Majster mechanik bicyklov Rohan 'Doctor D' Dubash zdieľa niektoré príbehy, ktoré stoja za jeho rozsiahlou zbierkou bicyklov
Rohan Dubash je mnohými v tomto odvetví opísaný ako „mechanik mechanikov“. Jeho znalosti o bicykloch sú nevyspytateľné a sledovanie jeho mechanických výkonov na Facebooku je fascinujúce.
Ak máte 10 minút voľna, oplatí sa pozrieť, ako vzkriesi bicykle z mŕtvych, oddelí ich od základných častí a potom ich skontroluje, umyje, vymení, prelakuje a vyleští s presnosťou na jeden palec ich životy, pretože, ako hovorí Dubash, 'Rust nikdy nespí.'
Popri svojej práci je tiež hrdým majiteľom zbierky nepoškvrnených bicyklov, ako aj garáže s množstvom dielov z Campagnolo.
„Nie som si istý, prečo mám všetky tieto veci,“hovorí Dubash. „Možno je to len pamiatka na 35 rokov“cyklistiky. Myslím, že som stretol príliš veľa ľudí, ktorí predávali bicykle alebo ich jednoducho vyhodili a ľutovali to.‘
Pokiaľ ide o bicykle a ich časti, zbierky niektorých ľudí majú logické usporiadanie. Možno zbierajú prehadzovačky alebo každý model Colnaga, ale Dubashova zbierka je skôr cestou v čase.
Je ako hlavný hrdina z High Fidelity, ktorý presne vie, kedy si kúpil jednotlivé platne a čo to preňho v tom čase znamenalo.
Nástroje, nádherné nástroje
Popri bicykloch sú nástroje, ktoré slúžia ako veci potrebné pre jeho každodennú prácu, ale aj ako samostatná zbierka.
‘Nejde o to, že by som aktívne začal zbierať, ale o to, že každých pár týždňov narazíte na prácu, na ktorú potrebujete nový nástroj, takže si ich nechám a akosi sa nahromadia. Len náhodné veci, ako sú nástroje Royce na stredovú konzolu alebo niečo také, “hovorí Dubash.
‘Alebo tento Campagnolo ľavotočivý odstraňovač kľuky C-Record, keď vyberiete upevňovaciu skrutku. Kľuky C-Record sa dodávali s vyťahovačom skrutiek, ale zvykli sa vycúvať.
Všetci ich vyberali, takže na odstránenie kľuky potrebujete vyťahovač kľuky pre ľavákov. Tie teraz na Ebay idú za 50 £.
‘Keď som jazdil na L’Eroica so svojím kamarátom, vypadla mu skrutka a používa 7 mm imbusový kľúč. Trvalo nám 30 míľ, kým sme našli servisnú dodávku a musel som prejsť túto krabicu so stovkami imbusových kľúčov, kým som konečne jeden našiel. To je jeden z dôvodov, prečo ich ľudia nenávidia. 7 mm, vážne?‘
Cieľový tuk
Niektoré časti Rohanovej zbierky nástrojov sú vzácnejšie ako iné, jednoducho pre ich vzácnosť. Vyrába blednúcu plastovú vaňu.
„Toto je originálne mazivo Campagnolo. Teraz je to však nízke. mám to roky. Je to celkom ikonická vec, hrniec na tuk Campagnolo. Mám toto iné mazivo, ktoré má dobovú správnu estetiku, ale zjavne to nie je skutočné mazivo Campag, pretože ho nechcem plytvať. Stále to mám pre veľmi špeciálne úlohy, ak to potrebujem.‘
Dubashova obľúbená položka je jednoznačne jeho súprava nástrojov Campagnolo. ‘Kúpil som to v roku 1989 za svoje celoživotné úspory a mal som to 10 rokov a nikdy som to nepoužil.
‘Len mi ležal pod posteľou, tak som ho predal chlapovi, pretože som chcel dokončiť svoje domáce kino, a hneď ako som ho predal, pomyslel som si: „Čo som to urobil? Idem si objednať ďalšie, “ale už ich nevyrobili.
15 rokov som ľutoval deň, keď som to predal. Potom som dostal správu z Facebooku: „Pravdepodobne si ma nepamätáš, ale pred rokmi som si kúpil vašu súpravu nástrojov Campag, chceš ju kúpiť späť? No odhryzol som mu ruku. Teraz ho používam pravidelne.‘
Práca lásky
Keď trávime čas medzi zberateľmi bicyklov, začína byť jasné, prečo je to také príťažlivé. Ide o krásu dielov a vedomie, že bicykel, ktorý vyrábate, je čo najbližšie k originálu. Bohužiaľ nie všetky časti bicykla obstoja v skúške času.
‘Raz som za niektoré brzdové páčky zaplatil neuveriteľnú sumu, pretože som ich nechcel poškriabať. Gumové kukly sú tiež blbosť – teraz môžete získať kópie, ale život je príliš krátky, takže dostanem tie originálne.
