Cyklista navštívil Michaela Embachera pred aukciou kolekcie, aby zistil, čo sa stane, keď sa použije vzorec N+1
„Poznáte ten príbeh o bielom horizonte?“pýta sa Michael Embacher. „Prvýkrát, keď som išiel na tomto bicykli, bolo -10 °C. Všetko bolo biele, od ľadu na jazere až po hmlu, ktorá bola všade inde, a bola taká zima, že nikto iný naokolo nebol. Vydal som sa teda na jazero a do bieleho. Nič. Vošiel som do ničoho. Žiadny horizont. Bolo to fantastické a také tiché. Bolo to ako znovuzrodenie. Ale chvíľu trvalo, kým som sa vrátil, pretože všetko bolo také biele, že som sa stratil!’
Nie po prvý raz dnes Embacherove jemné, nenápadné črty vyniknú v širokom charizmatickom úsmeve a jeho tmavé oči za okuliarmi žiaria rozkošou. Embacher, ktorý stojí vo viedenskom MAK, Museum für angewandte Kunst (alebo Múzeu úžitkového umenia), je vo svojom živle, ukazuje na jeden bicykel a potom na druhý a vzrušene sa točí okolo svojej najnovšej výstavy, výberu svojich najlepších bicyklov s názvom Tour du Monde.: Príbehy na bicykli. Sú tu desiatky a desiatky bicyklov, zavesených zo stropu na obrovských zakrivených portáloch vlastnej konštrukcie Embacher („my robíme, aby to vyzeralo, že bicykle lietajú; vo výške vyzerajú úplne inak, však?“) a siahajú od ultra -vzácni pretekári René Herse na kuriozity, ako napríklad „ľadový bicykel“.
„Je to prispôsobený rakúsky rám, ktorý má namiesto predného kolesa korčule a na zadnej pneumatike kovové hroty,“hovorí Embacher. „Je upevnený ako dráhový bicykel a riadi sa ako normálne, aj keď musíte dávať pozor, aby bola predná časť rovnobežná s povrchom. Rozprával mi o tom starý pán z Viedne. Mal druhú pre svoju manželku a jazdili na nej po okolitých jazerách.‘
Celkovo musí byť na MAK vystavených takmer 50 bicyklov, no Embacher hovorí: ‚Toto je len 20 % z mojej zbierky.‘
Z lásky
Architekt, ktorý vďaka svojim jedinečným nápadom navrhol obrovské, honosné domy pre medzinárodných diplomatov až po vtáčie klietky pre papagáje (k tomu prídeme neskôr), Embacher začal zbierať bicykle pred 10 rokmi po sérii krádeže úplne nových bicyklov ho podnietili ku kúpe svojho prvého stroja z druhej ruky, nerezovej ocele „Bici Corta“zo 70. rokov od talianskeho výrobcu Rigi.
‘Kúpil som Rigi na eBay, pretože sa mi páčil dizajn. Bol vyrobený pre horolezectvo, preto má veľmi krátky rázvor. To je dôvod, prečo je sedlová trubka rozdelená, takže koleso môže prepichnúť.’
V tom čase Embacher platil okolo 700 €, ale až keď ho začali kontaktovať iní zberatelia, uvedomil si, čo má. „Ľudia videli, čo som si kúpil z môjho účtu na eBay, a posielali mi e-maily, v ktorých hovorili, že toto bolo veľmi lacné, gratulujem, toto je veľmi cenný bicykel. To som však netušil. Len sa mi páčilo, ako to vyzeralo. Sedlová trubka bola presne taký sexi detail.‘
Embacher už dávno pohrýzol chrobák na bicykli, ale nebolo to len kvôli potrebe dopravného prostriedku, ani túžbe mať výkonnejších koní alebo vlastniť vytúžené modely. Skôr sa pozrel – a stále veľmi často – na bicykle z pohľadu zvedavého dizajnéra.
