Praktický a stabilný na ceste a živý mimo nej, Arise 1 je ľahký, rýchly, všestranný a zábavný
Kúpte si jednorýchlostný bicykel Bombtrack Arise od Triton Cycles tu
Začiatočný bicykel pre kolínsky Bombtrack, Arise splodil v priebehu rokov niekoľko potomkov, z ktorých každý bol prispôsobený rôznym disciplínam, no zachoval si základný viacúčelový dizajn.
Pre rok 2018 sa Arise 1 vracia k základom. Jednoduchá oceľová jednorýchlostná, s mini V-brzdami a bohatým priestorom na prispôsobenie.
Verný filozofii „Keep it simple – keep it singlespeed“sľubuje extrémnu všestrannosť. Ale ukáže sa ako chromoly polymath, alebo Arise 1 rozprestiera svoj talent príliš tenko?
Rám
Tenné rúry rámu a vidlice Arise vykazujú dostatočnú pružnosť, aby tlmili drsné povrchy, čo je obzvlášť viditeľné v teréne.
S predným trojuholníkom vyrobeným z dvojito vystužených trubiek je rám vzhľadom na cenu ľahký, čo pomáha udržať jazdu živú.
Je tu o niečo viac bočného ohybu ako na niektorých bicykloch, ale nikdy nie natoľko, aby to bolo na diaľku znepokojujúce.
Z hľadiska dizajnu sa toho veľa nedeje. Profily rúr sú konvenčné.
Kovania, hlavová trubka 1-1/8 palca, sedlovka 27,2 mm a stredová konzola so závitom 68 mm sú rozumné, spoľahlivé a ľahko sa udržiavajú.
S držiakmi na nosiče a blatníky vpredu aj vzadu vás nezastihne, ak si chcete prispôsobiť Bombtrack.
Má tiež veľa povolení. Zaujímavé je, že sú tu aj zarážky pre lanko zadnej prehadzovačky, čo znamená, že prevody by bolo možné pridať neskôr – aj keď by to vyžadovalo pokročilú úroveň bodgingu.
Nadchádzajúce modely budú vybavené novým dizajnom padnutia, ktorý umožňuje jednoduchšiu konverziu.
Jednoduché, dobre premyslené a ľahko prispôsobiteľné, Arise je skvelé hneď po vybalení a zároveň je fantastickým plátnom pre budúce úpravy.
Groupset
Štvorcové kužeľové kľuky vlastnej značky vyzerajú elegantne a sú vybavené rozumne veľkým 42-zubovým prevodníkom a zodpovedajúci kryt reťaze zabráni tomu, aby vám rozhrýzol nohu.
Spárovaný so 17-zubovým ozubeným kolesom vzadu poskytuje pomer, ktorý je na rovine relatívne ostrý a dostatočne ľahký na to, aby sa dostal do väčšiny kopcov.
Stopping the Arise sú mini V-brzdy, ktoré poskytujú väčší výkon a moduláciu ako bežné strmene ráfika, spolu s dobrou vôľou pre blatníky.
Používajú sa vymeniteľné podložky na kazety, sú kvalitné.
V porovnaní s kotúčovými brzdami sú tiež ľahšie, aj keď mierne náchylné na zalepenie blatom v lepkavých podmienkach.
Dokončovacia súprava
Ten, kto zostavil zoznam špecifikácií Arise, si zaslúži deň dovolenky navyše – zjavne tvrdo pracoval.
Tyče s plytkými a jemne rozšírenými kvapkami sa perfektne hodia k motorke.
Umožňujú vám zostať nízko a pohodlne kryť brzdy, ich zväčšená šírka poskytuje pákový efekt potrebný na ovládanie bicykla v teréne.
Jeho ergonomický profil je pohodlným miestom na opretie rúk, zatiaľ čo minimálne vychýlenie dopredu dáva kryty páčok na dosah.
Sedlovka je kvalitný model, rýchlo sa nastavuje a je dostatočne pevná, aby pevne držala sedlo.
Sedlo je slušné, ale na niektoré chute môže byť trochu pevné.
Kolesá
Pneumatiky Kenda 35c obsahujú tisíce malých brmbolcov. Zatiaľ čo sú dostatočne spokojní na hladkom asf alte, naozaj si prídu na svoje v drsnejšom teréne a dobre sa im darilo na cyklokrosových pretekoch na začiatku sezóny aj na našom každodennom dochádzaní popri kanáli.
Ráfiky, ktoré ich podopierajú, sú pomerne široké, takže neodporúčame namontovať nič užšie ako 28c.
Bombtrack používa skôr zadné koleso s konvenčným kazetovým nábojom, s dištančnými podložkami a jedným ozubením, než skrutkovaciu voľnobežku.
Uľahčuje to rýchly a solídny prenos energie a malo by prežiť lacnejšiu možnosť; Nevýhodou je, že ide len o voľnobežku – nie je možné namontovať pevné ozubené koleso pre autentický zážitok z fixovania.
