Tento americký výrobca rámov je známy svojimi bicyklami na mieru, ale táto nová skladová ponuka je dosť ohromujúca
Vo výrobe bicyklov existuje len málo väčších míľnikov ako objavenie Creslanu 61. Názov môže znieť ako galaxia ďaleko, ďaleko, ale v skutočnosti ide o semikryštalickú organickú polymérnu živicu syntetizovanú v roku 1930 lekármi Hans Fikentscher a Claus Heuck a stal sa stavebným kameňom pre bicykle, ako ich poznáme.
Pozostávajúce zo spracovaných vlákien zviazaných do kúdele, potom tkané do listov a impregnované epoxidovou živicou, Creslan 61 alebo polyakrylonitrilom alebo PAN, je tou pravou tkaninou, z ktorej sú vyrobené naše pretekárske stroje z uhlíkových vlákien.
Chvíľu trvalo, kým sa materiál uchytil, hovorí Craig Calfee, tvorca Luna Pro.
‘Ľudia by sa smiali mojim „plastovým“bicyklom, ale už v roku 1991 som im povedal, že nakoniec bude každý bicykel na Tour de France z uhlíkových vlákien.‘
Calfee nebol prvý, kto fušoval do umenia temného materiálu. Spoločnosti ako Aegis, Kestrel, TVT a Look všetky vyrábali v polovici 80. rokov bicykle vyrobené aspoň čiastočne z uhlíkových vlákien a zakladateľ Assos Tony Meier bol nápomocný pri navrhovaní pásového bicykla z uhlíkových vlákien už v roku 1976.
Bol to však Calfee, kto pravdepodobne priniesol prelomový moment, keď Greg LeMond v roku 1991 na Tour de France vyjazdil jeho rebrandovaný „Carbonframe“do žltého dresu.
Podľa najlepších vedomostí z historických kníh to bolo prvýkrát, čo celokarbónový bicykel viedol GC (hoci len krátko – LeMond skončil siedmy, čo by bolo naposledy' d dokončite prehliadku).
Motocykl si získal veľa tlače, a kým sa Calfeeho predpoveď naplnila, uplynulo viac ako desať rokov, kolesá z uhlíkových vlákien sa dali do pohybu.
Uvádzať Calfee ako priekopníka a majstra uhlíka teda nie je žiadna fantázia, a tak aj keď by dobrý recenzent mal pristupovať k téme nestranne a nezaujate, musím sa priznať, že som mal veľmi vysoké očakávania Luna Pro dávno predtým, ako bola doručená na testovanie.
Vrhnite pohľadom na rad Calfee a všimnete si opakujúcu sa tému – druh popruhu medzi spojmi rúrok.
Navonok pôsobí hlavne esteticky, ale za vzhľadom je funkčná metóda.
V raných uhlíkových dobách Calfee bol popruh nevyhnutným výsledkom švu vytvoreného počas procesu tvarovania, pri ktorom sa rúrky strihali na pokos a obaľovali.
Calfee stále používa túto techniku v ráme Tetra – evolúcia prvého bicykla LeMond a najdlhšie fungujúceho rámového setu z uhlíkových vlákien na trhu – ale v priebehu rokov sa pásy vyvinuli do toho, čo Calfee označuje ako kliny a sú navrhnuté tak, aby spevnili spoje a dodali tuhosť rámu.
Konštrukcia Luna môže vyzerať podobne, aj keď je robustnejšia, ale v skutočnosti sa zrodila z trubice a očka, kde sú trubice obalené vo valcoch spojené do uhlíkových očiek vyrobených Calfee.
(Okrem toho, rúrky obalené vo valci sú vyrobené z dosiek z uhlíkových vlákien omotaných a vytvrdených okolo valcového tŕňa, na rozdiel od rúrky s navinutým vláknom, kde sú vlákna navinuté okolo tŕňa ako bavlna okolo cievky.)
Na Luna Pro boli rúrky zosilnené až na 44 mm v hlavovej a spodnej rúrke, aby sa zvýšila tuhosť oproti bežnej Lune s tenšou rúrkou.
Výsledkom je zaujímavá taška. Na papieri je rám s hmotnosťou 1,3 kg (veľkosť 56 cm) pomerne ťažký, ale v praxi, či už ide o gramy navyše alebo extra výstuhu z klínov, alebo skutočne nejaký iný skrytý majstrovský ťah v materiáloch alebo konštrukcii, Luna má tie najvýnimočnejšie jazdné vlastnosti. a tu je dôvod, prečo…
Silný a stabilný
Luna ponúka jednu z najzaujímavejších jázd, s akými som sa kedy stretol. Je to samotná definícia pevného, stelesnenie robustného a silného.