‘Je to strašné, pretože ak zhynú, môžu sa roztrhnúť, keď si ich nasadíte, a z toho už niet cesty späť, však? Na to nie je žiadne „emoji“– roztrhnutá kapucňa a smutná tvár.‘
Ostatné položky neobstáli v skúške časom z rôznych dôvodov, ako napríklad časovkové brzdy Modolo Kronos, ktoré sa v tom čase museli zdať chybné, ale teraz sa zdajú byť smiešne.
„Áno, boli hrozné. Prišli s návodom, ktorý môžete dať výrobcovi rámov, aby ste im mohli prispôsobiť rám.
‘Pomocou týchto som zajazdil svoj najrýchlejší čas na TT: pršalo a keď som sa blížil ku kruhovému objazdu, zabrzdil som a nič sa nestalo. Vystrelil som rovno bez straty rýchlosti.‘
Možno niekedy…
A aký je Dubashov cieľ pre všetky tieto bicykle a diely? „Mojím zámerom je, aby všetky fungovali a boli pripravené na použitie. Myslím, že mám celkovo 13 bicyklov, ale nemôžem jazdiť na žiadnom z nich.
„To je naozaj to najhoršie. Mohol by som ich všetky zálohovať, ale ide len o to nájsť si čas, aby sa to stalo. Určite nie, kým nebude dom dokončený.‘
--
Moser Pro Team SL
‘Toto je bicykel, na ktorom som tento rok jazdil v L’Eroica a mám ho od roku 1986. No, nie tak celkom. Predal som ho v roku 1986, ale potom som ho kúpil späť a… oh nie! Pozri! Hrdza nikdy nespí. Trochu mi chýbalo. Ó človeče, musím to vyriešiť!’
A s tým sa bicykel vezme vedľa, umiestni sa na pracovný stojan a rýchlo sa rozoberie, aby napadol hrdzu.
‘Pracoval som v JE James v Chesterfielde a tieto prišli cez Caratti Sport, ktorí boli prvými distribútormi produktov Specialized už v roku 1983, myslím.
V každom prípade jeden z majiteľov jazdil pre Moser a mali kontakty v Taliansku. No, objavili sa v dodávke a povedali: „Chceš sa pozrieť, čo mám?“
‘Vtedy neexistoval distribútor ako teraz, takže mal toto, Rossin, Battaglin, Pinarello a Daccordi. A v podstate som ich kúpil všetky a toto bol prvý, ktorý som predal.
‘Ten chlap to mal šesť mesiacov, kým to nepredal niekomu inému, ktorý to potom predal niekomu inému, kto bol môj kamarát. Chcel to predať, aby si kúpil jeden z tých uhlíkov Look.
‘Vtedy sme nemali peniaze, takže ak ste chceli nový bicykel, museli ste predať svoj starý bicykel. Myslím, že som mu dal 60 libier, lis na náhlavnú súpravu a orezávač spodnej konzoly.
‘Keď som to dostal domov, bol som trochu smutný, keď som si všimol, že došlo k odieraniu kábla, ale smutnejšie bolo, že na ňom bude jazdiť Shimano.
‘Mal náhlavnú súpravu Dura-Ace, ktorá bola asi o 5 mm nižšia ako Campag, takže náhlavná súprava nepasovala. Odložil som ho v roku 1987 a roky ležal v krabici.
'Každopádne, počul som o Cliffovi Shrubbovi [zosnulom staviteľovi rámov z Londýna] a myslel som si, že možno nechám odchrómovať vidlice, vyberiem starý volant, nasadím nový a nechám ho prechrómovať.
‘Tak som mu to zobral a on povedal: „Prečo? Prečo jednoducho nepripálim navrch nový kúsok? a ja som sa naňho pozrela ako na blázna. Spýtal som sa ho, ako by zaradil vlákno, a povedal: „Netráp sa tým,“tak som sa vrátil o týždeň a bolo to perfektné. Nemôžete ani vidieť pripojenie.
‘Naúčtoval mi 10 £, potom mi dal KitKat a šálku čaju.
„Brzdy majú zvláštny príbeh. Pred mnohými a mnohými mesiacmi, keď bol C-Record prvýkrát uvedený na trh v roku 1984, mi zavolal veľkoobchodník Campag a povedal: „Mám niečo, čo by vás mohlo zaujímať.
‘Sú to skrinky Campagnolo z milánskeho predstavenia – chcete ich? Jedinou výhradou je, že sady si musíte kúpiť v puzdrách.“
„Bolo to Triomphe, Victory a C-Record s Cob altosom, pretože brzdy Delta boli v tomto bode odložené. Musel som predať súpravy, ale chlapík, ktorý to kúpil, chcel Delty, tak som si nechal tieto Cob altos [vpravo, doplnené modrým „drahokamom“na montážnej matici].
‘Predpokladám, že sú to najviac Campag, čo vlastním.‘
--
Colnago Mexico
„Toto je naozaj môj bicykel svätého grálu – trvalo mi dlho, kým som to získal. Mal som jeden v roku 1982 a predal som ho, aby som si kúpil Colnago Master.
