Chaves stratil značný čas na 10. etape a trvalo niekoľko veľkých čísel, aby sa ubezpečil, že zostal spadnutý
10. etapa Giro d'Italia mala byť formulovou prechodovou etapou z Penne do Gualda Tadina s veľkým únikovým jazdou k víťazstvu s jazdcami všeobecnej klasifikácie, ktorí ju udržiavali uvoľnenú, keď sa po zvyšku uvoľnili späť do pretekov deň.
Deň sa však ukázal byť presným opakom. Keď pelotón zasiahol do prvého stúpania dňa, druhý v celkovej klasifikácii a kľúčový tímový kolega lídra pretekov Simona Yatesa, Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) sa okamžite dostal do problémov.
Kolumbijčan sa ocitol vzdialený od pelotónu a bol súčasťou formujúceho sa gruppetta. Napriek maximálnemu úsiliu svojho tímu už nikdy nezískal kontakt kvôli práci súperov a nakoniec prepustil 25 minút skupine favoritov.
Vďaka Velonovi sa môžeme pozrieť na čísla, ktoré boli potrebné na zosadenie Chavesa a na to, aká náročná bola táto mamutia 244 km dlhá etapa.
Keď Chaves začal klesať, Fabio Aru poslal svoj tím UAE-Team Emirates k vedúcemu záležitosti, aby zakrútil nôž do Kolumbie.
Jedným z týchto jazdcov bol Nór Vegard Stake Laengen, ktorý bol vyslaný dopredu.
Po dobu 12 minút Laengen odoberal 410 wattov pri rýchlosti 22,4 km/h, aby zaistil medzeru. Christian Knees (Team Sky) sa tiež pridal k úsiliu, keď sa cesta sploštila a tlačila 400 W (normalizovaný výkon) na 12 minút a udržala pelotón na rýchlosti 49 km/h.
Toto brutálne tempo sa hralo počas celej etapy. Konečný víťaz Matej Mohoric (Bahrain-Merida) prešiel 244 km dlhú trať za niečo vyše šesť hodín v priemere 40 km/h.
Slovinec musel vyrobiť 320 W (normalizovaný výkon) za celý deň s minútovým špičkovým výkonom 554 W. To zahŕňalo šesť minút pri výkone 380 W, keď uháňal na čiaru s Nicom Denzom (AG2R La Monidale).
Zatiaľ čo Chaves vypadol, jeho vedúci tímu Yates bol zaneprázdnený získavaním ďalších bonusových sekúnd v strednom šprinte. Keď Yates prekonal Thibauta Pinota (Groupama-FDJ), dosiahol výkon 580 wattov za minútu a dosiahol maximálny výkon 910 wattov.
Obhajca titulu Tom Dumoulin (Tím Sunweb) sa pri nájazde na čiaru vylial v mastnom prostredí, čo ho viedlo k tomu, že sa vzdialil skupine.
Holanďan zostal mimoriadne pokojný, no musel spáliť niekoľko zápaliek, aby znovu získal kontakt. Vo svojej stíhacej jazde 1 minúta 43 sekúnd sedel Dumoulin pri výkone 390 W, keď surfoval na tímových autách späť do pelotónu.
Pre majstra sveta v časovke sa to môže zdať celkom rutinné, ale tieto malé snahy sa sčítajú.
Víťaz etapy Mohoric môže byť pre väčšinu trochu neznámy, ale v skutočnosti je to jazdec, ktorý prvýkrát použil pedálovanie pri zjazde na hornej trubke, ktorú teraz často používa Chris Froome (Team Sky).
Je známy ako jeden z najlepších zostupujúcich pretekárov pelotónu a to vyplýva zo včerajších štatistík.
V prvom podstatnom zjazde dňa mal Mohoric priemernú rýchlosť 69,5 km/h na 8 km a dosiahol rýchlosť 89,4 km/h. Jeho schopnosť klesať umožňovala minimálny výkon s priemerom 60 W.