Mám podozrenie, že by ste to mohli zhodiť z útesu a ono by sa odrazilo a vstalo so smiechom. Napriek tomu sa nezdá byť prestavaný alebo pomalý. Je to agilné.
Špeciálne voľby tu nepochybne pomáhajú – najmä kolesá a pneumatiky. Rolf Prima Ares 4s sú ľahké s nárokovanou hmotnosťou 1 365 g pre pár, široké 27 mm a aero s 42 mm hlbokým profilom s tupým nosom a iba 16 lúčmi vpredu a 20 vzadu.
Na týchto kolesách sa 28 mm pneumatiky Schwalbe One priblížili k 30 mm a šťastne sa odvaľovali pri 85 psi, pričom ponúkajú veľkú priľnavosť vďaka väčšej kontaktnej ploche a nižšiemu tlaku a hladký, tlmený prechod na nerovných povrchoch.
Vzhľadom na to všetko Luna vstúpila do života s obratnosťou, ktorá sa viac hodí na ľahší bicykel, a prenášala rýchlosť spôsobom viac podobným aero pretekárom než tradičnému bicyklu s okrúhlou rúrou.
Ostatné komponenty fungovali tak, ako mali: Ultegra Di2 sa rázne posunula a na Dura-Ace stráca iba vzhľad a pár gramov navyše (ale vyhráva na cene); dokončovacia súprava navrhnutá spoločnosťou Calfee vyzerala ako súčasť a fungovala tak dobre, ako to reálne dokáže každá súprava na konečnú úpravu.
To znamená, že tyče nespadli, 27,2 mm sedlovka mala vítaný nádych pružnosti a predstavec bol čierny. Nikto nepotrebuje logá na stopkách.
To všetko je však nepodstatné bez toho správneho rámu, ktorý by to všetko spojil, a v tomto smere Luna Pro nielen žiari, ale aj pozitívne vyžaruje so všetkou intenzitou slnka.
To, čo tento bicykel robí a ostatní nie, je zmierňovať svoju tuhosť hranou tlmiacou nárazy, pričom poskytuje preklenujúcu vrstvu spätnej väzby a len náznak pruženia.
Je to trochu ako mať basy, stredy a výšky na hi-fi súprave harmonicky, takže frekvencie sú zároveň zjavné, no zároveň homogénne.
Luna nie je taká tuhá, aby nedokázala sledovať cestu, ani taká absorbčná, aby prehlušila spätnú väzbu.
Živý, ale sebavedomý
Je v tom život – bicykel reaguje na povrch vozovky, ale nestráca pôdu pod nohami pri zjazdoch a vďaka jeho rovnováhe a torznej tuhosti som ho mohol skutočne riadiť z bokov a hojdať sa na rozdiel od wrestlingu bicykel prechádzal zákrutami, pretože rám reagoval na vozovku takmer ako keby mal odpruženie.
Aby som si overil, že to nie sú len pneumatiky, napumpoval som ich na 110 psi, a hľa, Luna sa stále ovládala bezchybne.
Nie je to dokonalé, byť v stúpaniach trochu statný a nakloniť ho ku kolegovi, ktorý je rovnako vysoký ako ja, ale o 8 kg ľahší pri 71 kg, je zrejme tiež trochu nepohodlný.
V zásade nesúhlasím, ale pripúšťam, že robustnosť Luny je možno vhodnejšia pre ťažšieho jazdca (hoci tuhosť rúr môže byť prispôsobená jazdcom, nemôžem komentovať, aký by to bol rozdiel).
Toto sú však menší bubáci uprostred toho, čo je v každom inom smere triednym činom. Tieto výstupky budú samozrejme polarizačné, ale neviem si predstaviť jazdca, ktorý by sa okamžite nepustil do dobre vybrúsenej jazdy Luny.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Frame | Uhlíkové vlákno |
| Groupset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Reťazec | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bary | Calfee Design carbon |
| Stem | Calfee Design carbon |
| Sedlovka | Calfee Design carbon |
| Kolesá | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sedlo | SQLab 612 Ergowave |
| Hmotnosť | 7,36 kg (56 cm) |
| Kontakt | calfeedesign.com |
