Vynikajúci, zliatinový, univerzálny stroj
Špecifikácia
Frameset
Hliníkový rám s trojitým zosilnením využíva rovnakú koncepciu Tuned Compliance ako jeho kolegovia s karbónovým rámom, pričom niektoré oblasti sú zosilnené tak, aby odolali silám, ktoré na ne pôsobia, čo umožňuje jazdcovi poskytnúť maximálny výkon prostredníctvom hnacieho ústrojenstva a zároveň zvýšiť úroveň pohodlia. GF02 Disc je tiež praktický, s držiakmi na nosič a blatníky, zatiaľ čo kabeláž prevodovky je vedená externe. Uhol natočenia volantu 71,7° je uvoľnený, ale tuhá predná časť dodáva pocit zasadenia. Šesťhranne profilovaná horná trubka je pripojená k takmer identicky dlhej sedlovej trubke značkovou rámovou výstužou BMC. Krátke reťazové vzpery so skriňovým prierezom pracujú s nízkym poklesom stredovej konzoly na prenos sily na zadné koleso, zatiaľ čo zakrivené a ploché sedlové vzpery tlmia vertikálne sily. Vidlica GF02 je rovnaká ako vidlica GF01 vyššej úrovne a je ostro profilovaná, navrchu tučnejšia ako na špičkách lopatiek.
Groupset
Skupinová súprava GF02 má trochu zmiešaný pocit. Áno, 11-rýchlostné radenie, 11-32 kazeta, reťaz plus predná a zadná prehadzovačka sú Shimano 105; najmä radiace páky sú vo svojej činnosti výrazne pozitívnejšie ako súprava Tiagra, ktorú nájdete inde v tomto teste. Bola však použitá o niečo ťažšia reťaz RS500, s najväčšou pravdepodobnosťou na udržanie nízkych nákladov na zostavenie. Skutočný trik, ktorý nám chýba, je v použití vlastného brzdového systému Shimano – hoci sa dá jednoducho nastaviť, nie je tu žiadny nastavovač hlavne, ktorý by ich vyladil za chodu, čo získate so systémom Spyre od TRP, ktorý nájdete na našich iných bicykloch.
Dokončovacia súprava
Tvar tyčí je obzvlášť príjemný, s plytším poklesom ako niektoré, ktoré sme tu testovali, ako aj obzvlášť pohodlná páska na tyč v semišovom štýle. Vlastná 27,2 mm karbónová sedlovka BMC tvorí neoddeliteľnú súčasť systému zhody bicykla. Začiatkom tohto roka sme testovali štandardný GF02 a Selle Royal Saba nás ohromilo menej, pretože sme zistili, že je príliš hlboko polstrovaný. V tejto zostave nás to však zaujalo o niečo viac, najmä na hrboľatých jazdných dráhach.
Kolesá
GF02 používa ráfiky DT Swiss X-1900, ktoré majú vonkajšiu šírku 24 mm, ľahko sa prispôsobia plášťom 32c a majú kapacitu 35c a viac.
Jazda
Prvý dojem
Naklonením našich váh na menej ako 10 kg, čo je v kontexte tohto testu plus, BMC prejavuje ochotu útočiť na väčšinu ciest s priebojnosťou, o ktorej by ste si mysleli, že jeho celocestné zámery sú nepravdepodobné. Aj keď nám uvoľnené nastavenie neumožňuje zaútočiť na prvý zjazdový úsek našej testovacej slučky, jeho tukové pneumatiky (32c) prepožičiavajú jazde rozprávkovo plynulý pocit.
Na ceste
Rám GF02 v skutočnosti ponúka hromadu odpúšťajúcej jazdnej kvality, ktorej ešte viac lichotí klopiaca široká guma. Tam, kde to na ceste naozaj žiari, sú potrhané, ale rovné alebo zvlnené vidiecke cesty, kde nedokonalosti úplne pohltí zliatinová trubka, 27,2 mm karbónová sedlovka redukujúca vibrácie a jedinečne naklonené sedlové vzpery. Na prvý pohľad to široké, hlboko čalúnené sedlo vyzeralo ako prehnané, až kým sme neodbočili na jazdnú dráhu. S hladkými radeniami Shimano 105 na obchodnom konci je postup aj na tých najrozbitejších tratiach účelný a bezproblémový. Tu si tieto pneumatiky skutočne prídu na svoje – športové kontakty Continental nielen absorbujú štrk, ale aj priľnú, keď to potrebujú. Napriek príjemnej povahe rámu je tu množstvo energie, ktorá dokonca vyvoláva zvláštny šprint na štrku. Aby sme reagovali na tvrdenia BMC, pretekali by sme na tomto bicykli v miestnej cyklokrosovej lige? Pravdepodobne nie. Na pretekársky bicykel je príliš objemný. Existuje však solídny argument pre to, aby tento bicykel dosiahol ďalšie štyri ciele, ktoré mu boli stanovené. Dokonca aj stúpanie do kopca je jednoduchšie, než sa očakávalo, vďaka širokému spektru prevodov a tej krásnej, odpúšťajúcej kvalite jazdy.
Manipulácia
Vďaka svojmu ľahkému uhlu hlavy nie je GF02 superrýchlym volantom, ale je pozoruhodne stabilný, takže šliapať na tomto bicykli celé hodiny je zážitok bez únavy. Otočte však knôt a zaútočte na niektoré rohy a jeho nedostatky sú odhalené. Dlhý rázvor v kombinácii s geometriou rámu vytvára dojem, že ak ide o rýchle skupinové jazdy, bolo by vám lepšie na niečom inom. V rozpore s vyhovujúcou zadnou časťou je karbónová vidlica dosť tuhá. Conti Sport Contacts sú vo väčšine prípadov celkom zhovievavé, ale najlepšie sa hodia na jazdu po všetkých cestách, kde je možné prijať kompromis. Priľnavosť od obopínajúceho behúňa na ceste, na nit, nie je najlepšia. Upozornenie na klišé: BMC GF02 je jack o všetkom, ale (uhádli ste) majstrom žiadneho. Nie je to zlý bicykel; len si ujasni, aký druh jazdy na ňom chceš robiť.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 540 mm | 540 mm |
| Sedlová trubica (ST) | 540 mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630 mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | 395mm | 400 mm |
| Head Tube (HT) | 140 mm | 140 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71,5 | 71,7 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 73 |
| Rázvor kolies (WB) | 1000 mm | 1000 mm |
| pokles BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Frame | Triple butted hydroformed hliníkový rám, TCC 01 carbon vidlica |
| Groupset | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160 mm rotory |
| Reťazec | Shimano RS500 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bary | BMC RDB03 |
| Stem | BMC RSM03 |
| Sedlovka | TCC 01 uhlík, 27,2 mm |
| Kolesá | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sedlo | Selle Royal Saba |
| Hmotnosť | 9,78kg |
| Kontakt | evanscycles.com |