‘Asi pred 20 rokmi som bol v MAK a tam bola výstava o stoličkách. Bol som prekvapený, koľko rôznych tvarov a materiálov bolo možné s tak malým, zdanlivo jednoduchým kúskom; je to len niečo, na čom sa dá sedieť so štyrmi nohami. Miloval som tú výstavu, a keď som si kúpil svoj prvý bicykel Rigi, ktorý som nikdy predtým nevidel, začal som sa zaujímať o konštrukciu bicyklov. Zamiloval som sa a potom som už len kupoval a kupoval a kupoval. Je tam päť bicyklov. Potom je ich 10. Potom je ich 20. A stále viac!‘
Nakoniec ich mal Embacher toľko, že si v roku 2006 pomyslel, že by ich mal vydať v knihe Smart Move, aby ukázal veci, ktoré sa mu tak páčili. Pre väčšinu ľudí by pravdepodobne stačila zbierka už viac ako 100 bicyklov, ale pre Embacher sa veci sotva začali.
‘Po Smart Move som zaplatil za bezplatnú výstavu, ktorá mala za tri týždne 12 000 návštevníkov. To ma presvedčilo o skutočnej zbierke.“Táto „skutočná zbierka“sa prejavila v jeho druhej knihe a aplikácii Cyclepedia a teraz predstavuje viac ako 200 bicyklov, ktoré sú v súčasnosti rozmiestnené medzi Tour du Monde na MAK, ďalšej výstave na Portland Art Museum v Oregone a nad jeho starými architektonickými kanceláriami v siedmom viedenskom obvode.
Roh hojnosti
Ak existuje raj pre cyklistov, bude sa podobať na odkvapy prenajatého podkrovia Embacher. Ako mnohé mýtické poklady, exteriér neodráža bohatstvo vo vnútri. Ošarpané bočné dvere v ospalej viedenskej ulici ustupujú rovnako zastaranému výťahu, ktorý neustále vŕzga do podkrovia na piatom poschodí. Počas cesty Embacher rozpráva ďalší príbeh svojim typickým nadšeným spôsobom:
‘Prišiel som sem so synom minulý piatok a pokazil sa výťah, tak som zavolal na tiesňovú linku, aby som zohnal inžiniera. Ale povedali mi, že výťahová spoločnosť je v Nemecku a je piatok poobede, takže sa sem môžu dostať najskôr v pondelok ráno. Takže sme so synom museli vyliezť zo servisného poklopu a výťahovou šachtou. Má 11, takže si myslel, že je to skvelé. Nebol som si taký istý.‘
Tentoraz je výťah našťastie v poriadku a odvracaním odlupujúcich sa kovových dverí Embacher odhaľuje veliteľstvo svojej materskej lode.
Stojany na bicykle sa tiahnu vysoko až po klenutý strop a späť do tmy. Kamkoľvek sa pozriete, sú bicykle, kolesá a rámy a na druhom konci je neškodná sada kartónových škatúľ, ktoré sa pri bližšom preskúmaní ukážu ako preplnené všetkými možnými komponentmi. V jednom je dokonalým príkladom skupina Shimano Dura-Ace AX, doplnená pedálmi a originálnymi aerodynamickými brzdami Shimano; v ďalšej sa nachádza nedotknutá skupina Campagnolo Super Record z roku 1983 k 50. výročiu, ktorú Embacher vytiahne a láskyplne na ňu hľadí.
„Milujem toto 50. Campagnolo. Pozri, každá skrutka je zlatá, dokonca aj v brzdách sú zlaté skrutky. Raz som dostal list od Tulia [Campagnolo]. Povedal, že dostal moju knihu a páči sa mu. Bol to veľmi pekný list.‘
Vedľa súprav sú ešte ďalšie škatule, tentoraz plné manilových obálok s prevodníkmi, pričom každá z nich je starostlivo označená značkou a veľkosťou a potom uložená ako vinyl v obchode s platňami („Som blázon, ja to viem!“) a potom medzi nimi veľmi zaujímavý tandem.„Toto je dráhový bicykel zo 40-tych rokov [vyrába Köthke]. Má originálnu reťaz Chater Lea a drevené ráfiky, nie je to fantastické? Nedávno mi kvôli tomu volal Bernie Eisel. Nevybrali ho do tímu Tour de France, takže sa toto leto oženil a chcel si požičať tandem na svadbu.‘
Avšak napriek dedičstvu a profesionálnym prepojeniam tandemu bol premaľovaný, čo je typ obnovy, ku ktorému Embacher hovorí, že je vo všeobecnosti proti. Akoby chcel tento bod upevniť, vyberie si ohavný ružový bicykel bez nálepiek v susednom stojane. Vysvetľuje, že ide o veľmi žiadaný 3Rensho, bicykel vyrobený japonským staviteľom rámov menom Yoshi Konno, ktorý začal svoju kariéru staviteľa rámu v 60-tych rokoch rozoberaním rámov Cinelli a použitím rúrok na stavbu vlastných návrhov.
