Hliníkový pretekár s pekným talianskym vzhľadom je ideálny pre jazdca s oceľovými hrboľami, ktorý hľadá rýchle dni
Vždy som mal slabú stránku pre kovové bicykle. Pre mnohých jazdcov v určitom veku bol ich krst na dvoch kolesách z ocele, ale môj život cyklistu bol vytvorený v útrobách akýchsi pravdepodobne monolitických taiwanských hliniek na tavenie hliníka, približne v roku 2001.
Stále jazdím na tom prvom hliníkovom cestnom bicykli, aj keď je dnes nehanebne ovešaný blatníkmi a jeho pieskovo sfarbený lak je postriekaný špinou. Ale stále som na to hrdý.
Avšak okrem ‚Old Yeller‘si nepamätám, kedy som naposledy šliapal na poriadnom hliníkovom pretekárskom bicykli, nieto na takom, ktorý stojí viac ako väčšina jázd na karbóne.
Keď Formigli predložil Uriel na kontrolu, bol som viac než trochu zaujatý. Bol to len obľúbený starý kôň, ktorého majiteľ nemohol zniesť poslať do kňažského dvora, alebo v tom starom dievčati ešte žil život?
Významné čísla
Hovorí sa, že veci majú hodnotu len toľko, koľko sú za ne ľudia ochotní zaplatiť, čo je vo všeobecnosti pravda, s výnimkou oficiálnych nabíjacích káblov a duší pre iPhone za súčasné ceny, takže pre tých, ktorí si myslia na 1 300 £ za rámová sada bez uhlíkových vlákien, jediné, čo môžem povedať, je, že je to ekonomika. To a trochu talianskej mágie budovania rámov.
Uriel postavil vo Florencii Renzo Formigli a je vyrobený na mieru, a ak nás cyklistický priemysel niečo naučil, je to, že toto je recept na náklady.
Navyše nie je vyrobený zo žiadnej obyčajnej trubice. Rovnako ako všetky uhlíkové vlákna nie sú stvorené rovnaké, ani zliatiny hliníka.
Významná medzi lacnejšími cestnými bicyklami z hliníka je zliatina 6061 alebo 7005, zatiaľ čo Formigli hovorí, že Uriel je vyrobený z „vyššej kvality“, tuhšej zliatiny 7003-T6, tepelne spracovaný pre väčšiu odolnosť a prispôsobený špecifikáciám Formigli.
Mohol by som vám povedať, či to robí ten najslepejší rozdiel? Na jednej strane nie. Vzhľadom na to, aký je trh s high-end hliníkom, nemám s čím porovnávať.
Ale vo veľkej schéme vecí z uhlíkových vlákien je Uriel presvedčivým prípadom nielen pre seba a svoju cenovku, ale aj pre svoj materiál.
Tento bicykel je tuhý. Naozaj tuhé. Takmer vo všetkých smeroch.
Neexistuje žiadna luxusná stredná konzola, polygonálna spodná trubka alebo kužeľová hlavová trubka, ale jazdí ako bicykel, o ktorom by vám iný výrobca povedal, že prešiel 16 miliardami rôznych počítačovo modelovaných konfigurácií, kým bol vylepšený na základe spätnej väzby od každý víťaz Tour od studenej vojny.
To neznamená, že Uriel nie je v niektorých oblastiach nedostatočný, ale v širokých, striktne „jazdných“záberoch som našiel len málo čo by som mohol neobdivovať a veľa čo by som mohol premýšľať.
Prvé kolo
Od začiatku bol Uriel plný úderov. Navial sa ako päsť bojovníka o ceny, aby zasadil úder po zrýchlenom vybuchnutí prevodových stupňov, od jedného po jedenásť až po potešujúcu zvukovú stopu kúsku-kúsku-kúsku vďaka dizajnu Ultrashift Super Record: jeden palec, jeden pohyb páky a päť ozubených kolies sú odoslané v rýchlom slede za sebou.
Vrhnite srdečný úder kolies Campagnolo Bora spaľujúcich vzduch, zatiaľ čo vane Challenge šumia z asf altu, a pocit brutálnej rýchlosti bol taký, aký dokáže dosiahnuť len máloktorá motorka. Brutálne je však slovo, ktoré sa hodí viacerými spôsobmi.
