi v hornej a dolnej časti – niečo ako 11-28. Ak by sme tento bicykel používali v horách alebo na šport, pravdepodobne by to bol skorý upgrade.
Kolesá
Kolesá Mavic Aksium sú skvelé. Sú tuhé, robustné a nie príliš ťažké – na bicykli tejto ceny sú to dobré obruče, ktoré vás prevedú tréningom, pretekaním, športom a výletmi do zahraničia. Jedinou nevýhodou je, že Mavic s nimi teraz dodáva svoju vlastnú pneumatiku, Aksion, ktorá sa nezhoduje s inými pneumatikami. Inzerované ako 23 mm, tie, na ktorých sme jazdili, v skutočnosti merali 22 mm pomocou posuvného meradla. Menší objem znamená väčšie riziko prasknutia, vyšší valivý odpor (kvôli tomu, ako sa pneumatika deformuje pri kontakte so zemou) a menšiu trakciu pri brzdení a v zákrutách. Uprednostnili by sme 25 mm Continental Grand Sports, ktorý prišiel na lacnejší Team Carbon.
Jazda
Pro Carbon je skutočným športovým konkurentom – vďaka dlhému rázvoru je stabilný, keď rýchlosť stúpa na dlhých zjazdoch, a nízka hmotnosť vám tiež pomáha dostať sa do kopca s trochou jazdy. Oblasť stredovej konzoly je tuhá a bicykel ako celok dobre reaguje na prudké zrýchlenie. Je to vec preferencií, ale nepáčilo sa nám, ako sú brzdové páčky nastavené veľmi vysoko na tyčiach, takže poloha rúk je trochu nepohodlná. Nie je to ťažké vyriešiť, ale vyžadovalo by to prelepenie tyčí; mali by ste na to plne právo už pri nákupe – nebojte sa požadovať správne nastavenie. Pro Carbon je dodávaný so 125 mm predstavcom, čo je celkom mamutie rozšírenie – je nezvyčajné nájsť predstavce dlhšie ako 110 mm na bežných športových bicykloch.
Úzky rozsah zadnej kazety tiež mätie posolstvo športového motocykla. Najväčšie ozubené koleso s 25 zubami je vhodné pre pretekárov alebo trasy bez príliš veľa kopcov, ale pre každého, kto čelí náročnému stúpaniu a nechce si vyhĺbiť vlastnú jaskyňu bolesti, by bolo vhodnejšie 28-zubové. Tiež by sme vymenili pneumatiky za niečo s väčším objemom. Máme podozrenie, že Pro Carbon má potenciál byť skutočne pohodlnou jazdou, ale s úzkymi, nízkoprofilovými pneumatikami jazda nie je taká, aká by mohla byť. Dajte tam nejaké 25mm pneumatiky, napumpujte ich na 90-95psi a Pro Carbon sa premení. Celkovo vzaté, skvelá motorka, s niekoľkými špecifikami, ktoré znižujú skóre, najmä v porovnaní s konkurenciou.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 570 mm | 565mm |
| Sedlová trubica (ST) | 555mm | 560 mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 368mm | |
| Head Tube (HT) | 180 mm | 180 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73 | 73.1 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 73.3 |
| Rázvor kolies (WB) | 998 mm | |
| pokles BB (BB) | 68mm | 70 mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Frame | T700 super ľahký full UD carbon, full carbon vidlica |
| Groupset | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano 105 |
| Reťazec | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 12-25 |
| Bary | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Sedlovka | Boardman E4P |
| Kolesá | Mavic Aksium |
| Pneumatiky | Mavic Aksion, 23c |
| Sedlo | Fizik Ardea |
| Kontakt | halfords.com |
