Dave George, generálny riaditeľ špecializovanej cyklistickej poisťovne Bikmo, hovorí, že jeho spoločnosť nebude podporovať povinnú registráciu ani poistenie pre cyklistov
Petícia právnika „Mr Loophole“Nicka Freemana žiada povinnú registráciu a poistenie cyklistov. V reakcii na to Dave George, generálny riaditeľ špecializovanej poisťovne Bikmo, vysvetľuje, prečo jeho spoločnosť nepodporí takýto krok.
Cyklisti predstavujú také malé riziko v porovnaní so skutočným nebezpečenstvom na našich cestách. Kravy zabijú viac ľudí ako cyklisti, zatiaľ čo v roku 2019 zrazili vodiči motorových vozidiel 21 770 chodcov, a napriek tomu dávame neprimeraný čas chrapúnskym názorom na povinnú registráciu a poistenie cyklistov.
Pravidelne sa niekto objaví a navrhne, že cyklisti by mali mať licenciu a poistenie. Nasleduje rovnaká diskusia, v ktorej prevažne dominujú ľudia, ktorí predstierajú záujem o zlepšenie bezpečnosti na bicykli, ale ktorí skutočne chcú potlačiť úroveň cyklistiky a chrániť status quo.
Ako človek, ktorého úlohou je hodnotiť cyklistiku a rizikové profily – deň čo deň – som si myslel, že si posvietim na to, prečo je povinná registrácia a poistenie pre cyklistov neuveriteľne zlý nápad.
Ako poisťovňa by ste mohli očakávať, že Bikmo bude uprednostňovať povinné poistenie pre cyklistov, ale to nemôže byť ďalej od pozície, ktorú si každý, kto sa pozerá na väčší obrázok, predstaví. Po prvé, potrebujeme hromadnú cyklistiku a ďalšie možnosti dopravy, ako sú e-kolobežky, aby sme mali šancu čeliť klimatickej núdzi.
Ako spoločnosť sme súčasťou 1% For The Planet a veľmi dobre si uvedomujeme výzvy, ktorým planéta čelí. Emisie z pozemnej dopravy v roku 2019 predstavovali 22 % celkových emisií skleníkových plynov v Spojenom kráľovstve. Vďaka tomu je pozemná doprava sektorom s najvyššími emisiami v Spojenom kráľovstve.
Musíme urobiť všetko, čo je v našich silách, aby sme cyklistiku uľahčili a nezaťažovali ju zbytočnou byrokraciou registráciou – čím sa zníži miera účasti na bicykli.
Predstavte si, že by ste sa potrebovali zaregistrovať na tabard a nosiť ho zakaždým, keď vyrazíte na bicykli. Kde by sa to zastavilo? Chodci? Jazdci na koňoch? Bežci na vidieckych cestách? Čím viac o tom premýšľate, tým je to smiešnejšie.
Väčšina našich poistiek ponúka poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú treťou stranou a to je v poriadku pre ľudí, ktorí chcú mať väčší pokoj. Ale z desiatok tisíc zákazníkov, ktorí medzi nimi prešli stovky tisíc kilometrov, sme v rokoch 2019 až 2021 doteraz mali nulové nároky na zodpovednosť voči ľuďom a len hŕstka voči majetku (čo predstavuje len 0,6 % všetkých nárokov).
Povinné poistenie pre cyklistov by naše podnikanie výrazne rozrástlo, ale je to neúprimné riešenie problému, ktorý neexistuje a mali by sme ho upozorniť.
Niekto by mohol povedať: 'Ale vodiči musia byť registrovaní a poistení?' Predstavte si chaos, ktorý by nastal, keby to tak nebolo.
Správne – a v mnohých prípadoch, dokonca aj s registráciou a poistením, je to masaker, a to kvôli niečomu, čo sa v právnickej profesii opisuje ako kauzálna potencia. Zjednodušene povedané, popisuje potenciál, aby si účastníci cestnej premávky navzájom spôsobili škodu.
Nevyplýva to z toho, ako otravného by ste mohli vnímať účastníka cestnej premávky; racionálnejšie ide o fyziku – narazíte do niekoho autom a môžete ho vážne zraniť alebo zabiť. Urobte to isté na bicykli a výsledok je oveľa zriedkavejší.
V roku 2019 sa na cestách zranilo 16 884 cyklistov; v rovnakom časovom období bolo motorovými vozidlami zrazených 21 770 chodcov, pričom 470 bolo zabitých.
Dokonca aj s povinnou registráciou a poistením pre vodičov motorových vozidiel sa odhaduje, že na britských cestách je 1,2 milióna nepoistených vodičov a len v Londýne dôjde každé dve hodiny k zrážke s motorovým vozidlom.
Z pohľadu poistenia môže byť povzbudzovanie ľudí, aby pri nákupe zaregistrovali svoje bicykle, transformačné pri znižovaní krádeží bicyklov, ale nemalo by to byť povinné a rozhodne by si to nemalo vyžadovať nejakú formu poznávacej značky bicykla. To je tak blízko k registrácii bicyklov, ako by sme sa kedy mali dostať.
Tí, ktorí žiadajú, aby cyklisti nosili povinné ochranné štíty, ktoré ich identifikujú, tvrdia, že to vytvorí rovnosť medzi všetkými účastníkmi cestnej premávky. Vzhľadom na to, že štatistiky ukazujú, aké veľké rozdiely sú v tom, kto spôsobuje najväčšie škody na našich cestách, niet divu, že polícia vynakladá svoje obmedzené zdroje na zacielenie na tých, ktorí pravdepodobne spôsobia najväčšie škody, a nie na ľudí jazdiacich na bicykli.
Prostriedky Bikmo budem míňať na to, aby čo najviac ľudí jazdilo na bicykli, pretože to je štatisticky to, čo skutočne urobí bicyklovanie bezpečnejším.