Ak hľadáte podsedáky tenké ako ceruzka, prišli ste na nesprávnu časť uličky s papiernictvom.
Pokračujte a hľadajte ceduľu s nápisom 'označovacie perá', pretože podpery sedadla Uriel sú mohutné a jeden pohľad na ne a na integrovaný sťažeň sedadla, o ktorý sa opierajú, mi povedal, že tento rám bude približne rovnako odpúšťajúci ako Clint Eastwood po tom, čo ste sa zatúlali na jeho trávnik. A v praxi nesklamali.
S 22 mm vaňami napumpovanými na správny taliansky pretekársky tlak 900 psi a plným bujónom vyjazdených pruhov Kent v ponuke, dokonca ani karbónové tyče Fizik Cyrano alebo sedlo San Marco Concor – kedysi opísané na starom bicykli -ruka ako poltrona sediel (to je po taliansky 'kreslo') – mohla by stlmiť moje drkotajúce zuby.
To sa môže zdať úplne nespravodlivé – napokon, kto jazdí v tejto krajine v tomto ročnom období na 22mm vanách?
Následná jazda na tej istej slučke s výmenou za niektoré Fulcrum Racing Zero Carbons a 25 mm Challenge klinče pri 90 psi priniesli podobne pomliaždené ovocie.
Došlo k zlepšeniu, ale bolo to skôr ako dať do Fordu Fiesta z 80. rokov ďalšie vankúše, ako sedieť v Rollse.
Keby to bola ďalšia motorka, možno by sme sa rozišli tam a potom, ale napriek všetkému tomu šialenstvu, ktoré láme kosti, som prvé dve jazdy a mnohé po nich dokončil s cheshireským úškrnom. Myslím si, že dôvod je ten, že Uriel je len poctivý bicykel.
Master of one
Odoberte tu luxusné nohavice – a boh vie, že toto sú jedny z najkrajších nohavíc – a Uriel je samotnou podstatou pretekárskeho bicykla.
Naprieč mierne zvlnenými, zakrivenými reťazovými vzperami, ich rúrky sú rovné, hlavová rúrka sa len rozširuje, aby sa do nej zmestili ložiská, a sedlo je v podstate prilepené na konci tyče, ktorú musíte pomocou nožnice skrátiť na správnu dĺžku pílka na železo (urobil som to s pokazenými nervami, ale našťastie sa mi osvedčilo staré príslovie „raz meraj, dvakrát rež“).
Dokonca má požadovanú, mierne zastaranú, schému euro náterov plus príliš veľa log a nezhodujúcich sa typov písma – aj keď všetky sú zameniteľné, keďže ide o vlastnú sadu rámov.
Cítil som to zakaždým, keď som motorku hodil do ostrej zákruty príliš rýchlo, alebo keď som si stiahol bradu nad jej malú hlavovú trubku, keď som zo seba vyžmýkal posledných pár wattov šprintu.
Uriel nemá žiadne kudrlinky, ale je to veľmi dokonalý pretekársky bicykel, na ktorom sa jazdí a ovláda sa svižne a jasne. V inom ročnom období by to bol perfektný stroj na rozbitie môjho miestneho okruhu krít a keďže je hliník, neskrčil by sa pri pomyslení na haváriu (na rozdiel odo mňa).
V mnohých ohľadoch je Uriel základným bicyklom a v porovnaní s mnohými dnešnými výtvormi by nebolo nespravodlivé – alebo neláskavé – povedať to.
Ak je to však základné, je to len preto, že do bodky spĺňa špecifické požiadavky: byť vyrobeným pretekárskym bicyklom
na mieru, a to je navrhnuté tak, aby prinášalo trhavý, aj keď drkotajúci zuby, jazdu.
Hliníkový pretekár s pekným talianskym vzhľadom je ideálny pre jazdca s oceľovými hrboľami, ktorý hľadá rýchle dni.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Frame | Formigli 7003-T6 hliník, karbónové vidlice |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Brzdy | Campagnolo Super Record |
| Reťazec | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bary | Fizik Cyrano 00 |
| Stem | Fizik Cyrano 01 |
| Sedlovka | Integrované |
| Kolesá | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| Sedlo | San Marco Light |
| Hmotnosť | 7,11kg |
| Kontakt | formigli.com |
