Ľahké, rýchle a zábavné. Factor VAM je bicykel snov WorldTour s trochou individuality
Ak ste sa nikdy nestretli s pojmom VAM, znamená to velocità ascensionale media – po taliansky „priemerná rýchlosť výstupu“. Pre profesionálnych cyklistov je to kľúčová miera lezeckých schopností. Spravujte VAM viac ako 1 700 Vm/h (vertikálne metre za hodinu) a pravdepodobne by ste mohli vyhrať Grand Tour. Factor's O2 VAM sa teda predstavuje ako sen horolezca a pokojne ním aj môže byť.
VAM je evolúciou predchádzajúceho ľahkého pretekára Factoru, O2. Motocykel má veľmi podobnú siluetu ako O2 Disc, no aj keď sú zmeny jemné, určite tam sú.
„Rozšírili sme vôľu pneumatiky, aby sa pohodlne zmestila na 30 mm,“hovorí spoluzakladateľ a hlavný inžinier spoločnosti Factor Rob Gitelis. „Hmotnosť rámu sme znížili na 700 g pre verziu disku s veľkosťou 54. Dosiahlo sa to zoštíhlením niektorých profilov hadičiek a použitím materiálov, ktoré už boli veľmi prvotriedne, a prejdením o tri kroky ďalej.‘
VAM je skutočne úžasne ľahký. Naša úplná konštrukcia vo veľkosti 56 mala 6,6 kg. Gitelis zároveň sľubuje, že pokročilé uhlíkové vlákna použité v ráme poskytujú väčšiu tuhosť a vytočený komfort aj napriek nižšej celkovej hmotnosti.
Oči na vlnách
„Používame veľké rozprestreté vlákno od Textreme ako najvnútornejšie vrstvy, nie ako vonkajšiu vrstvu,“hovorí Gitelis. Ide o tkané uhlíkové vlákno v štýle šachovnice, ktoré sa často používa na vonkajšiu stranu rámu na dekoratívne účely. Factor ho používa interne, aby pomohol šetriť materiál v zložitých oblastiach rámu.
„Potom používame Nippon Graphite Pitch Fibre, čo je veľmi tuhý a ťažko spracovateľný materiál, na vystuženie hlavných rúrok,“dodáva Gitelis. „Používame bór cez sedlovú trubku, aby sme dodali určitú extra poddajnosť a zabránili akémukoľvek vybočeniu z takej tenkej steny. Používame tiež materiály od [Japonskej karbónovej spoločnosti] Toray, ktoré považujeme za najlepšie pre mnohé aplikácie v ráme.’
Pri výrobe rámu sa využíva aj úplne nová metóda „zhutňovania uhlíka“počas procesu lisovania, pri ktorom sa uhlíkové plechy lisujú do kovovej formy.
„Používame predlisok z polystyrénu, ktorý je ponorený do tekutého latexu, z ktorého sa potom stane močový mechúr,“vysvetľuje Gitelis. „Pretože latexová vaňa sa môže roztiahnuť oveľa viac ako tradičná plastová vaňa, môžeme do nej vložiť oveľa vyššie psi, a preto z materiálu odstrániť trochu viac obsahu živice a dosiahnuť lepšie zhutnenie. To znamená, že môžeme mať zostavu z jedného kusu s veľmi malým počtom presahov a bez potreby ďalších vrstiev materiálu.'
Tvrdenia o jedinečných metódach výroby uhlíka sú bežné u značiek bicyklov a často ich treba brať so štipkou soli. Gitelis však vlastní svoju vlastnú továreň na Taiwane a roky strávil zmluvnou prácou pre iné veľké značky, takže má obzvlášť dobre informovaný prehľad o spôsobe fungovania väčšiny značiek. Inými slovami, keď hovorí, že Factor robí niečo jedinečné, máme tendenciu mu veriť.
Factor tiež opäť raz vystúpil na WorldTour, keď sa predtým rozišiel s AG2R-La Mondiale. VAM je teraz zbraňou pre Israel Start-Up Nation, ktorej hviezdny jazdec, Dan Martin, sa zdal byť skutočne nadšený z pevného bicykla vybaveného kotúčmi, ktorý váži výrazne pod 6,8 kg, keď sme sa nedávno stretli na tréningovom kempe.
