Vždy je dobré vyskúšať niečo nové, takže sme sa naučili milovať jednorýchlostný bicykel
Zakladateľ Tour de France Henri Desgrange slávne zakázal bicykle s prevodovkou až do roku 1937.
‘Stále mám pocit, že premenlivé prevody sú len pre ľudí nad 45 rokov. Nie je lepšie zvíťaziť silou svalov ako umom prehadzovačky?‘napísal.
Keď som si zaobstaral svoj prvý jednorýchlostný bicykel, cítil som sa primerane hrdinsky. Po rokoch, keď ma zútulňovali prehadzovačky a prehadzovačky, som to teraz bol len ja a jediné ozubené koleso proti svetu.
Vyžaduje si to úplne prehodnotiť spôsob, akým jazdím.
Topografia a meteorológia si vyžadujú väčší rešpekt, keď máte len jeden prevodový stupeň. Nemôžete sa jednoducho točiť do kopca alebo proti vetru. O kadencii nemožno pochybovať. Je to všetko alebo nič.
Ako mi povedal Tim Williams z Perfect Condition coachingu: „Očakávam, že svoj užitočný limit na jednorýchlostnom alebo pevne stanovenom rýchlo nájdete, ale určite potrebujete niečo na spôsob vzostupov a pádov. A protivietor. V opačnom prípade budete chcieť, aby ozubené kolesá vytvárali určitý odpor.‘
Takže namiesto mojej obvyklej trasy tam a späť pozostávajúcej z dlhého, neúprosného ťahania sa do prevládajúceho protivetru nasledovaného rýchlym návratom podporovaným vetrom som sa teraz rozhodol pre kľukatý okruh plný krátkych, rázne stúpania.
Parametre môjho potenciálu boli nastavené na 46-18. To je 68 palcov výstroja v starých peniazoch. Alebo 5,2 metra pohonu vpred pri každom otočení kľúk.
To je úplne nový svet bolesti na niektorých strmých svahoch, ktoré by som predtým roztočil. (To tiež znamená, frustrujúco, že sa pri zjazdoch otáčam rýchlosťou 35 km/h.)
Zlepšenie výkonu však nebolo hlavnou motiváciou na kúpu môjho jednorýchlostného stroja s oceľovým rámom.
Rozhodol som sa pre to, pretože som vo svojej podstate lenivý a mechanicky nešikovný a chcel som mať na škótskych cestách čo najmenej pohyblivých častí vystavených snehovej kaši a soli. Práca hotová.
A urobil som hranicu v tom, že idem do toho a kúpim si bicykel s pevnou prevodovkou.
Hovorte mi staromódny, ale myslel som si, že ak budem šliapať do strmých kopcov len na jeden prevodový stupeň, zaslúžim si právo na voľnobeh na druhú stranu bez toho, aby som sa musel báť, že mi pri 200 otáčkach utrhnú nohy.
Navyše, keďže nie ste ani hipster, ani pretekár, tréningové výhody fixie by boli obmedzené.
„Ak pretekáte, môžete skutočne zlepšiť svoje zručnosti v ovládaní bicykla v rýchlosti na fixe,“hovorí Williams, ktorý trénoval olympijskú medailistku a majsterku sveta v časovke Emmu Pooleyovú.
‘Povedzte, že jazdíte v skupine, keď prídete do úzkych zákrut, výmoľov alebo inej prekážky – keď jazdíte pevne, musíte neustále šliapať do pedálov, a to je veľmi užitočný tréning.
„Ďalším aspektom dobrej techniky šliapania je schopnosť rýchlo zvýšiť otáčky. Na bicykli s prevodovkou by ste to vždy mohli urobiť tak, že by ste sa prinútili zaradiť nízky prevodový stupeň, ale pevné koleso vás to núti – buď sa to naučíte, alebo zostanete pozadu.’
Pozemské spojenie
Poďakovanie za obrázok: Matthew Loveridge
Fixisti často tvrdia, že sa cítia „v jednote s cestou“.