„Toto je fantastický bicykel, ale je škoda, že ho niekto prestriekal. Najprv nikto nevedel, čo to je, ale potom mi moji priatelia, ktorí mi pomáhajú písať text do mojich kníh, zrazu zavolali a povedali: „Máme to! Je to 3Rensho Modulo RR."Kúpil som to len preto, že sa mi páčilo, ako to vyzeralo, netušil som, čo to je."
Keď sa Embacher pohybuje po podkrovných priestoroch, táto téma sa stáva čoraz známejšou. Každý bicykel bol vybraný do kolekcie nie preto, čím je, ale preto, ako sa v ňom cíti.
„Zábavné na tom je, že si ľudia myslia, že musím byť nejaký odborník alebo historik, ale ja len obdivujem bicykel. To znamená, že viem, čo je Campagnolo alebo Shimano, ale toto je z vlastníctva bicyklov, ktoré mám. Moja zbierka nemá byť úplnou históriou. Teda, tu mám svoje bicykle zoradené väčšinou podľa farby.‘
To znamená, že je ťažké zbaviť sa skutočnosti, že ide pravdepodobne o jednu z najrozmanitejších kolekcií bicyklov, aké existujú. Bob Jacksons robí spoločnosť Alanovi; Mosers potiera pneumatiky Merckxs; Poštolky sa úhľadne ukladajú proti Gazelle, zatiaľ čo Colnagos hľadí späť na Cinellis. A napriek tomu, že Embacher skromne tvrdí, že vie len málo, pre každý jeden bicykel má svoj príbeh.
'Toto je Super 30 Inch, navrhnutý pre veľkých ľudí, takže má 30-palcové kolesá, ale zabúdajú, že veľkí ľudia sú ťažkí, takže to znamenalo, že lúče sa lámali a výrobcovia skrachovali… Toto je Lotus ako jazdil Chris Boardman. Mám tiež nepoužitý, ale tento som sa priklonil k dievčaťu, ktoré je mechanikom bicyklov. Pretekala a skončila tretia… Tento Peka Stayer má dve kotúčové kolesá, ale stalo sa veľa nehôd, pretože keď prešli motorky, vietor zachytil predné koleso a už sa nedalo riadiť… Tento Moulton mi predala vdova, ale bývala ďaleko, tak dala vlakovému strážcovi nejaké peniaze a povedala mu, aby s tým išiel na viedenskú stanicu… Toto je Masi, malo ich veľa profesionálov, ale boli natreté menami iných výrobcov… Toto je vyrobený Bickerton Portable od muža z Rolls Royce sa len rám veľmi krútil, takže prišiel s bezpečnostným varovaním, že je príliš nebezpečné jazdiť po normálnych cestách…'
Pre Embacher nie je rozhodujúca ani tak bicykel ako statusový kúsok, ale skôr niečo s emocionálnym príbehom.
Pre umenie?
Keďže je architekt, dizajnér a zberateľ bicyklov, mohli by ste si odpustiť, že Embacher považuje bicykle za cenené kúsky; veď ich zbiera, organizuje a vystavuje. Ale toto nie je tento prípad. Pre začiatok, každý bicykel, ktorý vlastní, z času na čas jazdí, s výnimkou Bianchi C-4 Project, o ktorom hovorí, že sa obáva, že sa zlomí, pretože „som príliš tučný a nemá sedlovú trubku“. Bohužiaľ to viedlo k tomu, že niekoľko z nich bolo ukradnutých, ale nie je to niečo, čím by ho nechal dostať dole.
'Mnohé z nich boli odvezené z prízemia alebo na ulici, ale väčšinou ich dostanem späť, pretože viedenskí mechanici a cyklistické obchody poznajú moje bicykle, takže keď ich privezú na opravu, povedia: „Hej, tú motorku poznám.“
Stále bolo ukradnutých asi 10 bez vrátenia, ale myslím si, že toto je osud bicykla, ukradnúť ho!’
Navyše, napriek tomu, že jeho zbierka je poistená ako umenie („Ako môže normálne poistenie kryť prototypy alebo bicykle, ktorých je na svete len päť?“), snaží sa ľuďom ukázať, že ide o každodenné produkty.
