Modelový rad Five sa môže pochváliť zvýšeným pohodlím a tuhosťou pod záštitou „na každom grame záleží“
Existuje príbeh, že keď prišiel čas, aby Mazda aktualizovala svoju legendárnu MX-5, hlavný inžinier dostal predstavu, že ak by z každého komponentu ubral 1 g, prinieslo by to obrovskú úsporu hmotnosti. celé auto. Stáva sa, že kvôli rôznym zvýšeným obavám o bezpečnosť auto pribralo 150 kg, ale teória je stále dostatočne silná na to, aby to Fuji vyskúšala na novom SL.
Fuji v skutočnosti nazýva proces „Fuji High Compaction [HC] Molding“, ktorý odstraňuje vrásky, ktoré sú zvyčajne bežné vo vysoko namáhaných oblastiach s pevným ohybom, ako je hlavová trubka alebo stredová konzola. Všetky tieto vrásky sú nakoniec plné živice, čo všetko pridáva na hmotnosti – alebo nie, ak sa odstráni – rám SL má nárokovaných 695 g.
Fuji používa HC na svojej Altamire od roku 2013, ale rozšírila to aj na sedlovú trubku a korunu vidlice na SL. SL tiež eliminuje polovicu lepených spojov na Altamire (štyri z ôsmich). Vzpery sedadla a reťazové vzpery sú vylisované z dvoch dutých kusov, čo predstavuje údajnú úsporu 237 g oproti ekvivalentnej Altamire.
Nie je to však všetko len gramové holenie; Fuji tvrdí, že nový SL je o 9% tuhší ako Altamira v hlavovej trubke, o 11% tuhší v stredovom držiaku BB30 a o 18% tuhší vo vidlici. Tuhosť rámu je až po osemhrannú spodnú trubku a tuhosť vidlice je vďaka vystuženému nosníku I-Beam (RIB), ktorý prechádza po dĺžke lamiel vidlice. Existujú aj ďalšie elegantné prvky, ako sú dorazy, ktoré prepínajú z mechanického na vedenie Di2, integrovaný zachytávač reťaze a chrániče reťazových vzpier.
Nie je všetko tuhosť, strnulosť, strnulosť. SL má oválne reťazové vzpery v snahe zvýšiť pohodlie a každá veľkosť rámu ťaží z rôznych priemerov trubiek a rozloženia vlákien, aby bola kvalita jazdy rovnaká medzi rôznymi veľkosťami trubiek. Ľuďom, ktorí jazdia na menších rámoch, nezostáva ani zlé ovládanie, pretože Fuji investovala do dvoch odsadení vidlice (52 a 43), aby udržala stopu konzistentnú v celom rozsahu (~58 mm).
SL zažilo niekoľko prvých akcií na USA Pro Challenge pod Kyleom Murphym, ale oficiálne bude debutovať s Caja Rural-Seguros RGA na Vuelta a Espana 2015. Stephanie Genuardi povedala: „Vybrali sme si Vueltu na uvedenie tohto bicykla nielen preto, aby sme ukázali, čo náš nový bicykel dokáže na svetovej scéne… ale tiež to bolo na Vuelte pred štyrmi rokmi, keď nám rám Altamira vyhral našu prvú Grand Tour.“
Sortiment Fuji SL prichádza do Spojeného kráľovstva s piatimi dostupnými modelmi, ktoré by mali byť dostupné od októbra:
Fuji SL 1.1 – 8 £, 499,99 – SRAM Red – 4,96 kg
Fuji SL 1,5 – 3 £, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 – 6,58 kg
Fuji SL 2.1 – 2 £, 599,99 – Shimano Ultegra Di2 – 7,50 kg
Fuji SL 2,3 – 1 £, 599,99 – Shimano Ultegra – 8,12 kg
Fuji SL 2,5 – 1 £, 499,99 – Shimano 105 – 8,10 kg
Kontakt: evanscycles.com
