Frank Strack, rozhodca The Rules, diskutuje o prijateľnosti kompaktných reťazových súprav prostredníctvom hospodárskych zvierat
Drahý Frank
Pravidlo 47 je jasné pre trojité reťazové súpravy, ale čo hovoria Pravidlá o kompaktných reťazových súpravách? Spolujazdec nedávno spochybnil moju mužnosť kvôli tomu, že som mal na bicykli kompaktnú a 12-28 kazetu
Stewart
Drahý Stewart
Ach, pravidlo č. 47 – „Pi trojky, nejazdi trojky“– jedno z mojich obľúbených a musím povedať, že som veľmi vďačný, že mám tím strážcov, ktorí ma podporujú, ktorí vedia ako sa píše, pretože by som mohol prisahať, že aspoň v jednom z týchto slov by malo byť „p“navyše.
Výber medzi kompaktom a štandardom je o záväzku. Skôr ako pôjdeme ďalej, zvážme rozdiel medzi záväzkom a zapojením. Aký je rozdiel medzi kuracím a prasaťom pri raňajkách so slaninou a vajcom? Odpoveď je, že kura je zapletená, ale prasa je zaviazané.
Mal som tú česť jazdiť s bývalým víťazom Roubaix Johanom Museeuwom niekoľkokrát, väčšinou po jeho milovaných dláždených cestách vo Flámsku a severnom Francúzsku, kde nás môže rozdrviť podľa svojho rozmaru. V roku 2013 sme ho však vytiahli do Valónskych Arden, aby si prešiel trasu Liège-Bastogne-Liège. Jeho najlepším umiestnením na podujatí bolo umiestnenie v top 10 v roku 1997; výsledok, ktorý mu musel spôsobiť vážne utrpenie vzhľadom na jeho pokusy prehovárať nás, aby sme nerobili žiadne z veľkých výstupov.
Ako profesionál zažil na vlastnej koži utrpenie, ktoré bolo potrebné na dosiahnutie takéhoto výsledku. Svoj život zasvätil udalostiam ako Liège, na ktorých bude musieť vystupovať na najvyššej úrovni, zatiaľ čo my sme sa snažili vytvoriť zážitok, ktorý by nám umožnil okúsiť, aké by to mohlo byť žiť život profesionála. My sme boli kura, prasa Johan.
Cesta z Liège prichádza na úpätie stúpania na Côte de Stockeu, visí tesný 90° pravotočivý skok priamo do neznesiteľne strmého stúpania na niekoľko stoviek metrov, než sa zníži na takmer znesiteľne strmé stúpanie ešte niekoľko stoviek metrov, kde sa stretáva so zákrutou 270° a klesá späť do toho istého bodu, odkiaľ sa začalo stúpanie. Ako taký je Stockeu možno tým najbezplatnejším stúpaním v cyklistike – okrem zvýšenia utrpenia nedáva tejto trase žiadny účel. „Nemusíme liezť za mňa,“povedal Museeuw. ‚Môžeme jednoducho odbočiť doľava a ísť ďalej.‘
Ignorovali sme jeho návrh a vydali sme sa hore Stockeu a ja som si užil státie na pedáloch zovretých medzi jedným z mojich hrdinov a jeho flámskym mechanikom Ronniem. Pozrel som sa na nich a pomyslel som si, že 50 otáčok za minútu nie je pre týchto chlapíkov strašná vec. Johan sa na mňa pozrel a spýtal sa, či jazdím na kompaktu. 'Čo!? NIKDY!‘Dal som si záležať, aby som to vo flámčine znelo tak urazene, ako som len vedel.‚Nie, toto je flámsky kompakt.‘Ronnie sa na mňa pozrel a povedal: ‚Ach, ty jazdíš na 39-ke?‘Súhlasne som prikývol; vo Flámsku je štandardom 53x42 a 53x39 je „lezecký výstroj“.
Pred rokom – keď mi Johan povedal, že by som nemal jesť na jazdách kratších ako štyri hodiny (múdra rada) – všimol som si, že jazdí na kompaktu. "Testujem to," zjavne. Keď som ho na to natlačil, poznamenal, že 50-tka nie je ‚dosť veľká na lezenie‘. Odvtedy som ho nevidel na ničom menšom ako 53. V skutočnosti som ho videl zdolávať niekoľko monster rollerov v 53x11, pretože hovorí, že je príliš lenivý na to, aby preraďoval rýchlosť na takéto krátke stúpania. Legrační druh lenivosti, to.
Na vyfúknutie kolien nie je žiadna tvrdá zložka, vyjasnime si to. Neexistuje žiadne „pravidlo č. 5“, ktoré by vyplývalo z neschopnosti jazdiť na bicykli. Ako povedal Eddy: ‚Jazdite veľa na bicykli.‘Len sa opýtajte sami seba, či ste odhodlaní alebo zapojení, pokiaľ ide o výber vašej reťazovej sady; 53 t je záväzok, 50 t je zapojenie. Tiež, ak skončíte na jazde na 50t, nechoďte sa chváliť, že leziete vo svojom Big Ringu. Je to len veľký prsteň, ak má viac ako 52 zubov.
Frank Strack je tvorcom a kurátorom Pravidiel. Ďalšie informácie nájdete na stránke velominati.com a výtlačku jeho knihy Pravidlá nájdete vo všetkých dobrých kníhkupectvách. Svoje otázky pre Franka môžete poslať e-mailom na adresu [email protected]