Ďalšou drobnou výhradou je, že náboj používa staromódne matice namiesto skrutiek alebo rýchloupínacieho mechanizmu, a keďže sú v rôznych veľkostiach vpredu a vzadu, budete si musieť so sebou vláčiť dva kľúče v súprave núdzového náradia. výmena pneumatík.
Na ceste
Nazývajte nás plytkými, ale matný náter spojený s farebne zladenými káblami a akcentmi nás okamžite priviedol k sebe.
Jednoduchý ľahký rám, ktorý naskakuje na palubu, je prekvapivo rýchly. V kombinácii s rýchlo otočným prevodom je ľahké nastaviť otáčanie.
Stabilná geometria a schopnosť pluhovať väčšinu terénu spôsobili, že sme sa ocitli poskakujúci po obrubníkoch a hľadali drzé skratky.
Túto drsnú povahu však trochu kontrolujú pneumatiky. Určené pre drsnejší terén, ich behúň je pri vyšších rýchlostiach na ceste mierne hlučný.
Pomerne voľný a s dlhým rázvorom je Arise stabilný na ceste aj v teréne.
Táto nenútená povaha tiež znamená, že sa bude správať samo, keď je naložené taškami.
Nie je to bicykel, ktorý potrebuje veľa sprievodcov v akejkoľvek situácii. Predná časť má strednú výšku. Nie príliš nízke, ale ani príliš vzpriamené.
S rozšírenými, plytkými tyčami je radosť jazdiť na kvapkách dlhší čas. Napriek tomu, že ide o lacnú alternatívu kotúčových bŕzd, mini-V ľahko zastaví bicykel.
Vŕzganie do výmole alebo koreňa stromu a pneumatiky 35c dobre tlmia náraz, zatiaľ čo široké ráfiky, ktoré ich podporujú, tiež znižujú pravdepodobnosť prepichnutia.
Na asf alte to síce nie je príliš veľký odpor, ale výmena za hladké pneumatiky schopné vyššieho tlaku výrazne zníži valivý odpor Arise.
Rám aj vidlica sú trochu pružné. To, aké malé množstvo hybnosti by ste mohli stratiť, pokiaľ ide o pohon vpred, sa dá ľahko nahradiť dodatočným komfortom, ktorý to prináša.
Rám je pri teste okamžite najpohodlnejší, čiastočne vďaka hadiciam, ale aj vďaka trochu natiahnutejšej geometrii, ktorá dáva rúram o niečo viac priestoru na pohyb.
Na ceste je Arise praktický, ak je trochu stabilný. Kde vyniká, je o niečo náročnejší terén. Keď sa brúsite po nerovných a pripravených cestách, alebo idete na cyklokrosových pretekoch, je to nepochopiteľné.
Široké pruhy zohrávajú úlohu a pomáhajú vám využiť pákový efekt potrebný na to, aby smeroval tam, kam chcete.
Poddajná povaha Arise znamená, že namiesto toho, aby ste ho sledovali úplne rovno, je lepšie nechať bicykel, aby si našiel svoju vlastnú cestu cez chatrné úseky, namiesto toho, aby ste sa ho pokúšali prinútiť podriadiť sa.
So širokými a pevnými kolesami je zvyšok komponentov ľahko dostatočne odolný na to, aby zdolali úder.
Hodnotenia
Rám: Nekomplikovaný a ľahší, než by ste čakali. 8/10
Komponenty: Rozumné, spoľahlivé a ľahko servisovateľné diely. 8/10
Kolesá: Odolné kazetové náboje a dobré všestranné pneumatiky. 7/10
Jazda: Ľahké a živé ovládanie umožňuje zábavnú jazdu. 9/10
Verdikt
Praktický a stabilný na ceste a živý mimo nej, Arise 1 je ľahký, rýchly, všestranný a zábavný
Kúpte si jednorýchlostný Bombtrack Arise od Triton Cycles tu
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 558mm | 560 mm |
| Sedlová trubica (ST) | 540 mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | N/A | 410 mm |
| Head Tube (HT) | 137mm | 139 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 71 | 71 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 73 |
| Rázvor kolies (WB) | 1019 mm | 1022mm |
| pokles BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack povstať 1 | |
|---|---|
| Frame | Dvojitý zosilnený 4130 CrMo rám a vidlica |
| Groupset | N/A |
| Brzdy | Tektro RX6 mini V-brzdy |
| Reťazec | BT Bikes štvorcový kužeľ, 42t |
| Cassette | 17t tepelne upravený CrMo zub |
| Bary | BT Bikes CX-1010 flared |
| Stem | BT Bikes Pôvodné kované -7 stupňov |
| Sedlovka | BT Bikes 612 |
| Sedlo | BT Bikes Comp |
| Kolesá | A-M1 s dvojitou stenou, 32h utesnený hun, kompatibilný s 11 rýchlosťami, Kenda Small Block 8, 35c pneumatiky |
| Hmotnosť | 9,86 kg (veľkosť M) |
| Kontakt | bombtrack.com |