„Keď som poslal nejaké bicykle do Portlandu, umelecký kuriér ich chcel poslať v klimatických boxoch. Povedal som prečo? Sú to len bicykle. Stačí ich vložiť do krabice a poslať ich tam, prečo máme tieto diskusie? A to je na výstave v Portlande skvelé, ľudia sa ich môžu dotýkať.
„V MAK nemôžu, pretože múzeum tvrdí, že nemôže prevziať zodpovednosť za škody. Ale bicykle sú užitočné produkty, takže ľudia by mali byť schopní ich zdvihnúť a stlačiť pneumatiky.“Ako postoj je to niečo, s čím sa môžu stotožniť všetci cyklisti, no vyvstáva otázka, či bicykle nie sú umenie, aké potom sú? robiť v múzeu umenia? A navyše, aká je ich skutočná hodnota?
'Bál som sa vystavovať bicykle v múzeách, pretože bicykel ako produkt sám o sebe nie je umením, ale potom si myslím, že je dôležité ukázať ľuďom, aký dôležitý je dizajn a aký dobrý môže byť dizajn, a bicykel je dokonalým príkladom dizajnu. Ale stále je to viac ako len funkčný nástroj. Bicykle majú veľa pojmov a všetky sú zaujímavé. Pojem šport, byť objektom, efektívne sa dostať z bodu A do bodu B, pojem demokracie.‘
Ako taký je Embacher šampiónom bicyklov ako dopravného prostriedku pre masy a aktívne podporuje Bicycle Relief, charitatívnu organizáciu, ktorej cieľom je priniesť bicykle do Afriky ako prostriedok lacnej dopravy pre vidiecke komunity.
‘Jeden z mojich obľúbených citátov je od tohto amerického politika. Povedal, že index civilizácie nie je to, koľko chudobných ľudí sedí v autách, ale koľko bohatých ľudí jazdí na bicykli. Bicykel je forma spoločenskej zodpovednosti. Je to dôležité pre toľko oblastí sveta.
„Niektorí ľudia sa sťažujú a hovoria, prečo moje bicykle nie sú dokonalé, prečo ich neprelakujem? Ale je to ako budovy, keď sú obnovené. Benátky majú atmosféru, pretože všetko padá! A dobré bicykle majú atmosféru. Aj keď sú hrdzavé, staré či nedokonalé, stále môžu byť krásne.
‘Myslím si, že je škoda, že dnes musí byť všetko dokonalé, aby sa to dalo považovať za funkčné; veci by nemali byť dokonalé, aby ste si ich užili. Existuje veľmi známy dizajnér Richard Sapper, ktorý pracoval pre Alessi, Mercedes Benz, Pirelli a raz dokonca odmietol prácu v Apple. Bol na mojej výstave, keď navrhoval Elettromontaggi [skladací bicykel, ktorý sa nikdy nedostal do výroby]. Povedal mi, že keď mal 70 rokov, kúpil si starý kabriolet Jaguar. Spolu s manželkou na ňom išli z Milána do Ríma a začalo pršať, a aj keď bola strecha zatvorená, zatekala a všetko zmoklo. Ale nenechali si tým pokaziť pôžitok z auta. A to je pre niektorých ľudí problém; prichádzajú o život sťažovaním sa na všetko. Namiesto toho by ste mohli jazdiť na bicykloch!‘Takže keď to zvážime, prestane Embacher čoskoro zbierať?
‘Bohužiaľ áno, som obmedzený. Musím presunúť svoju zbierku, keďže lízing vypršal a bicykle sú teraz také drahé. Chcem však jednu, ktorú mi ponúkol anglický gentleman. Je vyrobený z pôvodných plánov, ktoré nakreslil Ettore Bugatti, muž za autami. Je vyrobený zo všetkých týchto malých rúrok, je fantastický a existujú iba tri originály vyrobené týmto slávnym staviteľom rámu v 70-tych rokoch [Kaliforňan Art Stump]. Je to však veľmi drahé, pretože dokončenie každej z nich trvalo 1 000 hodín. tak neviem. Ale moji priatelia mi povedali, že som začal zbierať bicykle pred 10 rokmi a že posledných 10 rokov hovorím, že prestanem!‘