Podobne ako keď si vezmete auto F1 na nedeľnú rannú jazdu po krajine, to, čo funguje pre profesionálov, nemusí vždy fungovať pre nás, obyčajných smrteľníkov. Tešil som sa, ako sa VAM darí v reálnom svete.
The X Factor
Veľkú časť obdobia vianočných sviatkov som strávil na VAM. Dni boli krátke, teploty nízke a mrholenie nebolo nikdy ďaleko. Na bicykli však bola vždy radosť jazdiť.
Umiestnenie širších pneumatík výrazne zmenilo jazdný charakter VAM v porovnaní s ráfikovou brzdou O2, o ktorej som občas zistil, že je príliš tuhá so svojimi 23 mm pneumatikami.
Prechod na 25 mm pneumatiky Vittoria Rubino dosiahol fantastickú rovnováhu medzi celkovým komfortom a spätnou väzbou z cesty. Bicykel doručoval informácie tam, kde boli potrebné, ale nikdy nedovolil, aby drobné výmoly narušili jazdu. Nasaďte si 30 mm pneumatiky a VAM si ľahko poradí s najdrsnejšími dlažobnými kameňmi a dokonca aj s trochou štrku.
Nikdy som nebol chudák, ale nízka hmotnosť bola naozaj viditeľná, pripomínala mi časy ľahších ráfikových bŕzd z minulosti a doplnená o tuhosť zadnej časti, ktorá ponúkala zreteľný pocit odozvy a bezplatná rýchlosť.
Pri lezení sa mi zdalo, že VAM ma povzbudil. Dokonca aj na dvojciferných stúpaniach bol obrat rýchly, keď sa vytlačilo viac wattov. Pomohla aj kombinácia tyče a predstavca Black Inc, postavená špeciálne pre tento rám.
Dobre žonglovalo s tuhosťou a pohodlím, a keď sa cesta naklonila nadol, mala istotu, čo mi umožnilo sedieť a užívať si zjazd namiesto vznášania sa nad brzdovými páčkami.
Geometria bicykla sedí presne na území Specialized Tarmac alebo Cannondale SuperSix a povedal by som, že jeho ovládateľnosť je na rovnakej úrovni. Niet divu, že Dan Martin sa tak dobre postavil na motorku.
Jednou výhradou je dvojkolesie, ktoré sa pri silnej námahe pri stúpaniach ohýbalo – natoľko, že jeden z mojich jazdeckých partnerov poznamenal, že sa ráfik pri jednom prudkom úsilí krútil zo strany na stranu. Tuhšie aero dvojkolesie by tuším dodalo bicyklu ešte závodnejší charakter, hoci by tiež pridalo pár gramov.
Hoci peniaze môžu byť horúcim zemiakom, pokiaľ ide o superbike, ako je tento, ceny VAM sú trochu zvláštne. Bežný O2 Disc stojí 3 799 GBP za sadu rámov; VAM stojí úžasných 4 330 £ za rám a vidlicu.
Táto cena sa však neodráža v nákladoch na kompletnú zostavu, ktoré sú približne priemerné pre hornú časť trhu a sú nižšie ako ekvivalentné špecifikácie S-Works Tarmac alebo Trek Émonda. A čo viac, online nástroj na zostavovanie bicyklov od spoločnosti Factor vám umožňuje popasovať sa so špecifikáciou a zároveň prinášať slušné celkové úspory.
Vzhľadom na to, že Factor má korene ako pokusný experiment od britskej motoristickej spoločnosti, pravdepodobne dnes prekvapil väčšinu divákov svojím úspechom. Značka nezriedila svoju prémiovú ponuku a jej logo zostáva exkluzívne.
Factoru sa zároveň podarilo inovovať a VAM predstavuje jedny z najlepších technológií na trhu. Konečným výsledkom je bicykel snov WorldTour s trochou individuality, čo je v dnešnej dobe vzácna vec.
Spec
| Frame | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Reťazec | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Bary | Black Inc VAM tyč/stopka |
| Stem | Black Inc VAM tyč/stopka |
| Sedlovka | Black Inc VAM |
| Sedlo | Fizik Arione R1 |
| Kolesá | Black Inc Thirty, pneumatiky Vittoria Rubino Pro Speed 25 mm |
| Hmotnosť | 6,6 kg (veľkosť 56) |
| Kontakt | factorbikes.com |