‘Keď som to predal, neustále som to ľutoval. Veľa som si pomyslel, že dostanem ďalšie, ale nájdem Mexiko v
59 cm, ktoré neboli prestriekané, je takmer nemožné.
‘Jeden sa objavil na Ebayi, ale nemal som peniaze, aby som si ho tam a tam kúpil. Dostal som tento starý horský bicykel DeKerf, ktorý bol šesť rokov pod plachtou, o ktorú mal môj kamarát záujem.
„Dohodli sme sa a presne to, čo mi dal, som dal na Ebay s 15 sekundami do konca a vyhral som Mexiko. Odviezol som sa do Leicesteru, aby som si to vzal a, no, osobne nikdy nie sú takí milí, že?
„Bolo to celé hrdzavé a na sedle boli nejaké vtáčie sračky. Ale aj tak som ho dostal domov a pomaly som ho priviedol späť k životu.
„Je to trochu bastardské dieťa, rám. Dodával sa s vidlicami Columbus Air, ktoré sú veľmi zriedkavé a majú mať zalisovanú hornú a spodnú trubku, ale nemá zalisovanú spodnú trubicu.
‘Bol som trochu vyšťavený, keď som to videl, ale nemohol som od toho len tak odísť, pretože už nikdy žiadne nenájdem.
„Nechal som si niektoré zo skupín. Krúžky, kľuky, radiace páky – brzdy boli s bicyklom. Bary sú z Nemecka. Sú to SuperLeggera, ktoré som vtedy nemal.
„Teraz sú veľmi zriedkavé, najmä vo väčších veľkostiach. Môžete ich získať, ale stoja stovky. Niektoré z cien týchto vecí eskalovali nad rámec akéhokoľvek chápania.
„Nové náhlavné súpravy Super Record zo starých zásob teraz stoja približne 300 £. Ale ak máte projekt a chcete ho dokončiť, nemáte na výber.
„Nie je to len tak hocijaká reťaz. To je môj pôvodný prevodník z roku 1982. Môj priateľ bol zubný technik a ručne odstránil všetky eloxácie, potom obišiel všetko gravírovanie a dal to celé do poriadku.
‘Je to originálna farba aj na ráme – je tam malá štiepka a ešte jedna.
„Jediná vec, ktorá je smutná, je, že sa z toho stal definitívny retro bicykel. Ak sa vydáte na retro jazdu, vždy tu bude veľa červených Colnagos rôznych štandardov.‘
--
Raleigh Team Castorama 753
„Toto nebolo vybalené už dlho, veľmi dlho. Je to pocta Laurentovi Fignonovi. Nemohli ste si ich kúpiť, takže to vlastne nie je Raleigh.
'Je to trochu zamotané, ale v podstate v roku 1988 som sa preorientoval na Fignona ako na môjho obľúbeného jazdca a naozaj som chcel postaviť repliku jeho Gitane, pretože som mal rád stavanie replík tímových bicyklov.
‘Išiel som do tohto malého obchodu s bicyklami vo Francúzsku a pokúsil som sa objednať tímový rám Gitane z 753 [oceľ Reynolds]. Zavolal spoločnosti, ktorá ich vyrobila, a vyšlo to okolo 700 libier, zatiaľ čo majster v tom čase stál asi 500 libier.
‘O niekoľko týždňov neskôr oznámili, že Raleigh bude sponzorom pre rok 1989 a ja som si pomyslel: „Fuj, to bol tesný únik, však?“
„Tak som povedal zástupcovi Raleigh, môžete mi dať tímový rám? Povedal, že ich nepredávajú, pretože sa zbavili všetkých svojich staviteľov. Mohol by som si kúpiť repliku bicykla, ale to bolo 653, nie 753.
‘Kúpil som si repliku a postavil som ju čo najbližšie, ale v duchu som vedel, že to nie je správne. Každopádne, mal som tento prefíkaný plán.
‘Dostal som sa k sérii prevodov a potom som niečo vyhrabal. Zástupca mi povedal, že bol na mieste vo Worksope, kde visela kopa rámov Castorama [Fignonov tím] – ukázalo sa, že robili zmluvnú prácu pre tím.
‘Tak som nakreslil rám a objednal som si ho z Columbie vo Worksop, ale nedal som im, aby ho namaľovali. Vzal som to Robertsovi a nechal som ich nastriekať perleťovou bielou a potom som to nalepil.
‘Fignon používal Simplex, čím porušil zmluvu s Campagom, a tak dal tieto malé gumičky na radiacu páku [vpravo hore]. Nie je ľahké ich nájsť. Zelené áno. Čierne áno. Ale modré? Trvalo mi asi rok, kým som ich našiel.
‘Velký vtip je v tom, že som nemohol dostať odznak na hlave, takže toto je odtrhnuté zo starého horského bicykla Raleigh Mustang a ja som ho práve prilepil.‘
