Vyskúšaná a testovaná geometria spojená s inovatívnym kompozitným inžinierstvom robí Alfa Disc skvelou jazdou
Boli časy, keď sa zdalo, že každý bicykel má osobitú osobnosť – Bianchis vyrábali Taliani, Treky Američania, Raleigh Briti – ale tie časy sú preč.
V súčasnosti je štandardom, že jedna z najdôležitejších súčastí celého procesu navrhovania bicykla, výroba rámovej sady, je ponechaná v rukách subdodávateľa na polceste po celom svete.
„Vrátenie aspektu „výrobcu“do stavby bicyklov bolo jedným zo základných princípov spoločnosti Allied Cycle Works, keď bola založená v roku 2016,“hovorí generálny riaditeľ Allied Sam Pickman, ktorého životopis zahŕňa čas ako inžinier v Specialized, kde pracoval na Tarmac a Roubaix.
Každý bicykel je navrhnutý, testovaný, vyrobený a lakovaný v priestoroch Allied's v Little Rock, Arkansas v USA.
Pickman hovorí, že to zjednodušuje veci tak, ako je to len možné, a odstraňuje všetky komplikácie pri získavaní tovaru z Ázie.
„Blízko továrne ako inžinier znamená, že robíte veľmi odlišné rozhodnutia, pretože vidíte bicykel, ktorý ste navrhli,“hovorí.
‘Presadzuje sa tým fakt, že nesiete zodpovednosť, a preto je kvalita vyššia.
‘Keď sa výroba uskutoční v zámorí, môže to byť problém „už to nie je môj problém“po tom, čo továrni poslali súpravu tvarov, ktoré potrebujú na vytvorenie rámu.
„Toto nie je výkop v ázijských továrňach. Keď som bol v Specialized, strávil som veľa času v Ázii a mám veľmi malý problém s tým, čo sa tam deje.
‘Existuje veľa skvelých ľudí, ktorí vyrábajú skvelé produkty.‘
Ďalšia výhoda držania celej prevádzky pod jednou strechou je, že urýchľuje celý proces návrhu.
Pickman hovorí, že rozhodnutia a zmeny sa dajú robiť veľmi rýchlo, keď ovládate všetky príslušné kroky. Čas medzi testovaním jednej časti a testovaním opakovania môže byť len 24 až 48 hodín.
„Pri spolupráci s ázijským subdodávateľom môže byť táto doba vždy 30 dní.
„Značka musí brať do úvahy opätovné testovanie testov výrobcu, rozoberať a riešiť, čo je potrebné zmeniť, a potom zhrnúť a oznámiť problémy subdodávateľovi, ktorého prvým jazykom nie je angličtina.
‚Celé je to neporovnateľne dlhšie a spletitejšie,‘hovorí.
Pickman vysvetľuje, že výhodou Allied pre spotrebiteľa je transparentnosť v tom, ako sa niečo vyrába, kto to vyrába a ako sa s týmito ľuďmi zaobchádza.
Znamená to tiež, že každý spojenec môže získať prispôsobenú schému farieb a vlastnú špecifikáciu.
Toto sa môže zdať ako dosť rozsiahle zdôvodnenie výrobných procesov Allied, ale v skutočnosti kvalita disku Alfa hovorí svoj vlastný príbeh.
Keď som sa prvýkrát dostal k hodnoteniu bicykla – stlačiť brzdy, pritlačiť pneumatiky, to je obvyklé – prvá vec, ktorá ma zaujala, bola úžasná dúhová schéma.
Z niektorých uhlov je bicykel kráľovsky fialový, z iných smaragdovo zelený a rámu dodáva dynamický, plynulý vzhľad.
Pri bližšom pohľade som si všimol úhľadné dotyky, ktoré svedčili o Pickmanových tvrdeniach o náročných prístupoch, ktoré spojenci používajú.
Nádherne opracovaný hliníkový orol (logo Allied) v hornej časti spodnej trubky tiež slúži na vedenie prevodových laniek vo vnútri rámu.
V spodnej zátvorke je odznak v tvare Spojených štátov s nápisom „Vyrobené tu.“, ktorého bodka označuje umiestnenie v zmenšenej krajine veliteľstva spojeneckých síl v Little Rock.
