Počet ľudí žijúcich v člnoch bude zredukovaný pozdĺž úseku, ktorý je známy násilnými útokmi na cyklistov
The Canal and River Trust v súčasnosti konzultuje, či znížiť počet kotvísk pre ľudí žijúcich na lodiach pozdĺž rieky Lee v Hackney, Londýn a Broxbourne, Hertfordshire.
Vlečné chodníky pozdĺž rieky a navigácia sú mimoriadne obľúbené u chodcov a cyklistov. Čiastočne je to kvôli ich malebnej prírode bez premávky, ale aj kvôli nedostatočnej priepustnosti medzi niekoľkými oblasťami vrátane Hackney a W althamstow a cez Bow a Stratford.
Výsledkom je, že cesta pozdĺž kanála často ušetrí niekoľko míľ oproti ceste po ceste.
Bohužiaľ, historicky ich tiež trápili extrémne vysoké úrovne násilných krádeží a inej závažnej trestnej činnosti, čo je skutočnosť, o ktorej sa často píše v odborných cyklistických aj mainstreamových médiách.
V posledných rokoch však došlo k obrovskému nárastu počtu ľudí žijúcich na lodiach pozdĺž kanálov a vodných ciest. Zatiaľ čo to spôsobilo, že kanály sú menej zastrašujúce vyhliadky pre chodcov a cyklistov, Canal and River Trust teraz považuje počet lodí v tejto oblasti za problematický.
S odvolaním sa na obavy z kolízií s veslármi v súčasnosti navrhuje zavedenie dvoch „zón bezpečnosti vody“na rieke Lee. Tie by pokrývali úseky v Broxbourne a Lower Lee medzi Old Ford Lock a Tottenham Lock; obe oblasti sú známe krádežami bicyklov a inými lúpežami.
Tým by sa počet lodí drasticky znížil. Hoci Canal and River Trust a organizácie ako National Bargee Travelers Association nesúhlasia s tým, koľko lodí bude pravdepodobne nútených ísť ďalej, tí, ktorí sú proti plánom, tvrdia, že až 550 domov by mohlo byť nútených presťahovať sa.
Nedostatok očí
Tak či onak, pre cyklistov, ktorí sa plavia pozdĺž nových „vodobezpečnostných zón“, je isté, že v okolí bude menej ľudí, najmä v noci.
Keď sme v minulosti hovorili s Metropolitnou políciou o lúpežiach v tejto oblasti, hovorca naznačil, že odľahlý charakter týchto typov ciest zohráva osobitnú úlohu v rizikách pre cyklistov.
V komentári k problémom na ulici Quietway 22, ktorá sa spája so začiatkom navrhovanej bezpečnostnej zóny, dôstojník navrhol: „K lúpežiam vo všeobecnosti dochádzalo v odľahlých oblastiach skrytých pred zrakom verejnosti a v prostrediach, kde oportunní lupiči môžu páchať zločiny.“
Sam Jones, hlavný dôstojník pre kampane a komunikáciu v Spojenom kráľovstve, tiež súhlasil s tým, že „nedostatok očí môže byť problémom… na tichších trasách“.
Konzultácia
Canal and River Trust, ktorý sa nedávno premenoval na všeobecnejšiu charitatívnu organizáciu pre vonkajšie wellness, je zodpovedný za obrovské množstvo kritickej infraštruktúry. Vieru v jej dobrú vieru však podkopalo niekoľko incidentov, vrátane obštrukcií týkajúcich sa jej úlohy pri takmer zrútení priehrady Whaley Bridge v roku 2019.
Nedávna žiadosť o slobodné informácie o tom, aké hodnotenia rizík sa vykonali v súvislosti s implementáciou bezpečnostných zón, tiež viedla Canal and River Trust k odpovedi, že neverí, že je „zodpovednosťou za takéto hodnotenie rizika“.
To je čiastočne dôvod, prečo väčšina ľudí žijúcich na rieke verí, že jej plány nakoniec povedú k dramatickejšiemu zníženiu počtu lodí, keďže Trust sa snaží speňažiť svoju sieť.
The Trust v súčasnosti pozýva na konzultácie zainteresované strany vrátane používateľov kanála, ako sú cyklisti. Každý, kto má záujem, môže odpovedať prostredníctvom formulára na zapojenie zainteresovaných strán do pondelka 21. júna.