Verím, že niečo podobné zažívam na svojej jednorýchlostnej rýchlosti, hoci moje spojenie je viac pozemské ako duchovné. Ide o to posúdiť každú hrču, hrbolček, zákrutu a zákrutu, či má potenciál pomôcť vašej hybnosti vpred, najmä keď sa rýchlo blíži stúpanie a nemáte 21 iných prevodových stupňov, ktoré by vám pomohli.
Avšak ešte väčšie je spojenie, ktoré cítim so strojom, na ktorom jazdím, afinitu, ktorú som nikdy nepocítil s mojím oveľa drahším a hi-tech bicyklom s prevodovkou.
Zvuk a pocit hladko sa prehadzujúcej prehadzovačky sa nevyrovnajú čírej eufórii z 12% ťahu cez vlastnú nefalšovanú námahu.
Jedno ozubené koleso neobsahuje žiadne umelé prísady.
Podľa športového vedca Marka Walkera, ktorý trénoval Alexa Dowsetta pri jeho pokuse o hodinový rekord v roku 2015, môže mať jazda na jednorýchlostnej alebo fixnej jazde aj hmatateľnejšie výhody.
‘Núti vás to trénovať na rôznych úrovniach kadencie a produkcie sily,‘hovorí.
‘Sila-rýchlosť charakteristika vašich svalov znamená, že keď je rýchlosť nízka, môžu produkovať veľkú silu.
'Ako začnete pedálovať a kadencia stúpa, množstvo sily, ktorú dokážete vyvinúť, začne klesať.
'Ak jazdíte do kopca s jednoduchým alebo pevným prevodom, spomalíte kvôli odporu gravitácie a musíte vyvinúť veľkú silu. Keď idete dole, zrazu musíte pedálovať naozaj rýchlo, no nevyvíjate veľkú silu.
'Výskum ukázal, že jazdci, ktorí absolvujú veľa ťažkých silových tréningov alebo štartov v stoji, sú veľmi dobrí v produkcii veľkého množstva sily, ale ich maximálna rýchlosť šliapania tým trpí.
'Rovnako, ak robíte veľa vysokorýchlostného pedálovania, vaša produkcia sily trpí. Potenciálne môže byť výhodný jednoduchý alebo pevný prevod preto, že keď idete na jazdu, musíte urobiť zo všetkého trochu.'
Môj jednorýchlostný bicykel bol vždy zamýšľaný len ako bicykel nenáročný na údržbu, aby ma videl cez zimu, a napriek tomu k nemu cítim takú pripútanosť, že už uvažujem o jeho použití ako celoročného bicykla.
No než sa nechám príliš uniesť, Williams radí opatrnosť.
„Jedným z dôvodov, prečo máte na cestnom bicykli toľko prevodových stupňov, je to, aby ste čo najviac zaradili správny prevodový stupeň,“hovorí.
„Ak teda máte iba jeden prevodový stupeň, pravdepodobne ste väčšinu času nezaradili ten správny. Pre malé kopce existujú argumenty pre ich napájanie. Na druhej strane, ak trávite všetok svoj čas preraďovaním sa do kopcov, môžete sa dostať do rytmu pomalého šliapania.
'Existuje riziko, že sa preťažujete: meníte aeróbne cvičenie na anaeróbne a dávate tým kolená zabrať. Možno budete mať väčší úžitok zo štruktúrovaného tréningu na bicykli s prevodmi.‘
Inými slovami, pri všetkej pridanej „rýchlosti“, ktorú som získal za posledných pár mesiacov, by sa moja jedna rýchlosť mala používať s mierou.
Čo je škoda, pretože môžem úprimne povedať, že posledných 1 000 míľ bicyklovania – napriek neúprosnému vetru, dažďu a snehu ďalšej únavnej škótskej zimy – mi umožnilo znovu objaviť vzrušenie z jazdy.
Monsieur Desgrange by bol na mňa hrdý.