Je to úroveň pozornosti venovanej detailom a kvalite povrchovej úpravy, ktorá odlišuje Alfa Disc od jeho rovesníkov, a to ešte predtým, než som na bicykli najazdil čo i len jednu míľu.
Byť podobný ako stáť oddelene
Tieto body rozdielov boli čoraz širšie, čím viac času som strávil na bicykli.
Má niektoré skutočne úžasné jazdné vlastnosti, no ak sa odlišuje od ostatných bicyklov na trhu, nemá to nič spoločné s geometriou bicykla.
Alfa Disc je v tomto smere úplne konvenčný. Stoh, dosah, dĺžka reťazovej vzpery, dráha vidlice, hlavová trubka a uhly sedlovej trubky sú všetko, čo by ste očakávali od dlhého, nízkeho pretekárskeho bicykla s obratným ovládaním.
Našťastie sa to premietlo do predvídateľného zážitku na ceste.
Motocykl ma dostal do agresívnej polohy, ktorú som si však dokázal ľahko udržať a pohotovo reagoval na zásahy do riadenia, pričom zostal stabilný a pri vysokej rýchlosti. Zdalo sa mi to správne, no (v dobrom slova zmysle) nevýrazné.
„Keď sa pozriete na to, čo každá veľká značka hovorí, že sú správne čísla pre geometriu cestných pretekov, dochádza k zbližovaniu.
„Existuje vzorec, s ktorým sa nemusíte pohrávať – použil som ho v Specialized a nie je tomu inak ani na Alfa Disc,“hovorí Pickman.
‘To je základ a my manipulujeme s charakterom bicykla prostredníctvom tvarov rúr a rozvrhov rozmiestnenia.‘
A práve v tejto oblasti žiari Alfa Disc. Vďaka tomuto pevnému geometrickému základu urobil Allied kvalitu jazdy rovnako dynamickú ako jej lakovanie.
Bolo to také tuhé, ako som kedy mohol potrebovať v šprinte, no zároveň hladké ako maslo, keď sa povrch mojich jazdných pruhov v Dorseti stal drsným a potreboval som trochu odpruženia.
Alfa Disc je pútavý a zároveň rafinovaný, ako boxer s odhalenými kolenami, ktorý pije čaj s natiahnutou malíčkou.
Pickman to pripisuje zahrnutiu Innegra do živice – polypropylénu, ktorý funguje ako Kevlar a používa sa v hornej trubke, korune vidlice a sedlových vzperách.
Pôvodnou myšlienkou nebolo pridať pohodlie, ale držať inak krehký uhlík pohromade v prípade nárazu.
„Aby som bol úprimný, vplyv na pocit z jazdy bol akousi šťastnou náhodou,“hovorí Pickman.
„Innegru sme pôvodne vložili na zlepšenie odolnosti rámu. Vzpery majú v sebe celú vrstvu Innegra, vďaka čomu sú v podstate pružné, ale naozaj dobre absorbujú vibrácie.
‘V konečnom dôsledku je to ďalšia výhoda výroby v USA a práce tak, ako to robíme my – technický zástupca spoločnosti Innegra sem práve prišiel a ukázal nám, ako s tým pracovať.
'Naše metódy znamenali, že sme na ňom okamžite vyrazili, a vtedy sme zistili, že sa niečo deje, nielen z hľadiska bezpečnosti, ale že to pozitívnym spôsobom zmenilo charakter nášho dizajnu.'
Allied a jeho Alfa Disc sú rovnako dobrým príkladom ako ktorýkoľvek iný, ktorý ukazuje, že niekedy sa oplatí robiť veci trochu inak, než je obvyklé.
Spec
| Frame | Allied Alfa Disc |
| Groupset | Campagnolo Record H11 |
| Brzdy | Campagnolo Record H11 |
| Reťazec | Campagnolo Record H11 |
| Cassette | Campagnolo Record H11 |
| Bary | Black Inc Integrovaný kokpit |
| Stem | Black Inc Integrovaný kokpit |
| Sedlovka | Fizik Cyrano R1 |
| Sedlo | Sedlo Fizik Arione R1 VSX |
| Kolesá | Pneumatiky Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28 mm |
| Hmotnosť | 7,29 kg (56 cm) |
| Kontakt | bicyclechain.co.uk |
