Keď potreba ísť rýchlo koliduje s potrebou vyzerať skvele, je čas, aby zakročil Frank Strack z Velominati a rozhodol sa
Drahý Frank
Všimol som si, že stále viac cestných jazdcov nosí aero súpravu – hladké prilby, ultra tesné rýchlostné kombinézy, šmykľavé návleky. Často to vyzerá smiešne, ale existuje nejaký argument, prečo sa vzdať elegantnej módy v mene vyššej rýchlosti?
Felix, Londýn
Milý Felix
Počas našej cyklistickej histórie sme na estetickom rebríčku siahali po najvyššej možnej priečke, no niekedy nás brzdila technológia látky: vlna. To bolo ono. Šortky? Vlna. Jersey? Vlna. Legíny? Vlna. Dlhé rukávy? Vlna. Okuliare? Nie z vlny, ale zo skla, ktoré by sa pri náraze rozbilo a zjazvilo vás, prípadne oslepilo. (Vlnené okuliare by boli vylepšením, ale veda tam nebola.) Skvelá látka, vlna. Milujem veci. Pri vlhku sa však trochu prehýba, čo má cyklista tendenciu produkovať pomerne veľa, aj keď neprší. To znamenalo, že väčšina cyklistov pretekala vo visiacich dresoch a krátkych krátkych vlnených šortkách až do konca 70. rokov 20. storočia, kedy boli predstavené prvé šortky z Lycry.
Toto je moment, kedy sa zrodil zlatý vek cyklistickej estetiky. Lycra umožnila súprave zostať na mieste a eliminovala priehyb. Vrecká z džerseja, ktoré sa kedysi skákali po jablkách z chvosta sedla, teraz spočívali na spodnej časti chrbta jazdca. Šortky zostali pevné na najširšom mieste štvorkolky, kde sa na účely zastrašovania dala predviesť maximálna streľba. Dresy boli pohodlne voľné, ale mali dostatočne priliehavé strihy, aby sa vo vetre nenakláňali, čím odčerpávali jazdcovo úsilie o najnekvantifikovateľnejšiu cyklistickú metriku – V.
Boli to slávne časy, pošpinené len niekoľkými pozoruhodnými incidentmi, z ktorých väčšinu spáchali moji osobní hrdinovia. Najvýraznejší bol Andy Hampsten, ktorý na Giro d’Italia v roku 1985 predviedol až 58 km dlhú horskú etapu v kombinéze, ktorá bola dovtedy vyhradená len pre časovky v Európe alebo kritériá v Spojených štátoch. Vyhral etapu, no aj tak sa mu partia smiala.
Moment, keď sme sa vyvinuli mimo vlny, podnietil v našom športe najestetickejšie obdobie, bez ohľadu na našu záľubu v neónových farbách koncom osemdesiatych rokov. Tieto šťastné časy pokračovali, až kým Castelli o tri desaťročia neskôr nepredstavil Aero Race Jersey a cyklisti si začali robiť starosti s idiotskými vecami ako „ísť rýchlejšie“namiesto „vyzerať fantastickejšie“. Mark Cavendish dal posledný klinec do rakvy, keď vyhral majstrovstvá sveta v cestných pretekoch v aero prilbe a skinsuite s – počkajte – trojštvrťovými rukávmi. To spustilo celú aero prilbu, aero bicykel, aero kit, aero food prílivovú vlnu, ktorej sme dnes divákom.
Trojštvrťové rukávy? Vonku ani nebola zima. Čo sme my, divosi? Velominati vyvažuje estetiku a funkciu a zdá sa, že aero kit ponúka určitú funkčnú výhodu. Povedal by som však, že najzmysluplnejšiu funkciu dosiahnete tým, že budete čo najtvrdšie trénovať a nutkavo meditovať na V. Pokiaľ nie sú v stávke úplne najvyššie, váš čas je lepšie stráviť tréningom, než sa trápiť nad aero helmami a kombinézami.
A aj tak, kto chce zdvihnúť ruky v jednom z tých malých uniforiem, ktoré v dnešnej dobe tak často vidíme? Možno som na tieto veci už príliš starý, ale tá vec s pupkom a vychvaľovaním sa víťazstva sa mi naozaj zdá o krok príliš ďaleko. Ale keby som to bol ja, radšej by som sa zvalil k čiare bez nikoho iného na obrázku, stiahol si dres pekne a rovno – možno z neho utrel trochu blata ako dobrý profesionál – a zdvihol ruky, akoby som si to zaslúžil. cez tvrdú prácu, nie cez technické veci. Tak, ako by to urobil Fignon.
Frank Strack je tvorcom a kurátorom Pravidiel. Ďalšie informácie nájdete na stránke velominati.com a výtlačku jeho knihy Pravidlá nájdete vo všetkých dobrých kníhkupectvách. Svoje otázky pre Franka môžete poslať e-mailom na adresu [email protected]
